A posição do interruptor na qual os magnetos ficam aterrados é OFF ON Direito Ambos.
Em um motor a reação, mudando a posição das manetes de potência de "máximo" para "mínimo", é reduzida a força Na válvula dreno Na válvula de limite de temperatura Nos contrapesos Na mola de velocidade.
No circuito elétrico, o funcionamento que modifica o nível de voltagem, aumentando-o ou diminuindo-o como necessário, denomina-se Gerador Potenciômetro Voltímetro Transformador.
A finalidade do sistema de marcha lenta, na maioria dos carburadores, é Aumentar o fluxo combustível na baixa rotação da motor Suprir combustível após a aceleração do motor Suprir combustível nas baixas velocidades do motor Fornecer combustível extra durante a aceleração do motor.
Quando um êmbolo vai do PMB para a PMA, o mesmo desloca um volume específico que se denomina Desenvolvimento Rendimento Cilindrada Operação.
As válvulas de admissão e de escapamento do cilindro são abertas e fechadas Pneumaticamente Hidraulicamente Eletricamente Mecanicamente.
Dentre os componentes abaixo, aquele que tem a finalidade de gerar a alta tensão para os sistema de ignição é o (a) Cablagem Distribuidor Vela Magneto.
Se um carburador está regulado para realizar uma mistura de ar/combustível na razão de 12:1, logo, a mistura é formado por Doze libras de combustível e uma libra de ar Treze libras de combustível Doze libras de ar e uma libra de combustível Treze libras de ar.
O fechamento das válvulas do cilindro é realizado através de Pressão Molas Alavanca Hastes.
O motor é instalado na aeronave através do componente denominado Fixador do motor Berço do motor Cablagem Suporte.
Em um motor convencional, a sequência, na qual o tempo de explosão ocorre nos diversos cilindros do motor, denomina-se ordem de Queima Ignição Fogo Cilindrada.
O tacômetro mede Temperatura Torque Potência Rotação.
A expansão dos gases no cilindro, ao movimentar o êmbolo, cria uma energia denominada Cinética Mecânica Estática Pneumática.
Durante a partida de um motor a reação, deve-se monitorar o (a) Tacômetro e a TIT Pressão de óleo, o tacômetro e o EGT Pressão de óleo, temperatura do compressor e a TIT Temperatura do compressor e o tacômetro.
Num motor com ciclo de quatro tempos, quando o eixo de manivelas perfaz 1440 graus, este realizou Oito ciclos completos Dois ciclos completos Um ciclo completo Quatro ciclos completos.
Um combustível de jato, altamente volátil, apresenta características que são convenientes para Dificultar as partidas em voo Reduzir as perdas do combustível por evaporação Facilitar a possibilidade do calço de vapor Facilitar a partida em tempo frio.
A Potência do motor pode ser aumentada, aumentando-se o (a) Torque e diminuindo a RPM RPM e diminuindo a taxa de compressão O torque, a RPM ou Ambos RPM e diminuindo o torque.
A posição da chave seletora em que o magneto fica aterrado, é a Ambos Direito Esquerdo Desligado.
Se, durante a partida no motor, a pressão do óleo "não" subir, a causa "improvável", será Falha na bomba Instrumento em pane Filtro entupido Falta de óleo.
A redução da velocidade do ar que é fornecido às câmaras de combustão tem como finalidade de Fazer a turbina girar em alta velocidade Proporcionar a queima do combustível de forma ininterrupta Reduzir a temperatura dos gases do escapamento Manter a mistura de combustível/Ar enriquecidade.
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