Simulado ANAC - PP - Navegação II

O método de conduzir uma aeronave sobre a superfície da Terra, procurando elementos de destaque para orientar sua rota, chama-se navegação: por contato. eletrônica. estimada. rádio.

Calcular entre os pontos “A” e “B” a latitude média: A = 20° 30' N e B = 20° 33' S: 00° 01' 30" S. 01° 30' 30" N. 01° 30' 30" S. 00° 01' 30" N.

Dentre as alternativas abaixo, identifique os fatores que são capazes de modificar a TAS: umidade, vento e densidade do ar. altitude pressão, vento e temperatura. altitude pressão, temperatura e IAS. FL, umidade e altitude densidade.

Se uma aeronave localizada na latitude 05°30's percorrer no sentido norte uma distância de 1350 nm, a latitude de destino será de: 17°00'N. 28°00'N. 28°35'S. 27°35'N.

Ao realizar uma navegação estimada, o piloto deve conhecer sua posição através, basicamente, do(a): observação de pontos de referência sobre a superfície. direção e velocidade do vento. uso de equipamentos eletrônicos. uso de equipamentos radiogoniométrico.

A componente vertical da bússola é máxima: nos pólos magnéticos. na longitude de 060° Norte ou Sul. próximo ao Equador magnético. na latitude de 45° Norte e Sul.

Em um lugar de longitude 155° E são 08h00 UTC. A HLE e a HLO serão, respectivamente: 18h20 e 18h00. 01h40 e 02h00. 18h00 e 18h20. 02h00 e 01h40.

A hora média em greenwich, associada ao número do fuso horário, define o(a): meridiano central. hora legal. linha de data. hora local.

Os círculos máximos e círculos menores são utilizados para formar: uma navegação por praticagem. um sistema de gráticula na superfície terrestre. um sistema policônico de projeção tangencial terrestre. uma navegação radiogoniométrica.

É considerada como uma desvantagem da projeção Lambert: loxodrômica ser uma linha curva. escala de distância constante. um círculo máximo é representado por uma linha reta. paralelos e meridianos cortam-se a 90°.

Quando uma aeronave seguindo RV 090° recebe um vento de 090°, tem-se a seguinte situação: PV > RV. PV = RV. VS = VA. VS > VA.

Uma aeronave com a proa verdadeira de 080°, voando numa região com declinação magnética de 12ºE, estará seguindo com uma proa magnética de: 68°. 98°. 92°. 62°.

A distância em NM do ponto de latitude 75° 30’ N ao polo Norte será de: 870. 910. 1430. 1470.

Convertendo-se 120 nm em km, obtém-se: 222 km. 67 km. 22 km. 189 km.

Em uma carta lambert, 05°30’s de latitude correspondem a: 330 nm. 330 km. 530 km. 530 nm.

Considerando-se a “pv” menor do que o “rv” e a “va” menor do que o “vs”, podemos afirmar que o vento está atuando de: cauda, pela esquerda. cauda, pela direita. proa, pela esquerda. proa, pela direita.

Se uma aeronave consome 23 litros em 50 min, em 13 min consumirá: 4,6 us gal. 3,6 us gal. 2,6 us gal. 1,6 us gal.

Dadas altitude pressão de 15000 ft, altitude indicada de 12000 ft, oat de 30°c, a altitude verdadeira será: 1872ft. 13872ft. 12000ft. 15000ft.

Em uma projeção Lambert, a escala de distância é considerada: variável com a latitude. igual a Mercator. constante. variável com a longitude.

Em seu movimento de rotação, a Terra gira em torno de seu eixo imaginário, no sentido: leste/oeste. sul/norte. oeste/leste. norte/sul.

Uma aeronave em voo mantém PV maior que RV e observa VS menor que VA. Com relação ao vento pode-se afirmar que sopra da: esquerda e cauda. esquerda e proa. direita e cauda. direita e proa.

Uma aeronave com rv=257°, cd=-7° e db=2°, sendo a dmg=18°, terá uma proa bússola de: 230°. 244°. 250°. 254°.

Se uma aeronave consome 23 litros em 50 min, em 13 min consumirá: 4,6 us gal. 3,6 us gal. 2,6 us gal. 1,6 us gal.

Voando nas proximidades dos pólos magnéticos, a força de atração é máxima e, com isso, a extremidade indicadora da agulha da bússola inclina-se bastante, passando a dar indicações erradas. essa inclinação é conhecida como componente: lateral. longitudinal. horizontal. vertical.

É considerada como uma desvantagem da projeção Lambert: loxodrômica ser uma linha curva. escala de distância constante. um círculo máximo é representado por uma linha reta. paralelos e meridianos cortam-se a 90°.

Ângulo formado entre o meridiano verdadeiro e o meridiano magnético é chamado: declinação magnética. desvio de bússola. correção de deriva. variação de bússola.

A velocidade calibrada corrigida para a altitude e temperatura chama-se: VC. VA. VS. VI.

Dadas altitude pressão de 15000 ft, altitude indicada de 12000 ft, oat de 30°C, a altitude verdadeira será: 1872ft. 13872ft. 12000ft. 15000ft.

Uma milha náutica e uma milha terrestre equivalem, respectivamente, a: 1609 m/3,28 m. 3,28 m/1852 m. 1609 m/1852 m. 1852 m/1609 m.

A perda de energia eletromagnética de um rádio-transmissor, absorvida por objetos próximos ao mesmo, tais como árvores e edifícios, chama-se: refração. difração. absorção. reflexão.

Quando uma aeronave seguindo RV 090° recebe um vento de 090°, tem-se a seguinte situação: PV > RV. PV = RV. VS = VA. VS > VA.

Com vento exatamente de proa, teríamos a seguinte condição: RV igual a PV e VS menor do que a VA. RV menor do que PV e VS igual a VA. RV igual a PV e VS maior do que a VA. RV igual a PV e VS igual a VA.

Uma projeção Lambert tem sua superfície gerada num: plano. cone. grupo de cones. cilindro.

Uma aeronave irá voar no RV 180 com vento de 090°/30 KT. Sendo assim a PV será: igual ao rumo e a VS igual a VA. maior que o rumo e a VS igual a VA. menor que o rumo e a VS maior que a VA. menor que o rumo e a VS menor que a VA.

Considerando-se PV 020°, RM 050°, DMG 22° W, distância 45 NM, TEV 16 min e VA 150 KT. O vento será de: 343° / 30 KT. 144° / 25 KT. 160° / 27 KT. 253° / 29 KT.

Uma pessoa, posicionada de frente para o nascer do sol, tem à sua direita o: oeste. norte. sul. leste.

A velocidade calibrada ou indicada corrigida para erros de densidade do ar, denomina-se: calibrada. indicada. aerodinâmica. equivalente.

A partir do meridiano de Greenwich são contadas as: latitudes. longitudes. diferenças de latitude. diferenças de longitude.

Uma acft voando a mach .30, sob oat de 0°C, desenvolve uma va de: 203 kt. 103 kt. 193 kt. 303 kt.

Dados: PM 060°, Db 5° W, DMG 20° W, pede-se a PV e PB: PV 040°, PB 055°. PV 080°, PB 055°. PV 040°, PB 065°. PV 080°, PB 065°.