Propulsores EX3-4

1. No sistema CPP descrito na apostila, qual é a função principal do acoplamento (coupling) no eixo?. A) Controlar eletronicamente o passo da hélice. B) Transmitir o torque do eixo. C) Armazenar o óleo hidráulico do sistema. D) Reduzir a pressão do sistema hidráulico. E) Resfriar o óleo da estação hidráulica.

2. A luva (sleeve) presente no conjunto do acoplamento tem a função de: A) Comprimir o conjunto contra o eixo. B) Controlar a rotação do motor. C) Distribuir o óleo no hub. D) Medir a pressão do sistema hidráulico. E) Filtrar o óleo hidráulico.

3. Qual é a função do anel de vedação (sealing ring) no conjunto descrito no capítulo?. A) Aumentar o torque do eixo. B) Fixar o pistão dentro do hub. C) Impedir vazamentos de óleo. D) Controlar a direção do fluxo hidráulico. E) Acionar o yoke do sistema.

4. O piston seal (selo de pistão) tem como função principal: A) Controlar a rotação do eixo. B) Separar áreas de pressão dentro do sistema hidráulico. C) Lubrificar o eixo propulsor. D) Resfriar o óleo do sistema. E) Distribuir o torque do motor.

5. Durante o processo de instalação do acoplamento hidráulico descrito na apostila, duas bombas são conectadas às conexões de óleo. Essas bombas são: A) Bomba de resfriamento e bomba de filtragem. B) Bomba centrífuga e bomba axial. C) Bomba de avanço axial e bomba injetora de alta pressão. D) Bomba de retorno e bomba de sucção. E) Bomba de emergência e bomba de controle.

1. De acordo com a apostila, o sistema hidráulico do CPP tem como função principal: A) Controlar a temperatura do motor principal. B) Gerar, controlar e direcionar a pressão de óleo responsável pelo ajuste das pás da hélice. C) Apenas armazenar o óleo hidráulico. D) Controlar a velocidade do eixo propulsor. E) Produzir energia elétrica para o sistema de controle.

2. A OD-Box (Oil Distribution Box) tem qual função no sistema CPP?. A) Armazenar óleo hidráulico do sistema. B) Fazer interface entre as linhas hidráulicas fixas e o hub giratório. C) Controlar eletronicamente a posição das pás. D) Filtrar o óleo hidráulico do sistema. E) Reduzir a rotação do motor.

3. Na posição neutra da válvula proporcional, o que ocorre com o fluxo de óleo no sistema?. A) O óleo desloca o pistão para avanço. B) O óleo desloca o pistão para ré. C) Não há passagem de óleo para o pistão. D) O óleo retorna diretamente ao tanque sem pressão. E) O óleo entra diretamente no hub.

4. Na posição de avanço da válvula proporcional, o que acontece no sistema?. A) O sistema entra em modo de manutenção. B) O pistão se desloca para frente devido à pressão do óleo. C) O sistema desliga automaticamente. D) O óleo deixa de circular no sistema. E) O eixo propulsor para de girar.

5. Os pontos de medição de pressão (M1 a M5) no sistema hidráulico servem para: A) Controlar a rotação do motor principal. B) Aumentar a pressão hidráulica do sistema. C) Permitir monitoramento e medições para diagnóstico e manutenção. D) Controlar o consumo de combustível da embarcação. E) Regular automaticamente o passo das pás.