Propulsores EX1-2

1. Sobre a diferença entre a hélice de passo fixo (FPP) e a hélice de passo controlável (CPP), é correto afirmar que: A) A FPP permite variar o ângulo das pás durante a navegação. B) A CPP possui pás fixas e não permite ajustes operacionais. C) A CPP permite alterar o ângulo das pás durante a operação da embarcação. D) A FPP depende de um sistema hidráulico para alterar o passo. E) Ambos os sistemas possuem exatamente o mesmo princípio de funcionamento.

2. No funcionamento do sistema HPC, qual componente é responsável por injetar o óleo hidráulico no eixo da propulsão?. A) Hub. B) OD-Box. C) Pistão hidráulico. D) Mancal de eixo. E) Válvula combinada.

3. Qual é a principal função do hub (cubo da hélice) no sistema de passo controlável?. A) Armazenar o óleo hidráulico do sistema. B) Controlar eletronicamente a rotação do motor. C) Converter pressão hidráulica em movimento que altera o ângulo das pás. D) Resfriar o sistema hidráulico. E) Distribuir energia elétrica para o sistema.

4. No funcionamento do sistema, após o comando do operador, o óleo hidráulico percorre qual caminho até alterar o passo das pás?. A) Tanque → motor → OD-Box → pás. B) Válvula → motor → hub → tanque. C) Válvulas → OD-Box → eixo → hub. D) Hub → eixo → OD-Box → pistão. E) Motor → válvula → eixo → tanque.

5. Uma das principais vantagens do sistema de hélice de passo controlável é: A) Eliminar completamente o uso de óleo hidráulico. B) Permitir ajustar o empuxo da embarcação sem necessidade de alterar a rotação do motor. C) Reduzir o tamanho do eixo propulsor. D) Substituir totalmente o motor da embarcação. E) Operar apenas em velocidades máximas.

1. No sistema de hélice de passo controlável (CPP), o hub é definido na apostila como: A) Um reservatório de óleo hidráulico do sistema. B) A unidade central localizada na extremidade do eixo propulsor onde ocorre a transformação da energia hidráulica em energia mecânica. C) Um sensor responsável por medir a posição das pás. D) Um sistema eletrônico de controle da rotação do motor. E) Um componente responsável apenas pelo resfriamento do óleo hidráulico.

2. A carcaça do hub (hub housing) tem como principal função: A) Converter energia elétrica em energia hidráulica. B) Conectar o motor diretamente às pás da hélice. C) Servir como estrutura externa que abriga elementos móveis como pistão, yoke e válvulas. D) Armazenar combustível para o sistema. E) Controlar eletronicamente o passo das pás.

3. A válvula de descarga (purging valve) presente no hub é responsável por: A) Controlar a rotação do motor principal. B) Permitir a passagem do óleo da câmara do pistão para a carcaça do hub durante o flushing. C) Controlar a pressão do tanque hidráulico. D) Bloquear permanentemente o fluxo de óleo. E) Resfriar o sistema hidráulico.

4. O yoke (peça de união) possui qual função no sistema CPP?. A) Armazenar óleo hidráulico. B) Reduzir a rotação do motor principal. C) Transmitir o movimento linear do pistão para movimento angular das pás da hélice. D) Filtrar o óleo hidráulico do sistema. E) Medir a pressão do sistema hidráulico.

5. A válvula combinada, integrada ao pistão, tem como uma de suas funções principais: A) Aumentar a rotação do motor. B) Impedir a circulação de óleo no sistema. C) Evitar o recuo do pistão em caso de perda de pressão. D) Aquecer o óleo hidráulico do hub. E) Controlar o consumo de combustível da embarcação.