MONTAGEM

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SENHA.

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Para determinar a quantidade de tensão de um cabo de comando, é usado um: Manômetro. Dinamômetro. Tensiômetro. Paquímetro.

A peça intermediária que possibilita a regulagem da tensão de cabo de comando denomina-se: Prendedor. Micrômetro. Anel de freno. Esticador.

A finalidade do esticador no cabo de comando, é: Regular a tensão do cabo. Fixar o cabo à superfície de comando. Alinhar o cabo através do guinhol. Travar o cabo.

Os terminais de um esticador, utilizado para tensionar cabos de comando, possuem roscas: Esquerda e direita. Apenas direita. De acordo com a necessidade do usuário. Apenas esquerda.

A corrosão, no interior dos fios dos cabos de comando de voo, é considerada como falha, devendo o cabo ser: Limpo com escovas de fios metálicos. Substituído. Substituído parcialmente e limpo com solventes. Limpo com escovas de fibra e lubrificado.

A tensão do cabo de comando deve ser ajustada em função dos fatores: Peso do cabo e tipo de aeronave. Esforço do cabo e variação da temperatura. Peso e diâmetro do cabo. Diâmetro do cabo e variação da temperatura.

Os dispositivos que envolvem os cabos de comando, instalados nas cavernas de pressão, evitando a perda de pressão sem impedir o movimento do cabo, denominam-se: Selos de pressão. Tambores de cabos. Guias dos cabos. Tubos de torque 
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O procedimento de manutenção a ser adotado, em caso de corrosão no interior dos fios de cabo de comando de voo, é: Limpá-lo com escovas de fibra e lubrificá-lo. Substituí-lo parcialmente e limpá-lo com solventes. Limpá-lo com escovas de fios metálicos. Substituí-lo.

Qual a precisão de regulagem de um Tensiômetro: 98%. 50% 
. 100% 
. 10% 
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Para guiar e mudar a direção do movimento dos cabos utiliza-se: Roldanas. Grometes. Guias. Selos.

Qual o dispositivo usado nos sistemas de cabo de controle para o ajuste da tensão do cabo?. Roldanas. Traciômetro. Esticadores. Tenciômetro.

Onde são instalados os selos de pressão de cabos de comando?. Onde os cabos (ou hastes) se movem através das cavernas de pressão. Onde poderá ocorrer vazamento hidráulico ou de combustível. Onde o ajuste mais forte é necessário como em cabos do aileron. Onde pode ocorrer contato com partes que levariam o cabo ao desgaste de suas pernas ou fios.

São dispositivos essenciais em alguns sistemas de controle de voo de aeronaves para compensar as variações na tensão dos cabos causadas pela diferença na expansão térmica entre a estrutura de alumínio e os cabos de aço: Tensiômetro. Reguladores de tensão dos cabos. Ajustadores de tensão térmica. Compensadores térmicos.

Os guias nunca alteram o alinhamento do cabo mais do que: 5o da linha reta. 3o da linha reta. 4o da linha reta. 6o da linha reta.

O dispositivo utilizado para limitar o curso de movimento das superfícies de comando denomina-se: Servo mecânico. Batente. Prendedor especial. Amortecedor.

O propósito da regulagem da trajetória da pá de um helicóptero é: Aumentar a rotação da hélice em relação ao cubo. Sincronizar a rotação do rotor principal com o rotor de cauda. trazer as pontas de todas as pás no mesmo caminho, durante o seu ciclo completo de rotação. aumentar a eficiência das pás e diminuir a vibração sônica.

Selos de pressão estão instalados onde os cabos ou haste se movem através das cavernas de pressão. O selo agarra fortemente o bastante para evitar: Perda de tensão. Perda de pressão. Perda de torque. Perda de fricção.

Qual a melhor solução para o desbalanceamento?. Adicionar placas compensadoras nas superfícies de comando ou no interior da aeronave. Todas estão erradas. Regulagem dos cabos. Adicionamento de peso, internamente, ou no bordo de ataque dos compensadores, ailerons ou nos painéis de balanceamento.

Qual a finalidade das roldanas em cabos de comando?. Guiar e mudar a direção do movimento dos cabos de comando. Mudar a direção do movimento dos cabos de comando somente. Alinhar e tensionar os cabos de comando. Guiar o movimento dos cabos de comando somente.

Dispositivo usado nos sistemas de cabo de controle para o ajuste da tensão do cabo: Conector. Esticador. Gabarito. Trava.

O dispositivo que envolve o cabo de comando, instalado na caverna de pressão, evitando a perda de pressão e sem impedir o movimento do cabo, é o: Selo de pressão. Tubo de torque. Tambor de cabo 
. Conduíte.

Após o ajuste da tensão de um cabo de comando, o esticador deverá ser: Pintado. Soldado. Rebitado. Frenado.

Os cabos de comando dos aviões variam em diâmetro de: 3/16`` a 3/8``. 1/16`` a 1/8``. 5/16`` a 1/8`` 
. 1/16`` a 3/8``.

Considerando-se a segurança, após a regulagem do cabo de comando, o esticador deve ser: Engraxado. Lubrificado. Pintado. Frenado.

Quando sujeito a uma correta manutenção, um tensiômetro tem uma precisão de: 98%. 90%. 100% 
. 80% 
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Quando é necessário um movimento angular ou de torção no sistema de comando, é instalado: Quadrante. Haste de comando. Braço de alavanca 
. Tubo Torque.

O ângulo de incidência da asa geralmente é inspecionado pelo menos em duas posições especificadas na superfície da asa, para assegurar: Que a asa está livre de torção e empenamento. Que a superficie das asas estejam alinhadas no mesmo plano. Que a asa está alinhada com a raiz 
. Que a asa está livre de torção.

Quais são os três tipos de sistemas de controle de voo geralmente usados?. Cabo, pedais e conectores. Tubo de torque, tubo de compensação e engate. Hastes semirrígidas, rígidas e maleáveis. Cabo, hastes rígidas e tubo de torque.

Em uma instrução do manual de manutenção, o mecânico se depara com a seguinte orientação: NOTE: The Top hole of the elevator support is already pre-drilled. Before installation, it is necessary to drill the lower hole and measure the dihedral angle of the elevator trailing edge to ensure correct installation. De acordo com o texto, o mecânico antes de instalar o estabilizador vertical deve: Fazer a furacão inferior e medir o ângulo diedro do bordo de ataque do profundor. fazer a furacão inferior e medir o ângulo diedro do bordo de fuga do leme. fazer a furação inferior e medir o ângulo diedro do bordo de fuga do profundor. fazer a furacão inferior e medir o ângulo diedro do bordo de fuga do estabilizador horizontal.

O procedimento inicial a ser executado para o perfeito ajuste do compensador do leme de direção é: Fazer a inspeção de simetria 
. Pesar a aeronave. Colocar o controle do compensador em neutro. Ajustar a tensão do cabo de comando.

Quais são os controles de um helicóptero?. Controle de passo coletivo, controle de passo cíclico e pedais de controle rotacional. Coletivo, cíclico e guinada. Controle de passo coletivo, controle de passo cíclico e pedais de controle anti-torque. Rolagem, guinada e cambagem.

Os ajustes dos cabos de comando de aeronaves são verificado por meio do: Tensiômetro. Paquímetro. Torquímetro. Esticador.

Após um pouso duro ou uma carga de voo anormal, para assegurar que os componentes não estejam torcidos e os ângulos permaneçam dentro limites especificados, verifica-se o(a)?. Balaceamento estático e dinâmico. Diedro e ângulo de incidência. Nivelamento. Pesagem.

Para ajustar a tensão dos cabos das superfícies de comando, deve-se: Travar os comandos e as superfícies, na posição neutra. Travar a superfície, na sua amplitude máxima. Tomar a leitura com um potenciômetro e compensar as variações de temperatura, conforme carta de regulagem. Tomar a leitura, somente quando a temperatura ambiente estiver entre 18 e 25 graus centígrados.