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O RBAC nº 108 trata da Segurança da aviação civil contra atos de interferência ilícita - operadores aéreos. A respeito do Programa de Segurança do Operador Aéreo (PSOA), é correto afirmar que ele deve possuir, como parte integrante, os seguintes planos e programas. - Plano de contingência AVSEC do operador aéreo, Programa de instrução AVSEC do operador aéreo e Programa de controle de qualidade AVSEC do operador aéreo. - Programa de instrução AVSEC do operador aéreo e Plano de contingência AVSEC do operador aéreo. Plano de contingência AVSEC do operador aéreo, Programa de instrução AVSEC do operador aéreo, Programa de controle de qualidade AVSEC do operador aéreo e Plano de emergência em aeródromo. Plano de contingência AVSEC do operador aéreo, Programa de instrução AVSEC do operador aéreo, Programa de controle de qualidade AVSEC do operador aéreo e Programa de segurança aeroportuária.

O RBAC nº 108 trata da Segurança da aviação civil contra atos de interferência ilícita - operadores aéreos. Em relação ao controle de acesso a aeronaves estacionadas e fora de operação, considere as seguintes afirmativas: I – No caso de aeronave que estiver em manutenção, o operador aéreo deve atribuir responsabilidades ao pessoal de manutenção, para evitar o acesso de pessoa não autorizada na aeronave. II – Quando uma aeronave não está em serviço, ela deve ser mantida desacoplada de escadas e/ou pontes de embarque; além disso, a aeronave deve ser trancada, lacrada e mantida sob vigilância constante. III – Caso surja dúvida quanto à identificação de pessoas que se aproximem ou embarquem em uma aeronave estacionada e fora de operação, o operador aéreo deve, por si só, tomar as providências que julgar necessárias. IV - Caso surja dúvida quanto à identificação de pessoas que se aproximem ou embarquem em uma aeronave estacionada e fora de operação, somente o setor de segurança do aeródromo deverá ser acionado. Escolha a alternativa correta: a - As afirmativas I e II são verdadeiras;. b - As afirmativas II e III são verdadeiras;. c - Somente a afirmativa I é verdadeira ;. d - As afirmativas II e IV são verdadeiras.

Questão 3 O programa de controle de qualidade deve definir atribuições, procedimentos e medidas para serem desenvolvidas com o objetivo de garantir a eficácia dos Programas e Ações voltados para a Segurança da Aviação Civil contra Atos de Interferência Ilícita. Aponte entre as alternativas abaixo aquela que contempla todos os entes que devem desenvolver este programa, de acordo com o RBAC n° 111: a - Operadores Aéreos, Operadores de Aeródromos, Centros de Instrução, Departamento de Polícia Federal – DPF e Departamento de Controle do Espaço Aéreo – DECEA. b - Operadores Aéreos, Operadores de Aeródromos e Departamento de Polícia Federal – DPF. c - Operadores Aéreos, Operadores de Aeródromos, Departamento de Polícia Federal - DPF e Departamento de Controle do Espaço Aéreo – DECEA. d - Operadores Aéreos, Operadores de Aeródromos, Centros de Instrução e Departamento de Polícia Federal – DPF.

Questão 4 Sobre as funções nos canais de inspeção: I- A inspeção de segurança contra atos de interferência ilícita é conduzida por um APAC, sob a supervisão da Agência Nacional de Aviação Civil. II- O APAC deve acondicionar na bandeja de inspeção todos os pertences do passageiro. III- Ao passar pelo pórtico detector de metais, se seu alarme sonoro for acionado, o acesso do passageiro a ARS deve ser negado e o supervisor do Operador de Aeródromo deve ser chamado. IV- Sempre que julgado necessário e também de forma aleatória, os passageiros devem passar por medidas adicionais de segurança. a - Há apenas duas incorretas e uma delas é a II. b - Todas estão incorretas. c - Há três incorretas e uma delas é a IV. d - Há apenas uma correta.

Questão 5 Segundo a RBAC n° 108 da ANAC, no que se refere à proteção da carga: (02) A carga submetida a controle de segurança equivalente em aeródromo de origem não necessita ser novamente inspecionada em trânsito ou conexão. (04) Os aeródromos que possuem controles de segurança equivalentes serão determinados pela ANAC e a informação passada aos operadores aéreos e operadores de aeródromos por meio de documento de caráter restrito, denominado DAVSEC. (08) Em voos domésticos, a quantidade de carga ou correio que deve ser inspecionada será determinada pela ANAC e informada aos operadores aéreos e operadores de aeródromos por meio de documento de caráter restrito, denominado DAVSEC. (16) Em caso de carga ou correio suspeitos, o operador aéreo deve recusar seu embarque, mantê-los isolados e acionar o Plano de Contingência. Marque a alternativa que contém o número correspondente à soma das afirmativas corretas é: 14. 24. 30. 6.

Questão 6 Assinale a resposta CORRETA: As metas e objetivos da OACI, tal como consta no artigo 44 da Convenção de Chicago, são desenvolver os princípios e técnicas da navegação aérea internacional e promover o planejamento e o desenvolvimento do transporte aéreo internacional de modo a: I - Assegurar o crescimento seguro e ordenado da aviação civil internacional em todo o mundo. II - Incentivar a operação de aeronaves para fins bélicos. III - Incentivar o desenvolvimento das aerovias, aeroportos e instalações de navegação aérea para a aviação civil internacional. IV - Atender às necessidades dos povos do mundo para o transporte aéreo seguro, regular, eficiente e econômico. São CORRETAS as afirmações. a - I, II ,III e IV. b - I , III e IV. c - I ,II e III. d - I e II.

Questão 7 Considerando as atribuições do Operador Aéreo em relação à bagagem despachada relacionadas no RBAC 108, preencha as colunas com V para uma sentença verdadeira ou com F para uma sentença Falsa, marcando, em seguida, a alternativa correta. ( ) Pode haver despacho de bagagem em local diferente do balcão de despacho do aeródromo, devendo ser adotado controles de segurança a partir da chegada da bagagem no aeródromo. ( ) Em coordenação com o operador de aeródromo, o operador aéreo deve assegurar que o acesso à bagagem despachada seja restrito à pessoal credenciado e autorizado para essa atividade. ( ) A bagagem que tenha sido submetida a controle de segurança equivalente no aeródromo de origem não necessita ser novamente inspecionada no aeródromo de trânsito ou conexão. ( ) Em voos domésticos, a quantidade de bagagem despachada a ser inspecionada será determinada pela ANAC através do despacho AVSEC. a - V – F – V – V. b - V – F – V – F. c - V – V – F – F. d- F - V – V – F.

Questão 8 Sobre o tema "Requisitos para desempenho de atividades AVSEC", julgue as afirmativas abaixo: I - As organizações com responsabilidade AVSEC e o centro de instrução somente poderão designar profissional para realizar atividades AVSEC que passem por processo de seleção que contemple a verificação do perfil e capacidade para desempenho das atividades AVSEC, a verificação da maioridade penal e a avaliação de antecedentes. II - A avaliação de antecedentes inclui a verificação da identidade, a verificação de experiência prévia e a verificação de antecedentes criminais, com objetivo de avaliar a idoneidade de um indivíduo para implementação de controle de segurança e para acesso acompanhado a uma área restrita de segurança. III - A comprovação da maioridade penal deve ser realizada por meio da apresentação de documento pessoal de identificação válido, com fotografia, data de nascimento e que possua fé pública. IV - Para fins de avaliação dos antecedentes criminais, o profissional deverá apresentar ao empregador os mesmos atestados de antecedentes criminais previstos para o credenciamento junto ao aeródromo. Estão corretas as afirmativas nos itens: a - I, III e IV. b - I e IV. c - I, II e III. d - Todas as afirmativas estão corretas.

Questão 9 Com relação às ações de contingência e comunicação: I- O Operador Aéreo deve estabelecer um Plano de Contingência único para todos os aeródromos onde opera, em coordenação com o Operador de Aeródromo e demais órgãos públicos e entidades envolvidos. II- Procedimentos padronizados de recebimento, disseminação e tratamento das informações, descrição do sistema de comunicação disponível para as ações de contingência e as atribuições do Operador Aéreo, são itens que devem constar em um Plano de Contingência. III- Compor a Assessoria de Avaliação de Risco (AAR) e implementar as medidas adicionais de segurança necessárias, de acordo com a avaliação de ameaça, são responsabilidades do Operador Aéreo, nas ações de contingência. IV- Caso tenha conhecimento de evidências de vulnerabilidades no sistema de proteção da aviação civil ou atos de interferência ilícita contra a aviação civil, o Operador Aéreo deve, por meio de DSAC, comunicar à ANAC. Os registros dessa comunicação devem ser mantidos pelo Operador Aéreo por prazo não inferior a 24 meses. a - duas afirmativas estão incorretas, uma delas é a III. b - duas afirmativas estão corretas, uma delas é a I. c - duas afirmativas estão corretas, nenhuma delas é a I. d - três afirmativas estão corretas.

Marque V para verdadeiro e F para falso a respeito de armazenamento e fornecimento de provisões e serviços de bordo, e posteriormente, marque a sequência correta. ( ) O Operador Aéreo deve garantir que nas atividades de produção, armazenamento e transporte de provisões de bordo e de serviço de bordo sejam aplicados controles de segurança que evitem a introdução de armas, explosivos, artefatos QBRN ou substâncias e materiais proibidos em alguma dessas fases. ( ) O Operador Aéreo deve garantir que exclusivamente nas atividades de armazenamento e transporte de provisões de bordo e de serviço de bordo sejam aplicados controles de segurança que evitem a introdução de armas, explosivos, artefatos QBRN ou substâncias e materiais proibidos em alguma dessas fases. ( ) O Operador Aéreo deve garantir que exclusivamente nas atividades de produção e transporte de provisões de bordo e de serviço de bordo sejam aplicados controles de segurança que evitem a introdução de armas, explosivos, artefatos QBRN ou substâncias e materiais proibidos em alguma dessas fases. ( ) O Operador de Aeródromo deve garantir que nas atividades de produção, armazenamento e transporte de provisões de bordo e de serviço de bordo sejam aplicados controles de segurança que evitem a introdução de armas, explosivos, artefatos QBRN ou substâncias e materiais proibidos em alguma dessas fases. a - V - F - V - V. b - V - V - V - V. c - V - F - F - F. d - F - V - F - F.

Questão 11 Em relação aos procedimentos de inspeção de passageiros nos aeroportos brasileiros, contidos na Resolução 207, de 22 de novembro de 2011, e aplicáveis nas áreas de embarque internacionais, avalie as afirmativas seguintes: (2) Os líquidos da bagagem de mão devem ser conduzidos em frascos com capacidade de até 100 ml. (4) Todos os frascos devem ser colocados em uma embalagem plástica transparente, que possa ser fechada, contendo capacidade máxima de 1 litro. (8) O passageiro pode utilizar mais de uma embalagem plástica transparente para armazenar os frascos de líquidos. (16) Os líquidos adquiridos em free shops podem estar armazenados em frascos que excedem o volume de 100 ml, desde que devidamente acondicionados e com recibos de compra à mostra com data do início do voo. (32) O passageiro pode levar até 02 frascos vazios na sua bagagem de mão. A alternativa que apresenta a soma das afirmativas corretas é: 14. 36. 22. 28.

Sobre a identificação e aceitação de carga e correio, tema presente no RBAC n° 108, analise as afirmativas e marque a alternativa correta: I - Em voos domésticos, a quantidade carga ou mala postal que deve ser inspecionada será determinada pela ANAC e informada aos Operadores Aéreos e Operadores de Aeródromos por meio do PNAVSEC. II - A carga e mala postal que tenha sido submetida a controle de segurança equivalente no aeródromo de origem não necessita ser novamente inspecionada no aeródromo de transferência da carga. III - O transporte de artigos perigosos e o de produtos controlados devem seguir normatização específica sobre o assunto. IV - COMAT e COMAIL, por serem materiais e correspondências do próprio Operador Aéreo, não precisam passar pelos mesmos controles de segurança aplicados à carga e à mala postal. a - II e IV estão corretos. b - Apenas III está correto. c - II e III estão corretos. d - Apenas I está incorreto.

Acerca dos objetivos da Instrução Suplementar n° 107 (IS 107), assinale V para verdadeiro e F para falso e, depois, marque a alternativa que apresenta a sequência correta de preenchimento: ( ) A IS 107 tem como objetivo descrever uma combinação de recursos organizacionais, materiais e humanos e procedimentos aceitos pela ANAC para demonstração do cumprimento dos demais requisitos do RBAC n° 107 por parte dos Operadores Aéreos. ( ) A IS 107 tem como objetivo descrever uma combinação de recursos organizacionais, materiais e humanos e procedimentos aceitos pela ANAC para demonstração do cumprimento dos demais requisitos do RBAC n° 107 por parte dos Operadores de Aeródromo. ( ) A IS 107 tem como objetivo descrever uma combinação de recursos organizacionais, materiais e humanos e procedimentos aceitos pela OACI para demonstração do cumprimento dos demais requisitos do RBAC n° 111 por parte dos Operadores Alfandegários. ( ) A IS 107 tem como objetivo descrever uma combinação de recursos organizacionais, materiais e humanos e procedimentos aceitos pela OACI para demonstração do cumprimento dos demais requisitos do RBAC n° 107 por parte da ANAC. a - F V V F b - F F F F c - F V F F d- F V F V. a - F V V F. b - F F F F. c - F V F F. d- F V F V.

Questão 14 De acordo com o Regulamento Brasileiro de Aviação Civil – RBAC 111, a elaboração, a implementação e administração do Programa Nacional de Controle de Qualidade da Segurança da Aviação Civil – PNCQ/AVSEC são atribuições do/da: a - Departamento de Controle do Espaço Aéreo. b - Agência Nacional de Aviação Civil. c -Departamento de Polícia Federal. d - Operador de Aeródromo.

Com relação à inspeção de bagagem despachada, indique a alternativa INCORRETA: nta um nível de segurança maior que o de bagagem acompanhada. a - a bagagem desacompanhada de forma intencional ou não, pode seguir em outra aeronave da empresa sem qualquer restrição ou cuidado adicional. b - a bagagem desacompanhada desde a origem, de forma intencional, será tratada, mediante a emissão de conhecimento aéreo, como carga desconhecida. c - a bagagem que de maneira não intencional venha a se tornar desacompanhada durante o seu processo de despacho, deve ser identificada como tal, inspecionada e protegida, antes de ser embarcada para transporte em uma aeronave. d - a bagagem desacompanhada de forma não intencional, deve ser submetida inspeção de segurança que deve ser realizada de forma que garanta um nível de segurança maior que o de bagagem acompanhada.

Com relação ao processo de seleção de profissionais para desempenho de atividade AVSEC, NÃO pode-se afirmar: a - O operador aéreo ou de aeródromo deve garantir que haja registros que comprovem o atendimento aos requisitos para desempenho de atividade AVSEC, para cada profissional que realizar atividade AVSEC em seu benefício, enquanto o profissional mantiver relação de trabalho e até um ano após o seu desligamento. b - Para desempenho de atividade AVSEC é necessário que o funcionário possua maioridade penal. c - A avaliação de antecedentes criminais deve incluir no mínimo as mesmas verificações exigidas no processo de credenciamento aeroportuário. d - Caso seja um funcionário terceirizado prestando serviço a um operador aéreo ou de aeródromo, fica o operador isento perante à ANAC de qualquer exigência. a - O operador aéreo ou de aeródromo deve garantir que haja registros que comprovem o atendimento aos requisitos para desempenho de atividade AVSEC, para cada profissional que realizar atividade AVSEC em seu benefício, enquanto o profissional mantiver relação de trabalho e até um ano após o seu desligamento. b - Para desempenho de atividade AVSEC é necessário que o funcionário possua maioridade penal. c - A avaliação de antecedentes criminais deve incluir no mínimo as mesmas verificações exigidas no processo de credenciamento aeroportuário. d - Caso seja um funcionário terceirizado prestando serviço a um operador aéreo ou de aeródromo, fica o operador isento perante à ANAC de qualquer exigência.

Questão 17 Identifique a alternativa que apresenta somente formulários que devem constar em um Despacho AVSEC: a - De inspeção de segurança da aeronave; de verificação de segurança da aeronave; de controle de provisões embarcadas. b - De plano contingência; de transporte de valores; de controle de acesso à aeronave. c - De controle de provisões embarcadas; de localização de bagagens; de transporte de valores. d - De verificação de segurança da aeronave; de transporte de valores; de controle de bagagens embarcadas.

Questão 18 O embarque de passageiro sob custódia, deve atender a determinados requisitos para ser aceito pelo Operador Aéreo. Diante dessa afirmação indique a alternativa CORRETA: a - o Operador Aéreo deve estabelecer com o órgão policial que faz a escolta, os procedimentos para embarque e desembarque de passageiros sob custódia, não sendo necessário comunicar ao Operador do Aeródromo e o órgão policial local, para manter o sigilo. b - o Operador Aéreo, poderá recusar o embarque do passageiro sob custódia, em se tratando de pessoa de alta periculosidade e por consequência oferecer risco a segurança do voo. c - o Operador Aéreo está obrigado a aceitar o passageiro sob custódia, independentemente de colocar ou não a segurança do voo em risco. d - o operador aéreo poderá embarcar um único passageiro sob custódia, acompanhado de dois policiais realizando a escolta, por voo.

O PIAVSEC consiste no Programa de Instrução AVSEC. A respeito do PIAVSEC, e de requisitos normativos dispostos no RBAC nº 110 (Programa Nacional de Instrução em Segurança da Aviação Civil Contra Atos de Interferência Ilícita), e na Instrução Suplementar IS nº 107-001, avalie as afirmações abaixo como Falsas (F) ou Verdadeiras (V), e escolha a alternativa correta: 1- O operador de aeródromo, considerado como organização com responsabilidade AVSEC, é responsável por desenvolver e manter um PIAVSEC, o qual deve ser parte integrante do Programa de Segurança Aeroportuária (PSA). 2- Pelo caráter procedimental interno, é facultado ao operador de aeródromo descrever no PIAVSEC os procedimentos de reciclagem de profissionais que desempenham atividades em seu benefício, e que não demonstrem proficiência durante atividades de fiscalização realizadas pela ANAC. 3- O PIAVSEC é aprovado pela ANAC durante a avaliação do PSA, e quando o conteúdo do PIAVSEC sofre atualizações, essas também devem ser apresentadas à ANAC para fins de aprovação. 4- O PIAVSEC contempla somente os profissionais contratados de forma direta pelo operador de aeródromo. 5- A documentação de seleção de todos os profissionais que realizarão atividades AVSEC em benefício do operador de aeródromo deve ser arquivada por esse operador, a fim de facilitar o seu acesso às atividades de fiscalização da ANAC. Documentações de seleção de profissionais não podem ser mantidas em instalações de empresas terceirizadas devido ao grau de sigilo das informações de AVSEC. a - 1-F, 2-V, 3-F, 4-F, 5-V. b - 1-V, 2-F, 3-V, 4-F, 5-F. c - 1-V, 2-V, 3-V, 4-V, 5-V. d - 1-F, 2-F, 3-V, 4-F, 5-F.

Questão 20 A Resolução n° 255, de 13 de novembro de 2012, estabelece regras sobre a disponibilização de Informações Antecipadas sobre Passageiros (API) e do Registro de Identificação de Passageiros (PNR). Levando em consideração o disposto nessa Resolução, marque a alternativa que apresenta a finalidade da disponibilização de API e do PNR: a - Agilizar os procedimentos de embarque atendendo a exigências da Organização da Aviação Civil Internacional (OACI) no sentido de criar mecanismos que incrementem a facilitação do serviço aéreo. b - Prevenir e reprimir atos de interferência ilícita, bem como permitir a facilitação do desembaraço junto às autoridades de controle migratório, aduaneiro, sanitário e agropecuário. c - Criar uma base de dados que forneça subsídios para o estabelecimento das condições gerais aplicáveis ao transporte aéreo regular de passageiros, doméstico e internacional. d - Fornecer dados precisos que permitam identificar o comportamento do consumidor de serviços aéreos e possibilitar que a ANAC estabeleça sua agenda regulatória levando em consideração tal comportamento.

Plano desenvolvido, em nível nacional, local (aeroporto) e setorial (empresa aérea), que abrange hipóteses de diversos patamares de ameaças de atos ilícitos contra a segurança da aviação civil, com os respectivos procedimentos a serem adotados, visando a garantir a continuidade de seus serviços e atividades, bem como a responder a situações de emergência pelo gerenciamento de crise. É o conceito de: a - Plano de segurança de transporte aéreo valores. b - Plano de emergência;. c - Programa de Segurança Aeroportuário;. d - Plano de contingência;.

Questão 23 Identifique o único item que não relaciona corretamente a atividade de controle de qualidade AVSEC com a sua definição correta: a - Teste – constitui simulação de ato de interferência ilícita para verificação da eficiência e da eficácia das medidas de segurança existentes. b - Auditoria – avaliação detalhada de todos os aspectos previstos no PNAVSEC dentro das organizações envolvidas na segurança da aviação civil, para determinar se as medidas de segurança se aplicam contínua e constantemente. c - Exercício - Consiste na avaliação das operações aéreas e aeroportuárias para identificar suas vulnerabilidades frente aos atos de interferência ilícita e determinar medidas de segurança adicionais ou aperfeiçoadas a serem aplicadas. d - Inspeção – avaliação de um ou mais aspectos das medidas de segurança das organizações envolvidas nas atividades de segurança da aviação civil contra atos de interferência ilícita e de seus procedimentos para determinar o cumprimento das normas e sua eficiência e eficácia.

Questão 21 Conforme o Decreto nº 7.168, de 5 de maio de 2010, que dispõe sobre o Programa Nacional de Segurança da Aviação Civil contra Atos de Interferência Ilícita (PNAVSEC), constituem responsabilidades da ANAC: I - Regular e fiscalizar a segurança da aviação civil. II - Nomear profissional capacitado responsável pela coordenação da aplicação dos procedimentos do PSA. III - Garantir a aplicação dos padrões de AVSEC. IV - Impedir o acesso às ARS (Áreas Restritas de Segurança) de passageiros que não satisfaçam os requisitos de segurança da aviação civil estabelecidos no PNAVSEC. V - Garantir a aplicação, em âmbito nacional e dentro de suas competências, das normas e práticas recomendadas no Anexo 17 à Convenção de Chicago (1944). Estão corretas as ações indicadas nos itens: a - I, III e V. b - I, III e IV. c - II e V. d - I, II e I.

Questão 24 Com relação às medidas de segurança relativas à aeronave no solo, presentes na Emenda n° 01 do RBAC 108, leia as afirmativas abaixo e posteriormente marque a opção correta. I - Caso a aeronave esteja estacionada e em operação, a vigilância constante da aeronave é de responsabilidade do operador aéreo; II - Caso a aeronave esteja estacionada e fora de operação, a responsabilidade sobre a vigilância da aeronave é do operador do aeródromo; III - Em caso de dúvida ou suspeita na identificação de pessoas que se aproximem da aeronave existe a possibilidade de a Polícia Militar ser acionada; IV - A inspeção de segurança da aeronave se faz necessária quando ela ficar fora de operação por um período superior a quatro horas, considerando o horário de calço e descalço da aeronave; V - Compõem o Despacho AVSEC, entre outros, o Formulário de Controle de Acesso à Aeronave, o Formulário de Inspeção de Segurança da Aeronave e o Formulário de Controle de Provisões Embarcadas. a - As afirmativas I, II e IV estão corretas. b - As afirmativas I, III e V estão corretas. c - As afirmativas II e V estão incorretas. d - As afirmativas II, III e IV estão incorretas.

Questão 25 Em uma situação de contingência, cada interagente envolvido no sistema de aviação civil possui suas responsabilidades. Sobre as ações de responsabilidade do operador aéreo, julgue os itens abaixo marcando V para os verdadeiros e F para os falsos. A seguir, escolha a opção que representa a sequência correta de preenchimento: ( ) Compor a Assessoria de Avaliação de Risco (AAR) e implementar as medidas adicionais de segurança necessárias, de acordo com a avaliação de ameaça. ( ) Participar dos Grupos de Decisão e do Grupo Operacional para o gerenciamento de crise, quando solicitado pelo operador de aeródromo; ( ) Participar do Grupo Tático quando solicitado pela Polícia Federal; ( ) Garantir a divulgação de informações acerca dos fatos geradores da ação de contingência e seus desdobramentos, tais como táticas empregadas pela pessoa ou grupo responsável pelo ato de interferência ilícita ou pelo grupo responsável por combater o ato; ( ) Garantir que os funcionários tenham conhecimento de suas responsabilidades nas ações do plano de contingência. ( ) Disponibilizar apenas para a base sede de operação um plano de contingência atualizado, contendo os fluxos de acionamento e seus contatos. a - V, V, F, F, V, F. b - F, F, V, F, V, V. c - F, V, F, F, F, V. d - V, V, F, V, V, F.

Questão 26 De acordo com a Emenda n° 01 do RBAC n° 108, para a aceitação da carga ou mala postal o operador aéreo deve exigir vários requisitos para garantir níveis aceitáveis de segurança. Considerando os requisitos necessários para esta aceitação, avalie as alternativas abaixo e, a seguir, assinale a alternativa correta: a - O Operador Aéreo deverá exigir informações documentadas, física ou eletronicamente, suficientes para caracterizar o volume a ser recebido e processado como carga conhecida ou carga desconhecida. b - O Operador Aéreo pode certificar pessoa jurídica como expedidor reconhecido, por meio do processo de aprovação do Programa de Segurança do Expedidor Reconhecido (PSER), que inclua avaliação presencial das seguintes medidas: segurança aplicada às pessoas e segurança aplicada à carga, exclusivamente. c - O volume aceito como carga desconhecida não poderá ser reclassificado em nenhuma hipótese como carga conhecida, mesmo após a aplicação da inspeção de segurança. d- O volume a ser recebido deve ser classificado como carga conhecida somente se for proveniente de expedidor reconhecido e estiver acompanhado de Declaração de Segurança.

Questão 27 Relacione as atribuições estabelecidas no primeiro grupo com a respectiva entidade responsável, de acordo com o estabelecido no PNAVSEC: I – Determinar medidas adicionais de segurança em função do nível de ameaça II – Supervisionar a aplicação das medidas de segurança estabelecidas no PSA III – Estabelecer os níveis de ameaça à segurança da aviação civil A – Administração Aeroportuária B – Departamento de Polícia Federal C – ANAC. a - I-A, II-C, III-B. b - I-A, II-B, III-C. c - I-B, II-A, III-C. d - I-C, II-A, III-B.

Questão 28 O embarque de passageiro com arma de fogo deve se restringir aos servidores governamentais autorizados, levando-se em conta os aspectos relativos à necessidade, à segurança de voo e à segurança da aviação civil. Acerca desse assunto, indique a alternativa que apresenta assertiva em desacordo com o previsto no PNAVSEC: a - Os procedimentos para o embarque de passageiro armado devem ser estabelecidos em ato normativo da Polícia Federal. b- A administração aeroportuária deverá disponibilizar local apropriado e equipado para desmuniciamento de arma de fogo. c - A tripulação da aeronave deverá informar, de forma reservada, ao passageiro que embarcar armado sobre a existência de outros passageiros que se encontrarem nessa mesma condição. d - A comunicação do embarque de passageiro armado à empresa aérea será realizada por meio de documento expedido pela PF ou, na sua ausência, por órgão de segurança pública responsável pelas atividades de polícia no aeroporto.

A bagagem despachada do passageiro deve estar protegida desde o momento de sua entrega ao Operador Aéreo, durante o processo de check in, até a efetiva devolução ao passageiro. Acerca desse tema, indique, nas afirmativas abaixo, V para Verdadeiro e F para Falso: ( ) O Operador de Aeródromo deve prover os equipamentos de inspeção para o Operador Aéreo inspecionar todas as bagagens de voos internacionais, que é obrigatória; ( ) O Operador Aéreo deve garantir a proteção da bagagem despachada após submetê-la à inspeção de segurança até o efetivo embarque da bagagem na aeronave. ( ) O Operador Aéreo deve garantir a proteção da bagagem despachada somente dos voos internacionais, em decorrência dos voos domésticos não oferecerem risco. ( ) O Operador do Aeródromo deve estabelecer as áreas e os fluxos destinados à chegada, circulação e partida de bagagens despachadas em trânsito ou em conexão, indicando os percursos e pontos de inspeção a serem observados pelos operadores aéreos no processamento dessas bagagens. ( ) O Operador de Aeródromo, em coordenação com o operador aéreo e com o órgão de segurança pública responsável pelas atividades de polícia no aeródromo, são os responsáveis pelo gerenciamento das ações de resposta que envolvam bagagem caracterizada como suspeita. Assinale a alternativa CORRETA. a - Todas as alternativas são falsas. b - Todas as afirmativas são verdadeiras. c - Somente uma afirmativa é Falsa. d - Somente uma alternativa é Verdadeira.

Questão 30 O operador aéreo deve executar a verificação de segurança da aeronave previamente a todos os voos em que não se realize a inspeção de segurança da aeronave. Marque a alternativa que corresponde as classes as quais a sua aplicabilidade é apenas recomendada, caso não seja aplicável a inspeção de segurança nos casos previstos conforme a regulamentação: a - Classe III e Classe II-A. b - Classe II-A e classe II-B;. c - Classe I e Classe II-B;. d - Classe I e classe II-A.