Simulados 13

Qual a finalidade da bomba de combustível auxiliar (booster)?. Suprir combustível sob pressão para a bomba do motor. Suprir combustível sob pressão para o filtro principal. Retornar o combustível excedente do motor para o tanque. Alijar o combustível.

A unidade do carburador responsável pela medição do fluxo de ar do sistema de indução denomina-se: Válvula de aceleração. Bóia. Venturi. Marcha lenta.

Se a quantidade de combustível tornar-se excessiva em relação à massa do fluxo de ar através do motor, poderá ocorrer: Aumento do arrasto. Estol de compressor. Estol de sustentação. Diminuição da temperatura.

O que protege os cabos de ignição de danos devido a aquecimento, vibração ou chuva e também serve como condutor para campos magnéticos desviados?. Conjunto de contatos platinados. Conjunto de bobinas. Distribuidor. Cabos de ignição.

A força exercida para mover uma aeronave através de um motor a reação é obtida pelo(a): Teoria da inércia. Princípio de Pascal. Princípio de Venturi. Terceira lei de Newton.

Qual componente do motor a turbina possui os elementos: impulsor, difusor e coletor?. Compressor axial. Secção de acessórios. Câmara de combustão. Compressor centrífugo.

Qual componente tem a finalidade de suprir ar em quantidade suficiente para as necessidades dos queimadores de combustão?. Turbina. Acessórios. Compressor. Escapamento.

Em um motor a reação, o ar ao entrar na câmara de combustão é desacelerado pelo: Estator. Difusor. Venturi. Compressor.

Os cilindros são instalados no motor na seção denominada: Nariz. Redução. Potência. Acessórios.

Quando o êmbolo se move do ponto morto inferior para o ponto morto superior, o mesmo desloca um volume específico que é denominado: Torque. Trabalho. Cilindrada. Rendimento.

Durante a partida de um motor turbojato, qual unidade se move?. Compressor somente. Turbina somente. Compressor e turbina. Câmara.

Qual a principal diferença entre um motor convencional (pistão) e um motor axial?. No motor convencional, o ciclo de funcionamento ocorre por meio de pistões que se movem para cima e para baixo dentro dos cilindros já no motor axial, o fluxo de ar é direcionado axialmente, ou seja, em linha reta ao longo do eixo do motor. No motor convencional, o fluxo de ar é direcionado axialmente, enquanto no motor axial, o ciclo de funcionamento ocorre por meio de pistões que se movem para cima e para baixo dentro dos cilindros. No motor convencional, o fluxo de ar é direcionado radialmente, enquanto no motor axial, o ciclo de funcionamento ocorre por meio de pistões que se movem para cima e para baixo dentro dos cilindros. No motor convencional, o ciclo de funcionamento ocorre por meio de turbinas, enquanto no motor axial, o fluxo de ar é direcionado tangencialmente ao redor do eixo do motor.

A turbina transforma uma quantidade de energia cinética dos gases de escapamento em energia: Mecânica. Pneumática. Estática. Elétrica.

Quais constituem as principais partes de um eixo de manivelas (virabrequim)?. Munhão, moente e mancal. Amortecedores, contrapesos e biela. Munhão, moente e manivela. Pistão, biela e anéis.

A prática geral tem sido prover engrenagens de redução para hélices de motores cujas velocidades são acima de _________, porque a eficiência da hélice diminui rapidamente acima dessa velocidade. 4000 RPM. 2200 RPM. 3000 RPM. 3500 RPM.

Quais são os sistemas de redução de engrenagens mais comuns, exceto: Planetário de dentes chanfrados. Pinhão cilíndrico. Planetário de dentes retos. Pinhão cônico.

Qual é o principal fluído utilizado para propulsão em todos os tipos de motores exceto foguetes?. Ar. Querosene. Álcool. Gasolina.

Qual componente tem a função de abrir e fechar o circuito primário de sistemas de ignição por magneto de alta tensão no seu devido tempo?. Condensador. Conjunto platinado. Imã permanente. Magneto.

O torque de um motor de partida elétrico de engrazamento direto é transmitido: Através de um contrapeso de redução para a embreagem de acoplamento. Através de um contrapeso de redução para a embreagem de alívio de sobrecarga. Através de uma flange de montagem para uma alavanca de engrazamento. Através de engrenagens de redução para a embreagem de alívio de sobrecarga.

Nunca devem ser usadas para limpeza dos comutadores do motor: Lixa de esmeril ou pedra de assentamento. Lixa de esmeril ou lixa 00. Pedra carborundum ou lixa de esmeril. Uma tira de lixa 00 ou uma pedra de assentamento da escova.

A parte de um motor convencional onde as engrenagens de redução da hélice estão localizadas denomina-se seção: Do nariz. Das engrenagens dos acessórios. Difusora. De potência.

Estando as pás da hélice na mesma direção do vento relativo, a hélice estará em passo: Mínimo. Máximo. Reverso. Bandeira.

O passo teórico da hélice, também é denominado: Recuo. Avanço. Passo efetivo. Passo geométrico.

Se uma determinada palheta de um disco de turbina requerer substituição, deverá também ser substituída a que estiver: A 90 graus à direita. Diametralmente oposta. Ao seu lado, do lado direito. Ao seu lado, do lado esquerdo.

Qual a classificação de incêndios que envolvem a fiação elétrica energizada e equipamentos?. Classe A. Classe B. Classe C. Classe D.

Porque ocorre a partida falsa em motores a jato?. Força insuficiente para o motor de partida. Mistura ar combustível pobre. Mistura ar combustível rica. Bateria fraca ou descarregada.

Quando o filtro do sistema de lubrificação fica entupido, o motor: Trabalha sem óleo. Recebe óleo da bomba de recuperação. Recebe óleo da bomba de retorno. Recebe óleo não filtrado através da válvula de desvio (bypass).

Na partida de um motor, para fins de teste do mesmo, deve-se utilizar: Baterias do avião. Fonte externa. Ambas. Nenhuma das citadas.

O agente desidratante mais utilizado no transporte de motores é: Sal de sódio. Cloreto de potássio. Sílica gel. Hipocloreto de sódio.

Em todos os tipos de bombas, o elemento de recuperação terá a capacidade de bombear: Menor que o elemento de recuperação, para evitar o acúmulo de óleo nos rolamentos. Menor que o elemento de pressão, para evitar o acúmulo de óleo nos rolamentos. Maior que o elemento de recuperação, para evitar o acúmulo de óleo nos rolamentos. Maior que o elemento de pressão, para evitar o acúmulo de óleo nos rolamentos.

O medidor de temperatura está normalmente localizado: Na saída de pressão da bomba. Na entrada de pressão do motor. Na saída de pressão do motor. Na entrada de pressão da bomba.

Para lubrificação dos rolamentos principais, os rolamentos são: Salpicados por bicos de lubrificação. Pulverizados por bicos de lubrificação. Imersos em um cárter com recipiente próprio aos rolamentos. N.D.A.

Quais são métodos de combate ao fogo no motor enquanto a aeronave se localiza no solo, exceto: Remoção e reabastecimento das garrafas de extinção de fogo instaladas na aeronave. Rápido acesso ao compressor, ou compartimento dos queimadores com portas de abertura rápida. Conexão central de solo. Giro do motor com o motor de partida durante o corte ou falsa partida.

Para cada circuito sensor, uma unidade de controle é prevista, que contém: Um amplificador transistorizado ou mecânico. Um amplificador transistorizado ou elétrico. Um amplificador transistorizado ou eletromagnético. Um amplificador transistorizado ou magnético.

O tempo de embandeiramento (feathering) depende: Do volume de óleo que volta da hélice para o motor. Da força exercida pela mola. Da força exercida pelos contrapesos. Todas as anteriores.

Qual é o tipo de hélice que mantém o ângulo da pá ajustado para a máxima eficiência na maior parte das condições encontradas em voo?. Hélice de passo constante. Hélice de passo fixo. Hélice de velocidade constante. Hélices tratoras.

É o corte em que o conjunto de pás de uma hélice sofre quando as pontas das pás devem ser menos largas que as do corte reto, e os bordos de fuga e de ataque geralmente são em linha reta. Corte reto. Corte longitudinal. Corte telescópico. Corte transversal.

Em média, a tração constitui aproximadamente ___ do torque. Os outros ___ são perdidos na fricção e no recuo. 70%; 30%. 80%; 20%. 90%; 10%. 60%; 40%.

Algumas das razões para a substituição dos cilindros são: Folga excessiva entre o pistão e o pino. Excessiva folga na guia da válvula. Excessiva folga no ajuste dos balancins. Folga axial no eixo do comando.

À medida que o avião ganha altitude e a densidade do ar diminui, qual sistema atua para reduzir a razão de descarga de combustível e evitar que a mistura se torne excessivamente rica?. Controle de mistura. Potência de enriquecimento ou economizador. Marcha lenta. Acelerador.