PNB QUESTIONS

É o corpo do navio sem mastreação, ou acessórios, ou qualquer outro arranjo.

É a extremidade anterior do casco no sentido de sua marcha normal. Tem a forma exterior adequada para mais facilmente fender o mar.

É a extremidade posterior do casco.

São as duas partes simétricas em que o casco é dividido pelo plano diametral.

Por tradição, qual é o Bordo de Honra das embarcações.

é a parte do casco compreendida entre a proa e a popa, não definem uma parte determinada do casco, e sim uma região cujo tamanho é indefinido.

Parte extrema da proa de um navio.

Parte extrema da popa de um navio.

Diz-se que qualquer coisa é de/ou está a ________ quando está na proa. E que é de/ou está a _______ quando está na popa.

Parte do casco que fica acima do plano de flutuação em plena carga e que está sempre emersa.

Parte do casco abaixo do plano de flutuação em plena carga, isto é, a parte que fica total ou quase totalmente imersa.

É uma faixa pintada no casco dos navios, de proa a popa. Seu limite inferior é a linha de flutuação leve.

Direção perpendicular ao plano longitudinal do navio.

É o limite superior do costado, que pode terminar na altura do convés (se recebe balaustrada) ou elevar-se um pouco mais, constituindo a borda-falsa.

Parapeito do navio no convés, de chapas mais leves que as outras chapas do costado. Tem por finalidade proteger o pessoal e o material que estiverem no convés, evitando que caiam no mar.

Construção feita sobre o convés principal, estendendo-se ou não de um a outro bordo e cuja cobertura é, em geral, ainda um convés.

A estrutura dos cascos é composta da.

A ossada é constituída pela combinação de 2 sistemas de vigas, longitudinais e transversais, além dos reforços locais, relacione cada tipo. Vigas e chapas longitudinais. Vigas e chapas transversais. Reforços locais.

Peça disposta em todo o comprimento do casco no plano diametral e na parte mais baixa do navio.

nas docagens e nos encalhes são as cavernas que suportam os maiores esforços. verdadeiro. falso.

Peças colocadas de proa a popa, na parte interna das cavernas, ligando-as entre si.

Peças curvas que se fixam na quilha em direção perpendicular a ela e que servem para dar forma ao casco e sustentar o chapeamento exterior.

Peça robusta que, em prolongamento da quilha, na direção vertical ou quase vertical, forma o extremo do navio a vante.

Colunas suportando os vaus para aumentar a rigidez da estrutura, quando o espaço entre as anteparas é grande, ou para distribuir um esforço local por uma extensão maior do casco.

As chapas dispostas na mesma fileira constituem uma.

Separações verticais que subdividem o espaço interno do casco, em compartimentos. Contribuem, também, para manter a forma e aumentar a resistência do casco.

No sentido da altura, o casco é dividido em pavimentos que são chamados de.

Primeiro pavimento contínuo de proa a popa, contando de cima para baixo, que é descoberto no todo ou em parte.

Correlacione os tipos de convés. Convés AV. Meia-nau. Convés AR. Convés do Castelo. Convés do Tombadilho. Convés Superior. Convés da Superestrutura.

Espaços compreendidos entre os conveses, abaixo do convés principal.

Espaço entre o convés mais baixo e o teto do duplo-fundo ou entre o convés mais baixo e o fundo, se o navio não tem duplo-fundo.

Nome dado ao convés mais elevado da superestrutura, onde é guarnecido o serviço de vigilância e onde fica a Estação de Sinais.

Pavimento da superestrutura, de onde é realizado o governo do navio, e onde permanecem o Comandante, o oficial de quarto e o timoneiro.

Compartimentos extremos a vante e a ré, limitados pelas anteparas de colisão AV e AR, respectivamente; estes compartimentos são estanques e devem ser conservados vazios. São chamados pique-tanque de vante e de ré.

Compartimento destinado ao comandante de um navio ou de uma força naval.

Compartimento ou lugar onde as informações que interessam à condução do combate - obtidas pelos sensores e demais equipamentos - são concentradas para análise e posterior decisão do Comandante.

Chama-se de camarote o compartimento destinado a alojar mais de quatro tripulantes ou passageiros. verdadeiro. falso.

Escotilhas ou Escotihoes são passagem estreita entre as anteparas de um navio, comunicando entre si diversos compartimentos de um mesmo pavimento. verdadeiro. falso.

Relacione os tipos de abertura no convés. Escotilha. Escotilhão.

Abertura no costado ou na antepara de uma superestrutura, de forma circular, para dar luz e ventilação a um compartimento.

Abertura do convés ou numa antepara, fechada com vidro grosso, para dar claridade a um compartimento.

Tubo de ferro por onde passa a amarra, do convés para o costado.

Peça reforçada, posta na cinta de alguns navios pequenos como os rebocadores, ou nas embarcações pequenas, para proteger o costado durante as manobras de atracação.

Colunas de ferro ou de outro material, fixas ou desmontáveis, que sustentam o corrimão da borda, ou os cabos de arame, ou as correntes que guarnecem a borda de um navio, escadas, plataformas etc.

Conjunto dos balaustres e correntes, cabos de arame ou vergalhões.

Peça de forma elíptica de ferro ou outro metal, fixada na borda, para servir de guia aos cabos de amarração dos navios.

Quais os tipos de buzinas.

Coluna de ferro, de altura reduzida, encravada à beira de um cais ou junto à borda de uma embarcação, para nela se dar volta à espia de amarração.

Peça de metal, em forma de bigorna, que se fixa nas amuradas do navio, nos turcos ou nos lugares por onde possam passar os cabos de laborar, para dar-se volta neles.

É um anel de metal. Pode ter haste e é aparafusado, cravado ou soldado no convés, no costado ou em qualquer parte do casco, para nele ser engatado um aparelho ou amarrado um cabo.

quais os tipos de olhal.

Suportes, de madeira ou de chapa, onde assenta uma embarcação miúda do navio. Têm a configuração do fundo da embarcação que devem receber.

Do que é composto o aparelho de suspender e fundear?.

Tambor horizontal manobrado à mão, no qual dão volta os cabos para se conservarem colhidos e bem acondicionados.

ara suportar esforços sobre os mastros encapelam-se neles os cabos fixos, que são dispostos em direções convenientes e formam o aparelho fixo da mastreação. estais. brandais.

Para suportar esforços sobre os mastros encapelam-se neles os cabos fixos. Quais são os cabos que formam o aparelho fixo da mastreação.