Quiz de Mecânica de Aeronaves: Motores e Sistemas

Qual é a octanagem da gasolina para mistura pobre e rica, respectivamente?. 115 para mistura pobre e 145 para mistura rica. 130 para mistura pobre e 145 para mistura rica. 115 para mistura rica e 130 para mistura pobre. 130 para mistura rica e 145 para mistura pobre.

Em um carburador, qual a função da borboleta?. Controlar a mistura dosada. Controlar a água metano. Controlar o ar fornecido ao motor. Controlar o combustível fornecido ao motor.

Para reduzir a velocidade de uma aeronave turbojato imediatamente após o toque na pista, utiliza-se o(a): Hélice de passo reverso. Ar sangrado do 1º estágio do compressor. Freio das rodas. Reversor de empuxo do motor.

Como é chamada a capacidade do motor de apresentar o desempenho desejado em cada regime de operação?. Compactação. Confiabilidade. Flexibilidade de operação. Durabilidade de operação.

A comparação do volume do cilindro com o êmbolo no Ponto Morto Superior (PMA) e no Ponto Morto Inferior (PMI) denomina-se: Empuxo. Volume total. Razão de compressão. Balanceamento do eixo de manivelas.

A distribuição da ignição e a abertura das válvulas são determinadas, em graus, com relação ao(a): Eixo de manivelas. Biela mestra. Vela. Pistão.

Qual parte do motor é onde a potência é desenvolvida?. Cilindro. Balancim. Eixo de manivelas. Caixa de engrenagens.

A válvula de admissão é aberta antes do êmbolo atingir qual ponto e em qual tempo?. Inferior no tempo de admissão. Inferior no tempo de compressão. Superior no tempo de escapamento. Superior no tempo de compressão.

No compressor de fluxo axial, quanto maior o número de estágios, maior é a: Quantidade de palhetas na turbina. Rotação da turbina. Taxa de compressão. Quantidade de combustível queimado.

No motor convencional, quando ocorre a centelha da ignição em relação ao pistão?. Alto, no tempo de compressão. Alto, no tempo de escapamento. Baixo, no tempo motor. Baixo, no tempo de admissão.

Qual afirmação sobre o motor convencional é correta?. No cilindro são alojados anéis de segmentos para controlar o combustível de admissão. O cilindro provê a câmara de combustão, onde ocorre a queima e a expansão dos gases e aloja o pistão. No cilindro são alojados anéis de segmentos para controlar o ar de admissão. O pistão desliza no interior do cilindro e transmite a força expansiva da combustão para as válvulas.

Qual o nome do tempo em que o êmbolo se desloca do PMI para o PMA com as válvulas fechadas?. Compressão. Escapamento. Potência. Admissão.

Qual a face geralmente utilizada no anel raspador de óleo?. Chapada. Lisa. Plana. Chanfrada.

Em qual princípio o funcionamento do motor a pistão e turbina está baseado?. Transformação da energia calorífera do combustível em energia mecânica. Transformação de energia química em energia térmica. Transformação de energia mecânica em energia térmica. Transformação da energia eletroquímica do combustível em energia calorífera.

Nos motores superalimentados, qual o tipo de compressor mais utilizado?. Axial. De pistões. Tipo ROOTS. Centrífugo.

Quais os dois tipos de mancais de roletes geralmente usados em motores de aeronaves?. Roletes retos e roletes cônicos. Roletes retos e roletes redondos ovais. Soquetes retos e roletes cônicos. Roletes retos e roletes transversal.

Onde as válvulas e as velas de ignição de um motor alternativo estão instaladas?. No cárter. Na cabeça dos cilindros. No pistão. No eixo de manivelas.

Qual a média de perda térmica associada ao sistema de refrigeração (aletas do cilindro) em motores aeronáuticos convencionais?. De 5% a 10%. De 10% a 15%. De 15% a 20%. De 25% a 30%.

Qual o maior requisito para o sistema de ignição?. Liberar uma centelha de alta energia para cada cilindro do motor na sequência de ignição, com um número de graus de avanço predeterminado em relação ao ponto alto do pistão. Liberar uma centelha de alta energia para cada cilindro do motor na sequência de ignição, com um número de graus de avanço predeterminado em relação ao ponto morto intermediário do pistão. Liberar uma centelha de alta energia para cada cilindro do motor na sequência de ignição, com um número de graus de avanço predeterminado em relação ao ponto morto alto do pistão. Liberar uma centelha de alta energia para cada cilindro do motor na sequência de ignição, com um número de graus de avanço predeterminado em relação ao ponto morto baixo do pistão.

Quais são as desvantagens de um compressor de fluxo axial em termos de construção e estrutura física?. Leve e compacto, mas com vida útil curta. Difícil fabricação, alto custo e relativamente pesado. Barato para produzir em massa, mas difícil de instalar. Fácil fabricação e baixo custo, porém muito frágil.

Qual a finalidade de aplicar o passo reverso durante o pouso?. Reduzir a corrida na pista, durante o pouso. Proporcionar maior controle do avião no solo. Reduzir o tempo gasto para o táxi. Economizar combustível.

Qual a finalidade de reduzir a velocidade de rotação da hélice em relação ao eixo de manivelas?. Economizar combustível. Manter a eficiência da hélice. Reduzir a temperatura de trabalho do motor. Reduzir o esforço suportado pelas pás da hélice.

Qual a finalidade do sistema de sincronismo das hélices?. Permitir que operem em passo mínimo em voo de cruzeiro. Reduzir a vibração. Evitar o torque negativo. Economizar combustível.

Quando as pás da hélice estão na mesma direção do vento relativo, a hélice estará em passo: Mínimo. Máximo. Reverso. Bandeira.

O embandeiramento (feathering) da hélice é realizado pelo governador através de: Comando elétrico. Diminuição do RPM. Alívio da pressão de ar. Alívio da pressão de óleo.

Uma condição de sobrevelocidade em uma turbina pode ser observada pelo(a): Tacômetro. Indicação da TIT (Temperatura de Ignição de Turbina). Estol do compressor. Vibração do motor.

No sistema de lubrificação, quando a válvula by-pass do filtro se abre?. Ocorrer pane na bomba principal. O óleo superaquecer. O filtro entupir. Faltar óleo na linha de pressão.

Em um motor que não possui reservatório de óleo externo (cárter seco), onde o óleo é armazenado?. Filtro. Cárter. Cilindro. Radiador.

Ao encontrar rachaduras na base das aletas de refrigeração do motor, qual a ação correta?. Rejeitar o cilindro. Aplicar solda. Inspeção por líquidos penetrantes (zyglo). Remover a parte danificada com retrabalho dos contornos.

Qual força tende a dobrar as pás da hélice para a frente enquanto a aeronave é puxada através do ar?. Força centrífuga. Força de tração. Força de flexão causada pela tração. Força de flexão causada pelo empuxo.

Na desestocagem de motores radiais, qual o método para drenar o composto anticorrosivo acumulado nos cilindros mais baixos?. Retirada dos dutos de admissão dos cilindros mais baixos, abrindo as respectivas válvulas de admissão através da movimentação do eixo de manivelas. Remoção dos dutos de escape dos cilindros superiores e bombeamento de ar comprimido para forçar a saída do composto. Aplicação de pressão de ar nos orifícios das velas de ignição para expelir o composto pelo sistema de escape. Utilização de um solvente químico que dissolve o composto anticorrosivo e permite sua evaporação.

Ao encontrar rachaduras próximas das bordas das aletas de refrigeração do motor, qual a ação correta?. Rejeitar o cilindro. Aplicar solda. Inspeção por líquidos penetrantes (zyglo). Remover a parte danificada com retrabalho dos contornos.

Se, na partida de um motor a reação, houver combustível saindo pelo dreno da nacele (válvula dreno não fechada), qual a ação imediata?. Aumentamos a potência do motor para tentar compensar a perda de combustível. Desligamos apenas a chave de ignição, mantendo o combustível fluindo para evitar interrupções na partida. Baixamos a rotação para marcha lenta e fechamos manualmente a válvula de dreno, se for possível continuamos o procedimento de partida sempre priorisando a segurança. Desligamos a chave do combustível e da ignição, descontinuando imediatamente a partida.

No sistema de cárter seco, onde o óleo fica armazenado?. Um tanque de óleo. Dentro do cárter. No radiador. Na saída da bomba de óleo.

Uma hélice de velocidade constante tem, em voo: Passo fixo e RPM variável. Passo e RPM fixas. Só a RPM variável. Passo variável e RPM constante.

O uso de ar para resfriamento de algumas áreas do motor elimina a necessidade de resfriadores de óleo em sistemas de lubrificação do tipo: Cárter molhado. Cárter modular. Cárter integral. Cárter seco.

Quais são os métodos mais comuns para obter a indicação da temperatura do óleo?. Encaixe com um termopar na linha de óleo ou um bulbo de temperatura na linha de óleo. Um bulbo de temperatura na linha de óleo ou ponte de wheatstone com um elemento variável. Ponte de wheatstone com um elemento variável ou encaixe com um termopar na linha de óleo. N.D.A.

O que garante um padrão correto no jato dos bicos de lubrificação dos rolamentos principais e fornece cota de pressão ao sistema de recuperação?. Filtro de óleo. Suspiro do sistema pressurizado. Bomba de engrenagens. Sistema de recuperação.

A maioria das falhas mecânicas podem ser causadas por: Gelo. Falha dos controles que permitam o estol do compressor ou excesso de combustível. Excesso de sangria de ar ou vazamento. Quebra de palheta da turbina ou palheta arrancada.

O sistema de torque negativo funciona quando as seguintes condições de operação do motor são encontradas: Cargas de ar em rajada na hélice. Aumento súbito do fluxo de combustível durante a decolagem. Operação em regime de potência máxima contínua em solo. Falha no sistema de ignição durante o voo de cruzeiro.