NAVEGAÇÃO SBPA-SBKP-SBFL

O DME, O VOR, O ILS SÃO EQUIPAMENTOS DE RÁDIO-NAVEGAÇÃO QUE OPERAM NA FAIXA DE. BAIXA FREQUÊNCIA. B) MUITO ALTA FREQUÊNCIA. ALTA FREQUÊNCIA. MÉDIA FREQUÊNCIA.

O ÂNGULO FORMADO ENTRE O EIXO LONGITUDINAL DA AERONAVE E A LINHA DA ESTAÇÃO É DENOMINADO. ÂNGULO DE COORDENADA VERDADEIRA. AZIMUTE. LINHA DE POSIÇÃO MAGNÉTICA. MARCAÇÃO RELATIVA.

O SISTEMA DE POUSO POR INSTRUMENTO (ILS) POSSUI TRANSMISSORES COM ANTENAS ALTAMENTE DIRECIONAIS DENOMINADOS. INNER MARKER E BACK COURSE. BALIZADORES INTERNO, MÉDIO E EXTERNO. LOCALIZER E GLIDE SLOPE. MIDDLE MARKER E OUTER MARKER.

O RECEPTOR VOR ADEQUADO PARA O ILS É DENOMINADO. ADF. MARKER. CDI. ALS.

COM VENTO DE CAUDA, A "VS", EM RELAÇÃO A "VA", É. IGUAL. MAIOR. MENOR. DE RUMO MAGNÉTICO.

OS RUMOS MAGNÉTICOS SÃO IGUAIS ÀS PROAS MAGNÉTICAS QUANDO. A COMPONENTE HORIZONTAL E A COMPONENTE VERTICAL SÃO ORIUNDAS DE MARCAÇÃO MAGNÉTICA. HÁ INFLUÊNCIA DO VENTO RELATIVO. HÁ JUSTAPOSIÇÃO DO EIXO LONGITUDINAL DA AERONAVE E A TRAJETÓRIA DO VENTO. A CORREÇÃO DE DERIVA É IGUAL À MARCAÇÃO RELATIVA.

A ENTRADA PARA UM AUXÍLIO RÁDIO (NDB) É EFETUADA POR MEIO DA MARCAÇÃO MAGNÉTICA. QDM. AZIMUTE. QDR. RADIAL.

O PROCEDIMENTO PARA ENTRADA DESLOCADA (SETOR 2),EM ÓRBITA PADRÃO, É BLOQUEAR O AUXÍLIO RÁDIO (FIXO DE ESPERA). SEGUIR UMA PROA MENOR DO QUE O RUMO DA PERNA DE AFASTAMENTO, DE MODO A FORMAR, NO MÁXIMO, UM ÂNGULO DE 30° COM ELA; MANTÊ-LA POR UM PERÍODO ADEQUADO; GIRAR À DIREITA PARA INTERCEPTAR O RUMO DA PERNA DE APROXIMAÇÃO, MANTENDO-A ATÉ O REBLOQUEIO DO AUXÍLIO RÁDIO E, AO ATINGI-LO NOVAMENTE, GIRAR À DIREITA E ENTRAR EM ÓRBITA. GIRAR PARA A DIREITA E ENTRAR EM ÓRBITA. GIRAR À ESQUERDA PARA AFASTAR-SE NUMA PROA IGUAL À PERNA DE AFASTAMENTO, POR UM PERÍODO DE TEMPO ADEQUADO; GIRAR NOVAMENTE À ESQUERDA PARA INTERCEPTAR O RUMO DA PERNA DE APROXIMAÇÃO, RETORNANDO AO AUXÍLIO RÁDIO E, AO REBLOQUEÁ-LO, GIRAR À DIREITA E ENTRAR EM ÓRBITA. GIRAR À ESQUERDA PARA SEGUIR UMA PROA MAIOR DO QUE O RUMO DA PERNA DE APROXIMAÇÃO, DE MODO A FORMAR UM ÂNGULO DE 110° COM ELA; MANTÊ-LA POR UM PERÍODO ADEQUADO; GIRAR À ESQUERDA PARA INTERCEPTAR O RUMO DA PERNA DE AFASTAMENTO, MANTENDO-A ATÉ O REBLOQUEIO DO FIXO DE ESPERA E, AO ATINGI-LO NOVAMENTE, GIRAR À ESQUERDA E ENTRAR EM ÓRBITA.

NO POUSO EM FLORIANÓPOLIS (ALTERNATIVA DE CAMPINAS), DE AERONAVE APROXIMANDO-SE PELA UW19, EXECUTANDO O PROCEDIMENTO "ILS X RWY 14", PARA ENTRAR EM ÓRBITA DE ESPERA, SERÁ PRECISO. AO ATINGIR O NDB BKO, SEGUIR UM RUMO QUE FORME UM ÂNGULO DE 30°, OU MENOR, COM A TRAJETÓRIA DA PERNA DE APROXIMAÇÃO; PROSSEGUIR NESSE RUMO DURANTE UM TEMPO ADEQUADO E GIRAR À DIREITA PARA INTERCEPTAR O RUMO DA PERNA DE APROXIMAÇÃO E ENTRAR NA ÓRBITA. AO ATINGIR O FIXO DE ESPERA, GIRAR À DIREITA E INTERCEPTAR O LOCALIZADOR, SEGUINDO ATÉ O NDB BKO E ENTRAR EM ÓRBITA PELA ESQUERDA. AO ATINGIR O FIXO DE ESPERA, GIRAR À DIREITA E ENTRAR EM ÓRBITA. AO ATINGIR O NDB BKO, GIRAR PARA AFASTAR-SE PARALELAMENTE À PERNA DE APROXIMAÇÃO, DURANTE UM TEMPO ADEQUADO; GIRAR À ESQUERDA PARA INTERCEPTAR A PERNA DE APROXIMAÇÃO; AO ATINGIR, NOVAMENTE, O NDB BKO, GIRAR À DIREITA E SEGUIR O CIRCUITO DE ESPERA.

NA SUBIDA DE PORTO ALEGRE PARA O FL310, DADOS: VA = 250 KT; VENTO = 300°/10 KT; DECLINAÇÃO MAGNÉTICA = 15°W; RAZÃO DE SUBIDA = 2000 FT/MIN. A ACFT ALCANÇARÁ A VERTICAL DE "CXS", NA ALTITUDE DE. 26.011 FT. 26.000 FT. 15.511 FT. 15.500 FT.

DADOS DE SUBIDA DE PORTO ALEGRE: VA = 250 KT; VENTO = 300°/10 KT; RUMO MAGNÉTICO = 013° (POA/TOD); DECLINAÇÃO MAGNÉTICA = 15°W; ELEVAÇÃO DE PORTO ALEGRE = 11 FT; RAZÃO DE SUBIDA = 2000 FT/MIN. AS MARCAÇÕES MAGNÉTICAS QUE CONFIRMAM A POSIÇÃO NO TOC (TOP OF CLIMB) DO FL310 SÃO. RDL 277 405 CRY (CRICIÚMA) E QDR 309 230 TOR (TORRES). RDL 097 405 CRY (CRICIÚMA) E RDL 129 230 TOR (TORRES). QDR 277 405 CRY (CRICIÚMA) E QDR 129 230 TOR (TORRES). QDM 097 405 CRY (CRICIÚMA) E QDM 129 230 TOR (TORRES).

DADOS PARA DESCIDA EM CAMPINAS: VA = 325 KT; VENTO = 080°/05 KT; RUMO MAGNÉTICO = 143° (TOD/CPN); DECLINAÇÃO MAGNÉTICA = 15°W; ELEVAÇÃO DE CAMPINAS = 2170 FT; RAZÃO DE DESCIDA = 1500 FT/MIN. CALCULADAS AS DISTÂNCIAS DE SUBIDA (POA/TOC) E DESCIDA (TOD/CPN), A DISTÂNCIA VOADA EM CRUZEIRO (FL310) É DE. 301 NM. 441 NM. 341 NM. 401 NM.

O RUMO MAGNÉTICO E A DISTÂNCIA NO TRECHO FORA DE AEROVIA (CPN/CURSE) SÃO, RESPECTIVAMENTE,. 189° / 70 NM. 199° / 70 NM. 009° / 75 NM. 019° / 75 NM.

DADOS: TEMPO DE VOO DE PORTO ALEGRE ATÉ O TOQUE NA PISTA DE CAMPINAS = 01H41MIN; TEMPO DE VOO DE CAMPINAS ATÉ O POUSO EM FLORIANÓPOLIS = 00H56MIN. SENDO AVIÃO COM MOTORES A REAÇÃO, E SEGUNDO O RBAC 121, SEÇÃO 121.645, A AUTONOMIA MÍNIMA REGULAMENTAR PARA O SUPRIMENTO DE COMBUSTÍVEL É DE. 03H 07MIN. 03H 17MIN. 02H 37MIN. 03H 22MIN.

DADOS: QUANTIDADE DE COMBUSTÍVEL CONSUMIDO DE PORTO ALEGRE ATÉ CAMPINAS = 13525 LBS; DE CAMPINAS ATÉ O POUSO EM FLORIANÓPOLIS = 6992 LBS; CONSUMO HORÁRIO DA RESERVA = 8000 LBS; CONSUMO HORÁRIO DA ESPERA = 7500 LBS.SENDO AVIÃO COM MOTORES A REAÇÃO, E SEGUNDO O RBAC 121, SEÇÃO 121.645, A QUANTIDADE MÍNIMA REQUERIDA DE COMBUSTÍVEL PARA REALIZAÇÃO DO VOO POA/CPN/FLN É DE. 25600 LBS. 36017 LBS. 26142 LBS. 20517 LBS.