PARTIDA

1. .

SENHA.

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Durante a partida de um motor turbojato a unidade que se move é: Compressor somente. Turbina somente. Compressor e turbina. Câmara.

O primeiro instrumento que deve ser observado quando se dá partida ao motor é o: Termômetro. Tacômetro. Manômetro de óleo. Todos os anteriores.

Se a aeronave não tiver um sistema próprio de partida, o motor pode ser acionado girando-se o(a)?. rotor principal. rotor de cauda. hélice. caixa de acessórios.

Sujeira ou espelhamento dos comutadores do motor de partida podem ser limpos usando: lixa de esmeril. tornear o comutador. lixa ou pedra de assentamento da escova. escova de cerdas macias.

Quando o arranque é acoplado ou engrazado, a energia do volante é transferida para o motor através de: um motor elétrico. uma eixo hidráulico. tuchos hidráulicos. um conjunto de engrenagens e embreagem.

Se o manômetro de óleo nada indicar ao dar partida ao motor, é preciso: Parar o motor. Acelerar o motor. Aguardar até haver indicação. Verificar o termômetro de óleo.

Os sistemas elétricos de partida de motores a turbina são de dois tipos. acionamento direto e por embreagem. acionamento direto e arranquegerador. tipo magneto ou embreagem. pneumático ou engrenagem.

O arranque gira mas não engraza no motor, achamos defeito na engrenagem de acionamento, devemos: substituir alavanca ou arranque. remover o arranque e testar embreagem e engrenagem. remover e testar o pinhão e a engrenagem de acionamento. verificar a ajustagem da alavanca.

Se, durante a partida no motor, a pressão do óleo `não` subir, a causa `improvável`, será: falta de óleo. falha na bomba. filtro entupido. instrumento em pane.

A maioria dos motores de aeronaves é acionada por um dispositivo chamado: starter ou arranque. chave de partida. switch. máquina de partida.

Para um sistema de partida típico para motor alternativo de alta potência, o arranque elétrico de acionamento direto consiste em: dutos pneumáticos e volante do motor. dutos hidráulicos e volante do motor. um motor elétrico e um motor de embreagem. um motor e engrenagens.

Na sequência de partida normal de um motor a turbina, tão logo o arranque tenha acelerado o compressor suficientemente para estabelecer o fluxo de ar através do motor, o que é feito?. a ignição é ligada, e depois o combustível. desliga-se o motor de partida e então a ignição é ligada, e depois o combustível. liberado o combustível e depois a ignição. desligado o motor de partida e então o combustível liberado e depois a ignição.

Na partida de um motor frio, a pressão do óleo pode subir acima do limite permitido, para depois descer á pressão normal. Isso acontece por que: o óleo frio é pouco viscoso facilitando o aumento da pressão. o óleo frio é muito viscoso, facilitando o aumento rápido da pressão. o óleo frio é muito viscoso, dificultando a circulação pelo motor. a indicação do manômetro é maior quando está frio.

Uma partida através da rotação manual (motor convencional) era difícil em temperaturas ambientes extremamente baixas devido: congelamento do combustível. congelamento das pás da hélice. engrenagens muito duras e atritando. temperaturas do óleo próximas ao ponto de congelamento.

Considerando-se que após da partida do motor o manômetro de óleo não acusou pressão, deve-se: esperar o óleo aquecer. parar imediatamente o motor. aumentar a rotação do motor. manter o motor em marcha lenta.

Quais os tipos básicos de motores de partida desenvolvidos para uso nos motores a turbina ou a reação direta?. elétrico, inércia e combinado. manual de inércia, elétrico. motores elétricos de C.C, turbina de ar e combustão. elétrico ou engrazamento indireto.

Quanto ao motor de partida de turbina a ar, a afirmativa INCORRETA é: os arranques de turbina a ar são projetados para proverem alto torque na partida de uma fonte pequena e de peso leve. o arranque de turbina a ar tem a desvantagem de ser mais pesado que o arranque elétrico. o arranque de turbina é capaz de desenvolver duas vezes o torque de um arranque elétrico. o arranque é operado pela introdução de pressão e volume suficientes de ar na entrada do arranque.

Durante a sequência de partida de um motor de turbina a gás, qual é a principal função do motor de partida antes da introdução do combustível?. Garantir que o compressor de baixa pressão alcance velocidade suficiente para suportar a mistura inicial ar/combustível. Acionar a Seção de Compressor para gerar fluxo de ar adequado, evitando combustão prematura nos queimadores. Fornecer torque diretamente para a Seção de Turbina, permitindo superaquecimento controlado durante a fase inicial. Pressurizar o sistema de óleo, assegurando lubrificação dos rolamentos antes da ignição e entrada de combustível.

No sistema de partida dos motores de partida (arranque) de turbina a ar, tivermos um problema de o arranque não acelera para a velocidade normal de corte, a causa provável será?. nível de óleo muito alto então devemos drenar o óleo e reabastecer como previsto. circuito elétrico aberto na chave de corte então devemos verificar a continuidade da chave. pouco suprimento de ar então devemos verificar a pressão da fonte de ar. nível de óleo muito baixo, então devemos drenar o óleo e reabastecer como previsto.

Os enrolamentos em série do arranque de engrazamento direto produzem na partida: baixo torque. baixa velocidade. alto torque. alta velociade.

Num motor de partida, como regra geral, quando as escovas de carvão devem ser substituídas?. quando seu desgaste chegar as molas no final do carvão. quando seu desgaste for tal que não consiga mais girar o motor do avião. quando seu desgaste atingir aproximadamente metade de seu comprimento total. quando a primeira escova atingir seu desgaste total.

A parte dos cilindros onde os anéis de segmento se apoiam, chama-se: cabeça. câmara. camisa. saia.

Quais as vantagens apresentadas pelo sistema de partida, tipo arranque gerador, dentro dos sistemas de motores de partidas elétricos?. desejáveis do ponto de vista econômico, uma vez que executa as funções de ambos, arranque e gerador. peso total dos componentes do sistema de partida é reduzido. poucas peças de reposição requeridas. todas as acima.

Qual a principal característica de sistema de partida por inércia?. uso de um motor de partida elétrico acionado pela bateria de 28V AC. uso de um motor de partida a combustão de mistura de ar/combustível. uso de uma turbina pneumática de giro rápido para girar o motor do avião. uso de um volante de rotação rápida em condição de giro.

Em um motor turbina a ar, apresenta um problema de `Arranque não gira`. Marque a causa provável: sem suprimento de ar. chave de corte do arranque desregulada. conexões de ventilação do filtro de óleo, ou do plugue magnético, frouxas. conjunto de união com braçadeiras frouxas.

Quanto ao sistema de partida de motores alternativos, é INCORRETO afirmar: a maioria dos motores de aeronaves é acionada por um dispositivo chamado motor de partida (starter), ou arranque. nos estágios anteriores de desenvolvimento de aeronaves, os motores de baixa potência eram acionados pela rotação da hélice através de rotação manual. a maioria dos arranques de motores convencionais é do tipo pneumático de engrazamento direto. no arranque elétrico de acionamento direto a velocidade varia diretamente com a tensão aplicada.

A maioria das pequenas aeronaves de motor alternativo emprega sistema de partida?. elétrico de acionamento direto. manual ou de elétrico. elétrico ou hidráulico. manual somente.

Como regra, as escovas do motor de partida de motores alternativos devem ser substituídas quando?. não estiverem mais centelhando ou oxidadas. molhadas ou contaminadas por óleo hidráulico. desgastadas aproximadamente na metade do seus comprimentos originais. desgastadas aproximadamente no final do seus comprimentos originais.

Em aeronaves são utilizados vários tipos de conectores do padrão AN, cada um com caracteristicas distintas. Qual tipo de conector é o mais pesado?. A. B. C. K.

Se ocorrer fogo no motor durante o ciclo de partida, devemos, inicialmente: descarregar o CO². desligar o arranque. cortar o combustível. desligar os magnetos.

Quanto a partida dos motores de turbina a gás é correto afirmar que?. motores de turbina a gás são acionados pela rotação da turbina. os tipos básicos de motores de partida, que foram desenvolvidos para uso nos motores de turbina a gás, são motores elétricos C.C., turbina de ar e combustão. tão logo o arranque tenha acelerado o compressor suficientemente para estabelecer o fluxo de ar através do motor o combustível é injetado e depois a ignição é ligada. uma vez que o combustível tenha sido introduzido, e o motor tenha partido, o motor de partida deve parar o quanto antes para não gerar superaquecimento.

O motor de partida tipo arranque, é lubrificado por um tipo de sistema: Salpique. Pressão. Imersão. Misto.

Qual arranque de motores alternativos provê acionamento instantâneo e contínuo quando energizado?. motor de partida elétrico de engrazamento direto. motor de partida elétrico de engrazamento indireto. motor de partida hidráulico de engrazamento indireto. motor de partida mecânico de engrazamento indireto.

Durante a partida do motor, a pressão do óleo pode subir acima dos limites e depois descer para o valor inicial quando o motor começar a se aquecer. Isso acontece porque o óleo se encontra inicialmente frio e portanto com: Baixa viscosidade. Baixa pressão. Alta viscosidade. Fluidez excessiva.

A maioria dos motores de partida utilizados em motores convencionais é do tipo: magneto. bobina secundária. elétrico de engrazamento direto. vela de ignição.

Arranque não opera, qual problema abaixo está relacionado à pane citada: Bateria fraca. Pinhão gasto. Defeito da chave principal ou do circuito. Defeito na engrenagem.

São razões para tornear o comutador de um motor de partida elétrico de engrazamento direto: Rugosidade, fora de arredondamento, ou condições de alta mica. Corrosão superficial. trinca que não exceda a base. empenamento no disco principal ou secundário.

Referente sistema de partida do motor, é um mecanismo capaz de desenvolver uma grande quantidade de energia mecânica que pode ser aplicada a um motor, causando sua rotação, chamado de: Gerador. Arranque. Bateria. Dínamo.

Durante a partida de um motor a reação, deve-se monitorar o(a): tacômetro e o TIT. pressão de óleo, o tacômetro e o EGT. temperatura do compressor e o tacômetro. pressão de óleo, a temperatura do compressor e o TIT.

Os tipos básicos de motores de partida, que foram desenvolvidos para uso nos motores de turbina a gás, são: motores acionados por pressão e hidráulicos. manual ou engrazamento por embreagem. motores elétricos C.C., turbina de ar e combustão. partida por ar de impacto.

Arranque sem força para girar. Qual problema abaixo está relacionado à pane citada?. Bateria fraca. Pinhão gasto. Defeito da chave principal ou do circuito. Engrenagens gastas ou com dentes quebrados.

O acoplamento do motor de arranque com o eixo do compressor e turbina não é feito diretamente, entre eles há um: Condensador. Redutor de velocidade. Ampliador de velocidade. Disjuntor.

O que é um `hung start` em um motor a turbina: refere-se à situação em que o motor consegue atingir a velocidade necessária para a marcha lenta antes do esperado. ocorre quando o motor consegue manter a rotação necessária durante a fase inicial do processo de partida sem consumir muito combustível. ocorre quando há uma falha na ignição do motor durante a partida e resulta em rotação excessiva. ocorre quando o motor é acionado, mas não acelera até a rotação de marcha lenta.

Para motores alternativos, qual sistema de partida que é largamente utilizado?. sistema de partida à combustão com propelente. sistema de partida com dispositivo de inércia. sistema de partida com turbina pneumática. sistema de partida elétrica de engrazamento direto.

Para dar partida num motor com as baterias do avião, a chave de partida é colocada na posição?. Off. Two. Neutra. Start.

Motores de turbina a gás são acionados pela rotação do compressor. Os sistemas elétricos de partida são fabricados em dois tipos que são: Sistema elétrico de acionamento direto e arranque e gerador. Sistema elétrico de acionamento direto e indireto. Arranque de inércia combinado e turbina a gás. Sistema elétrico de acionamento direto e arranque de inércia combinado.

Notamos que o arranque está sem força para girar, verificamos que os contatos estão sujos ou queimados: substituímos os contatos após reprovação no teste dos mesmo. substituir por unidades perfeitas. substituímos molas e limpamos os comutadores. substituímos a bateria.

Como é obtido o giro para o arranque de inércia?. elétrico ou pneumático. elétrico somente. manual somente. manual ou elétrico.

A maioria dos motores de aeronaves é acionada por um dispositivo chamado motor de?. Partida (start) ou arranque. Partida (start) ou suplay. Partida (start) ou acumulador. Partida (start) ou capacitor.

Quais os três tipos de motores de partida de inércia?. manual, elétrico e combinado manual e elétrico. manual, elétrico e hidráulico. elétrico de engrazamento direto, indireto e manual. elétrico, manual e pneumático.