Simulados 9

Durante o voo a correção da mistura ar/combustível é realizada no carburador sem a interferência do piloto, atravéz de uma (a): Bomba elétrica na linha. Bomba mecânica na linha. Sistema de controle automático no magneto. Sistema de controle automático no carburador.

No motor a reação, o trocador de calor combustível/óleo tem a finalidade de: Resfriar o combustível e o óleo. Pré aquecer o combustível e o óleo. Resfriar o combustível e aquecer o óleo. Pre-aquecer o combustível e resfriar o óleo.

A principal vantagem de um sistema de ignição por magneto é não necessitar de: Bateria. Vela de ignição. Distribuidor. Platinado.

O componente do sistema, que tem a finalidade de cortar o fluxo de combustível que sai do tanque, é o(a): Dreno. Filtro. Válvula seletora. Válvula de transferência.

A finalidade do prato de ressaltos é: Acionar a biela mestra. Acionar as bielas escravas. Comandar o eixo de manivelas. Comandar a abertura das válvulas.

A redução da velocidade do ar que é fornecido às câmaras de combustão tem como finalidade de: Proporcionar a queima do combustível de forma ininterrupta. Manter a mistura de combustível/ar enriquecida. Reduzir a temperatura dos gases do escapamento. Fazer a turbina girar em alta velocidade.

A velocidade de rotação do eixo de ressaltos é, em relação ao eixo de manivelas, de: 1/1. 1/2. 1/3. 1/4.

Antes de realizar um voo, deve ser efetuada a inspeção de: Pré-voo. pós-voo. Pernoite. Calendário.

Com relação ao compressor do motor turbojato, é correto afirmar que: Diminui a pressão e a temperatura do ar, pneumaticamente. Aumenta a pressão e diminui a temperatura do ar, mecanicamente. Aumenta a pressão e a temperatura do ar, mecanicamente. Diminui a pressão e aumenta a temperatura do ar, pneumaticamente.

Em um motor a reação a potência é desenvolvida no(a): Turbina. Compressor. Seção de combustão. Seção de escapamento.

O componente responsável pela transmissão do movimento alternativo do pistão e da biela em movimento rotativo para o acionamento da hélice é o (a): Cilindro. Envelope. Biela mestra. Eixo de manivelas.

O motor térmico transforma energia calorífica em energia: Cinética. Mecânica. Elétrica. Hidráulica.

Proporcionar o balanceamento dinâmico do motor e eliminar as vibrações ao máximo possível é objetivo do(a): Ordem de fogo. Anéis de segmentos. Admissão e compressão. Ciclo de quatro tempos.

O motor alternativo convencional é escolhido devido à sua excelente eficiência quando: É requerida economia em alcance de baixa velocidade. É requerida economia em baixa altitude. É requerida economia em alta velocidade. é requerida economia em alta altitude.

A centelha salta entre os eletrodos das velas quando: Os platinados são comandados para se abrirem. Os platinados são comandados para se fecharem. a tensão no primário é maior que no secundário. a tensão no secundário é maior que no primário.

As válvulas do cilindro têm as formas: De um cogumelo ou cônica. De uma tulipa ou de um cogumelo. Plana ou de tulipa. Plana ou cônica.

A fim de reduzir as vibrações produzidas pelos eixos de manivelas são empregados: Mancais planos. Contrapesos e amortecedores. Munhão e moente. Munhão e manivela.

Nos superalimentadores internos: O ar entra em combustão antes de chegar ao carburador. O ar não é comprimido. O ar é comprimido antes de ser misturado ao combustível dosado pelo carburador. A mistura ar/combustível é comprimida após esta ter deixado o carburador.

Uma mistura quimicamente correta e conhecida de: Curtíssima. Estequiométrica. Histoquímica. Mistura exata.

O rotor do distribuidor pode ter o formato de, exceto: Disco. Cilindro coaxial. Tambor. Lingueta.

A finalidade do sistema de sincronismo das hélices, dentre outras, é: Permitir que elas operem em passo mínimo, em voo de cruzeiro. Reduzir a vibração. Evitar o torque negativo. Economizar combustível.

Aumentando o ângulo da pá de uma hélice ocorrerá o aumento do(a) : RPM. Passo. Rotação. Potência.

Os contrapesos das hélices de passo variável têm a finalidade de: Diminuir a RPM. Aumentar a RPM. Aumentar o passo. Diminuir o passo.

Quanto à hélice ajustável no solo, pode-se dizer que a mesma opera como uma hélice de passo: Fixo. Reverso. Automático. Controlável.

Tipo de partida insatisfatória onde a partida do motor turbo fan começa normalmente, mas o RPM permanece em um valor baixo, em vez de aumentar até a RPM normal de partida: Partida falsa ou hung start. Partida quente (hot start). Partida lenta ou travada. Partida low RPM.

Antes de o motor convencional novo ser testado, ele deve ser: Drenado. Pré-lubrificado. Dado partida em seco. Posto em marcha lenta.

Em um motor com compressor centrífugo, para onde vai o ar após sair da ventoinha do compressor?. Tubo de admissão. Difusor. Cilindro. Tubo de escapamento.

A válvula de controle de fluxo : Determina por qual via o óleo vai sair do radiador. Determina qual das vias de óleo será tomada em direção ao radiador. Retorna o óleo para o tanque. Facilita a penetração do óleo devido a queda de viscosidade.

Ângulo da pá pode ser definido como sendo: O ângulo formado pela corda média do perfil de asa e o eixo lateral da aeronave. A linha média formada pelo ângulo de incidência e o ângulo de ataque. O ângulo entre a corda da pá e o plano de rotação. O ângulo formado pela linha imaginária que liga o bordo de ataque ao bordo de fuga.

A inspeção por partículas magnéticas é um método de detectar fraturas invisíveis, e outros defeitos em materiais: Plásticos e ferro. Não magnético. Ferro magnéticos. Todos os materiais.

O uso de ar, para resfriamento de algumas áreas do motor, elimina a necessidade de se usar resfriadores de óleo em sistemas de lubrificação do tipo: Cárter molhado. Cárter modular. Cárter integral. Cárter seco.

Nas bombas tipo gerotor, a pressão é determinada através: Capacidade do tanque de óleo. Seção transversal da tubulação de lubrificação. Capacidade das malhas do elemento filtrante. RPM do motor.

Controla o fluxo de óleo, que pode desviar o trocador quando não há necessidade de resfriamento do mesmo, nos trocadores entre combustível/óleo: Válvula de fluxo. Válvula termométrica. Válvula de derivação. Válvula termostática.

A válvula de alívio em um sistema típico de lubrificação por cárter seco ficará posicionada: No motor. Antes da bomba. Após a bomba. Junto à engrenagem da bomba.

Cada motor a turbina possui um circuito de detecção de fogo que é composto de, exceto: Unidade sensível ao calor. Um relé e dispositivo de alarme. Um capacitor de fluxo. Unidade de controle.

É a peça do governador que tem a função de aumentar a pressão de óleo?. Braço de força. Válvula de alívio. Mola de velocidade. Bomba de óleo aumentadora de pressão.

O passo ou ângulo da pá podem ser mudados somente quando a hélice não estiver girando. São usadas em aeronaves de potência, velocidade, alcance e altitude baixas: Hélice de passo fixo. Hélice de passo controlável. Hélice automática. Hélice ajustável no solo.

Durante a decolagem, onde o torque e a força máxima são requeridas, a hélice é ajustada para: Diminuição do ângulo da pá. Aumento do ângulo da pá. Ângulo da pá constante. N.D.A.

Em um sistema de hélice, toda vez que a pressão de óleo aumenta no interior do cilindro do motor, tem-se: As pás caminhando para o passo máximo. As pás caminhando para o passo bandeira. Aumento do ângulo das pás. Diminuição dos ângulos das pás.

Qual a função principal do Viscosímetro Universal de Saybolt?. Medir a densidade do óleo. Determinar a viscosidade do óleo através do tempo de escoamento. Verificar a acidez do óleo. Avaliar a presença de partículas metálicas no óleo.