Simulado ANAC - PP - Regulamentos IV

Antes da decolagem para um voo VFR em rota o piloto de uma aeronave deverá apresentar a um órgão ATS local um(a): plano de voo simplificado. notificação de voo. declaração de voo. plano de voo completo.

O circuito de tráfego padrão para aeronaves turboélice é efetuado a: 1500 pés de altitude. 1500 pés de altura. 1000 pés de altura. 1000 pés de altitude.

Em espaço aéreo controlado, a visibilidade em voo para realização de um voo VFR de avião no FL 055, deve ser igual ou superior a: 5 km. 3 km. 8 km. 10 km.

O processo sistemático de reporte voluntário de perigos, riscos e de ocorrências definidas pelas normas do âmbito do sipaer, com pessoal devidamente qualificado, treinado em condições de avaliar riscos e analisar tendências, é atribuição do(a): oficial de segurança operacional. oficial de segurança de voo. elo-sipaer. gerência geral de investigação e prevenção, da anac.

As providências relativas a guarda de aeronaves envolvida em acidente aeronáutico, são de responsabilidade do: administrador do aeroporto. autoridade pública local. operador da aeronave. órgão militar da área.

Uma nova hora estimada deverá ser notificada ao órgão ATC, caso a hora anteriormente prevista, sobre o próximo ponto de notificação, sofra alteração em mais de: 1 min. 2 min. 3 min. 4 min.

Quando o farol rotativo de um aeródromo estiver ligado, do nascer ao por-do-sol, significará que naquele ad poderão ser realizadas, conforme aplicável, operações do tipo: vfr especial ou ifr. ifr ou vmc. ifr ou imc. vfr ou ifr diurno.

Em rotas “não” definidas por pontos de notificação compulsórios, as aeronaves transmitirão suas posições após os primeiros trinta minutos de voo e, depois, a intervalos de: 30 min. 40 min. 60 min. 50 min.

Sabendo-se que em um certo AD desprovido de órgão ATC o QNH momentâneo é 1032,6 hpa e que a TA é 4000 ft, assinale, abaixo, o nível de transição daquele momento: fl 70. fl 50. fl 60. fl 40.

O órgão ATS mais apropriado para receber diretamente do piloto o plano de voo é o(a): APP. Centro de Controle de Área. sala AIS. sala AIC.

As mensagens ATIS são identificadas por um designador: numérico. alfabético. alfa-numérico. composto e codificado.

O órgão ATC, que proporciona separação entre as aeronaves em voo VFR especial, é o(a): EPTA. APP. TWR. ACC.

A letra “I” (índia) quando inserida no item 8, regras de voo, do PLN de voo significa: mudança de IFR para VFR. que o piloto se propõe a voar segundo as regras de voo por instrumento. que o piloto se propõe a voar segundo as regras de voo visual. mudança de VFR para IFR.

O voo VFR ESPECIAL poderá ser autorizado pelo(a): RÁDIO, até 27NM. TWR, dentro da CTR. APP, dentro da TMA. ACC, na FIR.

As aeronaves mais pesadas que o ar, propulsadas mecanicamente, quando convergindo em níveis aproximadamente iguais, cederão passagem: aos dirigíveis, planadores e balões. somente aos balões. somente aos planadores. somente aos dirigíveis.

Quando a aeronave dispuser de equipamentos do SSR, o piloto deverá mantê-lo ligado durante o tempo de voo no: IDENT. MODO disponível. STAND-BY. Código 2000.

O circuito de tráfego padrão é aquele estabelecido: a qualquer altura, dependendo da performance da aeronave. a 1000 m de altura, com curvas à esquerda para ACFT convencional. abaixo de 2000 ft de altitude para aeronaves a jato. a 1000 ft de altitude, com curvas à esquerda para ACFT convencional.

A provisão automática de informações de uso comum e atualizadas para aeronaves que chegam e para as que partem, disponível durante 24 horas ou parte desse tempo, é denominada: ATIS. FIS. AFIS. FIC.

Em espaços aéreos de classe F, os voo VFR recebem o serviço de: assessoramento de tráfego. vetoração radar. informação de voo. controle de tráfego aéreo.

Em relação à EOBT, o plano de voo dever ser apresentado na sala AIS com uma antecedência mínima de: 15 min. 30 min. 60 min. 45 min.