Simulado ANAC - PP - Teoria de Voo V

A força por unidade de área denomina-se: vetor. peso. pressão. potência.

Em um voo horizontal em velocidade constante, o arrasto é igual ao(à): peso. tração. potência. sustentação.

As asas, estabilizadores e hélice são também denominados: hipersustentadores. superfícies aerodinâmicas. aerofólios. superfícies de comando primárias.

O ângulo formado entre a corda do aerofólio e a direção do vento relativo é chamado ângulo de: ataque. atitude. trajetória. incidência.

Dentre as alternativas citadas abaixo, a condição ideal para uma decolagem é: baixa altitude. ar úmido. vento de cauda. alta temperatura.

Os dispositivos utilizados para evitar a guinada adversa são: ailerons diferenciais e do tipo frise. ailerons idênticos. ailerons reforçados. ailerons diferenciais e do tipo fresta.

A componente da força resultante, paralela ao deslocamento, denomina-se: sustentação. tração. torque. peso.

O ângulo formado entre a corda da asa e o eixo longitudinal é o: ângulo de planeio. ângulo de ataque. ângulo de incidência. ângulo de atitude.

Assinale a afirmativa errada. Podemos dizer que um fluido sob pressão: tem o peso aumentado. é capaz de produzir trabalho. tem sua densidade aumentada. tem o volume diminuído.

Durante a decolagem, o avião com trem de pouso convencional necessita erguer a cauda, a fim de: reduzir o ângulo de ataque e o arrasto. aumentar o ângulo de ataque e o arrasto. neutralizar a atuação do vento relativo sobre o flap. percorrer maior comprimento de pista.

Uma aeronave, ao descer de 6000 ft para 3000 ft, em 5 minutos, apresentará uma razão de descida de: 200 ft/min. 600 ft/min. 300 ft/min. 500 ft/min.

Dentre as alternativas abaixo, a maior razão de subida é obtida na condição de: baixo peso e baixa potência disponível. grande altitude e grande área de asa. baixo peso e alta potência disponível. grande altitude e pequena área de asa.

Quando uma aeronave encontra-se com o nariz pesado (CG muito a frente), tem-se: redução na capacidade de estabilização longitudinal do avião. diminuição do consumo de combustível. dificuldade em manter a cauda baixa. leveza nos comandos.

Quando um corpo, afastado de sua posição de equilíbrio, tende a voltar e nela permanecer, sem oscilações, indica que possui estabilidade: instável aperiódica. dinâmica e aperiódica. indiferente e aperiódica. estática aperiódica.

Marque a afirmativa errada: a massa de um fluído é variável, o peso é invariável. a densidade de um fluído varia. o volume ocupado por um fluído é variável. o peso de um corpo é menor no Equador do que nos pólos.

A manobra no solo que consiste numa mudança de proa de 180 graus e que é própria da acft com trem de pouso convencional, denomina-se: pilotagem. glissagem. cavalo de pau. pouso 180 graus.

Em um local de maior densidade atmosférica obtém-se. maior potência e menor sustentação. maior sustentação e maior potência. menor sustentação. menor potência.

Dentre as velocidades abaixo, a menor velocidade possível, em voo horizontal, é: mínima. de máximo alcance. de estol. de cruzeiro.

Em voo horizontal, para aumentarmos a velocidade do avião necessitamos: diminuir o ângulo de ataque. diminuir o ângulo do perfil. atingir o ângulo crítico. aumentar o ângulo de ataque.

Durante uma curva, se a força centrífuga for maior do que a centrípeta, o avião: quina. cabra. glissa. derrapa.