Provão Aerotd

Uma estrutura de fuselagem, construída por cavernas e revestimento, denomina-se: tubular. monocoque. semi-monocoque. cantilever.

Para corte de um motor aeronáutico, normalmente utiliza-se a interrupção do/da: Combustível. Giro do magneto. fase de ignição. sistema elétrico.

O trabalho que um motor executa por unidade de tempo denomina-se. Força. Torque. Potencia. Cilindrada.

A indicação da velocidade de rotação de um eixo de manivela de um motor é obtida. Tacógrafo. Manômetro. Tacômetro. Variômetro.

Quando a manete de potência estiver toda a frente (potencia máxima), no carburador a/o. giclê estará aberto. giclê estará fechado. Borboleta estará aberta. Borboleta estará fechada.

As fontes elétricas que utilizam energia mecânica para produzirem eletricidade são denominadas: Baterias. Geradores. Conversores. Retificadores.

Em um motor convencional, o caminho percorrido pelo pistão, de um ponto morto a outro, chama-se. Fase. Tempo. Curso. Cilindrada.

O dispositivo responsável pela tomada de pressão dinâmica para o funcionamento do altímetro é o: Diafragma. Tubo de pitot. Tubo de venturi. n.d.a.

Entre as misturas de combustíveis abaixo o mais pobre é. 10:1. 12:1. 8:1. 1,2:1.

A folga existente entre os pistões e os cilindros é vedada por meio de: Bielas. Anéis de segmento. Mola helicoidais. Vedantes especiais.

A sequencia de centelhamento para o funcionamento do motor é responsabilidade do/da: Vela. Bobina. Magneto. Distribuidor.

Numa inspeção qualitativa, o magnaflux só pode ser usado em peças: Imantáveis. Removíveis. Não metálicas. Não Imantáveis.

O gerador responsável pela geração de corrente continua é o : Dínamo. Conversor. Alternador. Retificador.

As superfícies de comando, instaladas nas superfícies primarias, são conhecidas como: Lemes. Flapes. Airelons. Compensadores.

No sistema de ignição a vela produzirá faísca quando ocorrer o (a): Abertura do came. Fechamento do came. Abertura do platinado. Fechamento de platinado.

As turbinas usadas em motores a reação são sempre do tipo: centrifugo. axial. rotativo. turbo fan.

É o sistema que tem por finalidade o fornecimento de mistura ar-combustível ao motor, na pressão e temperatura adequada e livre de impurezas: Sistema de indução. Sistema de superalimentação. Sistema de formação de mistura. Sistema de alimentação.

Nos sistemas de Injeção Direta, a posição em que é instalados o bico injetor e o nome do controlador de fluxo de alimentação de combustível dos cilindros, são respectivamente: Duto de admissão e carburador. Câmara de combustão e unidade controladora de combustível. Imediatamente antes da válvula de admissão e Injetora. Câmara de combustão e injetora.

Nos carburadores de sucção(ou de pressão diferencial): A gasolina é aspirada pelo fluxo de ar de admissão. A gasolina é injetada sob pressão. A gasolina é pulverizada no bico injetor. A gasolina é dosada pelo pulverizador.

Os tipos de entrada de ar para motores a reação são basicamente: Pitot, simples entrada, dupla entrada e boca de sino. Tubular, cônica, pitot e boca de ensino. Cilíndrica, cônica, pitot e boca de ensino. Esférica, tubular e axial.

O componente que consta de um conjunto de palhetas estacionárias, montadas radialmente (localizadas nas periferias) na carcaça do compressor, tendo como funções: receber o ar do duto de entrada ou de um estágio precedente e o direcionar para também a direção do ar para cada disco do rotor chama-se. Estator. Pás do rotor. Difusor. Ventoinha.

As câmeras de combustão podem ser do tipo. Caneca, anular e canular. Anular, medular e canular. Caneca, anular e canular. Caneca, anular e tubular.