PROVAS GERAIS

NO MOTOR A REAÇÃO, O COMPRESSOR AUMENTA A PRESSÃO E A TEMPERATURA DO AR: MECANICAMENTE. ELETRICAMENTE. HIDRAULICAMENTE. ELETROMAGNETICAMENTE.

NOS MOTORES A REAÇÃO, OS COMPRESSORES SÃO CLASSIFICADOS COMO: AXIAL E CENTRÍFUGO. AXIAL E CONVENCIONAL. TURBO E CONVENCIONAL. CENTRÍFUGO E CONVENCIONAL.

OS COMPONENTES DO CILINDRO RESPONSÁVEIS PELA VEDAÇÃO DOS GASES DE COMBUSTÃO DURANTE O MOVIMENTO DO PISTÃO SÃO DENOMINADOS: SELOS. ANÉIS. PISTÃO. VEDADORES.

SE UM MOTOR CONVENCIONAL DE QUATRO CILINDROS ESTIVER COM UM CILINDRO INOPERANTE, OCORRERÁ: VIBRAÇÃO. ESTOL DO COMPRESSOR. A MARCHA LENTA PERMANECERÁ INALTERADA. A MISTURA DE AR E COMBUSTÍVEL FICARÁ EXCESSIVAMENTE POBRE.

O CONJUNTO DA TURBINA É FORMADO PELOS COMPONENTES DENOMINADOS: ROTOR E ESTATOR. COMPRESSOR E ROTOR. CÂMARA E COMPRESSOR. ESTATOR E CÂMARA.

OS CABOS DE IGNIÇÃO DO SISTEMA DE ALTA TENSÃO DEVEM SER: BLINDADOS. FABRICADOS COM METAIS COMO OURO OU COBRE. BANHADOS A OURO. ATERRADOS.

A PEÇA MÓVEL DO MOTOR CONVENCIONAL QUE ACOMODA OS ANÉIS DE SEGMENTO É O: PISTÃO. MOENTE DA BIELA. EIXO DE MANIVELAS. CONTRAPESO.

EM UM MOTOR A REAÇÃO, O CAMINHO PERCORRIDO PELA MASSA DE AR, NA ORDEM NORMAL DE FUNCIONAMENTO, É: TURBINA, COMPRESSOR E CÂMARA. TURBINA, CÂMARA E COMPRESSOR. COMPRESSOR, CÂMARA E TURBINA. COMPRESSOR, TURBINA E CÂMARA.

NO SISTEMA DE IGNIÇÃO POR BATERIA, A ENERGIA PROVÉM DE: UM MAGNETO OU UM GERADOR. UMA BATERIA OU UM GERADOR. UMA BATERIA OU UM MAGNETO. UMA BATERIA.

O COMPONENTE QUE ABSORVE O EXCESSO DE CORRENTE DURANTE O COLAPSO DO CIRCUITO PRIMÁRIO, QUANDO OS PLATINADOS SE ABREM, É O: DISTRIBUIDOR. VELA. CONDENSADOR. CENTELHA.

A UNIDADE AUXILIAR DE IGNIÇÃO USADA EM MOTORES COM POUCOS CILINDROS, QUE PRODUZ UMA CENTELHA QUENTE PARA A PARTIDA, É O: VIBRADOR DO SISTEMA DE PARTIDA. VIBRADOR DE INDUÇÃO. DÍNAMO. ACOPLAMENTO DE IMPULSO.