Simulados Comissários de voo

NUMA SOBREVIVÊNCIA NA SELVA, OS BURACOS CAVADOS TANTO PARA O LIXO QUANTO PARA A LATRINA DEVEM: ESTAR LONGE TANTO DO ACAMPAMENTO QUANTO DA FONTE DE ÁGUA. ESTAR, EM RALAÇÃO AO ACAMPAMENTO, EM SEPARAÇÃO DE 90º GRAUS. DISTAR ENTRE SI, 200 METROS. RESPEITAREM UM RAIO DE 1 KILOMETRO.

EM CASO DE EMERGÊNCIA PREPARADA, ESTÁ PREVISTA A A COMUNICAÇÃO ENTRE COMISSÁRIOS E PILOTOS NO SENTIDO DE TROCAR INFORMAÇÕES SOBRE: O QUE FAZER EM CASO DE VAZAMENTO DE COMBUSTÍVEL APÓS O POUSO. OS RISCOS DA OPERAÇÃO. O TIPO DE EMERGÊNCIA, O TEMPO PARA O EVENTO, SINAIS CONVENCIONAIS E INFORMAÇÕES ADICIONAIS. COMO AGIR EM RELAÇÃO AOS PASSAGEIROS COM NECESSIDADES ESPECIAIS.

O CHEQUE PRÉ-VOO DOS MEGAFONES CONSISTEM EM: PRESSIONAR O GATILHO PARA VERIFICAR A CARGA. POSICIONAR O SINALIZADOR EM "ON" OU "STANDBY". CONFERIR O LACRE E O GATILHO. VERIFICAR A SUA FIXAÇÃO E SINAL SONORO.

PARA MAIOR EFICÁCIA DO COMBATE AO FOGO, DEVEMOS ESCOLHER O EXTINTOR MAIS APROPRIADO E VERIFICAR SE A ÁREA DO COMBATE É: ABERTA OU CONFINADA. AMPLA OU AREJADA. CONFINADA OU ENCLAUSURADA. RESTRITA OU CERRADA.

ACIONA-SE O MÓDULO GERADOR QUÍMICO DE OXIGÊNIO, APÓS A ABERTURA DO COMPARTIMENTODA "PSU": PUXANDO-SE TODAS AS MÁSCARAS ACOPLADAS AO GERADOR QUÍMICO, SIMULTANEAMENTE. EMPURRANDO-SE UM PINO VERMELHO EXISTENTE NA "PSU". PUXANDO-SE UMA DAS MÁSCARAS ACOPLADAS AO CITADO MÓDULO. GIRANDO-SE APENAS UM SWITCH, LOCALIZADO À ESQUERDA DA LUZ DE LEITURA.

SE ESTIVER DISTANTE DE UMA ESTAÇÃO DE COMISSÁRIOS E HOUVER UMA DESPRESSURIZAÇÃO SÚBITA, O COMISSÁRIO DEVE: PUXAR AS MÁSCARAS DE OXIGÊNIO QUE ESTEJAM MAIS PRÓXIMAS, COLOCANDO-AS NOS PASSAGEIROS E, A SEGUIR, COLOCAR A PRÓPRIA. PEGAR A MÁSCARA DE OXIGÊNIO MAIS PRÓXIMA, COLOCÁ-LA E AGUARDAR O NIVELAMENTO DE SEGURANÇA DA AERONAVE. PEGAR QUALQUER DAS GARRAFAS DE OXIGÊNIO, AUXILIANDO IMEDIATAMENTE OS PASSAGEIROS. BUSCAR DE IMEDIATO A GARRAFA DE OXIGÊNIO COM MÁSCARA ORONSAL E AUXILIAR OS PASSAGEIROS.

NUM COMBATE A INCÊNDIO, ELIMINANDO-SE O COMBURENTE COM O USO DE ESPUMA, EMPREGA-SE O MÉTODO DE: ISOLAMENTO. RESFRIAMENTO. RASTREAMENTO. ABAFAMENTO.

DE BRAÇOS ABERTOS, COM O BRAÇO DIREITO APONTANDO PARA O POENTE (OESTE), À SUA FRENTE ESTARÁ O: SUL. LESTE. NORDESTE. NORTE.

NUM POUSO FORÇADO NA SELVA AS FONTES DE ALIMENTAÇÃO MAIS FACILMENTE ENCONTRADAS SÃO: RAÇÕES DE EMERGÊNCIA. VENENOSAS. DE ORIGEM ANIMAL. DE ORIGEM VEGETAL.

AS AERONAVES COMERCIAIS, EM GERAL, POSSUEM EQUIPAMENTOS INDIVIDUAIS DE FLUTUAÇÃO, INDIQUE-OS: COLETES SALVA-VIDAS E BOTES. BÓIAS E BALSAS. COLETES INFLÁVEIS E ASSENTOS FLUTUANTES. ESCORREGADEIRAS-BARCO.

NUMA EVACUAÇÃO EM TERRA, O MOMENTO ADEQUADO PARA SE ABRIR AS SAÍDAS DE EMERGÊNCIA, APÓS A PARADA TOTAL DA AERONAVE, É: A CHEGADA DO SERVIÇO DE APIO TERRESTRE. O CORTE DOS MOTORES, VERIFICANDO-SE A ÁREA EXTERNA. A CHEGADA DO CORPO DE BOMBEIROS. APÓS COMBATE AO FOGO (SE HOUVER), PORQUE HÁ RISCO DE EXPLOSÃO.

"PROCCESSO PELO QUAL UM EMISSSOR ORGANIZA UMA IDEIA, DE FORMA RACIONAL E COERENTE, ATRAVÉS DE UM CONJUNTO DE CÓDIGOS COMPARTILHADOS, PARA TRANSMITIR INFORMAÇÕES", PODE SER A DEFINIÇÃO DE: COMUNICAÇÃO. CONHECIMENTO. COMPORTAMENTO. CONFLITO.

A BIRUTA D'ÁGUA FAZ PARTE DO EQUIPAMENTO DE: COMBATE DIRETO A INCÊNDIO. SOBREVIVÊNCIA NO MAR. SOBREVIVÊNCIA NA SELVA. PRIMEIROS SOCORROS.

QUE CONCEITO PODEMOS ATRIBUIR AO CONJUNTO DE REAÇÕES QUE OCORREM NO ORGANISMO QUANDO ESTÁ SUBMETIDO A UM ESFORÇO DE ADAPTAÇÃO?. PERCEPÇÃO. ERRO. ESTRESSE. MOTIVAÇÃO.

ACESSO, ABERTURA OU PASSAGEM QUE SERVE OU É DESTINADA À ESVACUAÇÃO DE PESSOAS DE UM LOCAL OU RECINTO EM CASOS DE PERIGO. TAL É A DEFINIÇÃO DE: PORTA CORTA-FOGO. SAÍDA DE EMERGÊNCIA. ESPAÇO BLINDADO. ABRIGO.

COMO FORMA DE EVITAR FERROADAS IMPREVISTAS DE ESCORPIÕES, DEVEMOS EXAMINAR: AS ARMADILHAS PARA AVES. TOCAS DE ANIMAIS. CUPINZEIROS. ROUPAS E SAPATOS.

A NECESSIDADE DE UMA EVACUAÇÃO DE EMERGÊNCIA SE TORNARÁ EVIDENTE QUANDO: QUALQUER TRIPULANTE TIVER PROBLEMAS DE SAÚDE. UMA PASSAGEIRA ESTIVER EM TRABALHO DE PARTO. OCORRER DEFEITO NOS FORNOS DA GALLEY. HOUVER FOGO INTENSO, DENTRO E⁄OU FORA DA AERONAVE.

EM UMA EVACUAÇÃO, CONSTATANDO-SE QUE UMA SAÍDA NÃO DEVE SER ABERTA EM FUNÇÃO DAS CONDIÇÕES EXTERNAS, O COMISSÁRIO RESPONSÁVEL PELA MESMA DEVERÁ: SOLICITAR INSTRUÇÕES AO CHEFE DE EQUIPE. PERMANECER JUNTO A SAÍDA EM QUESTÃO E REDIRECIONAR OS PASSAGEIROS PARA UMA SAÍDA OPERANTE. DIRIGIR-SE A OUTRA SAÍDA DE EMERGÊNCIA, SOLICITANDO QUE OS PASSAGEIROS O ACOMPANHEM. AGUARDAR AS INSTRUÇÕES DA CABINE DE COMANDO.

ASSINALE OS DOCUMENTOS EMITIDOS PELA ANAC QUE ORIENTAM O TRANSPORTE DE ARTIGOS PERIGOSOS EM AERONAVES CIVIS, EM SUBSTITUIÇÃO À IAC 153-1001 DE 2005: RBAC 174 E IAC 174-001D. RBAC 175 E IS 175-001E. RBAC 173 E IAC 173-001A. RBAC 176 E IS 176-001C.

ANTES DA ABERTURA DE UMA PORTA EM EMERGÊNCIA POR EVIDÊNCIA, O COMISSÁRIO DEVE: COMUNICAR-SE COM O CHEFE DE EQUIPE. VERIFICAR SE A ESCORREGADEIRA ESTÁ ARMADA⁄AUTOMÁTICO. VERIFICAR A ÁREA EXTERNA. COMUNICAR-SE COM O COCKPIT.

O AR QUE ESCOA PELO EXTRADORSO DO AEROFÓLIO EM MOVIMENTO TERÁ, EM RELAÇÃO AO INTRADORSO, SUA VELOCIDADE. AUMENTADA. IGUAL À DO INTRADORSO. DIMINUÍDA. NULA.

QUANTO À OPERAÇÃO DE POUSO, OS AVIÕES SÃO CLASSIFICADOS EM. FIXOS, RETRÁTEIS E ESCAMOTEÁVEIS. TRICICLOS, CONVENCIONAIS E ARTICULADOS. HIDROAVIÕES, AVIÕES TERRESTRES E AVIÕES ANFÍBIOS. HIDRÁULICOS, PNEUMÁTICOS E ELÉTRICOS.

O MERIDIANO DE 90º GRAUS "LESTE" TEM COMO ANTIMERIDIANO O DE. 160º OESTE. 180º OESTE. 120º OESTE. 090º OESTE.

A FORÇA QUE ATUA SOBRE UM AVIÃO, EM VOO, NEUTRALIZANDO A AÇÃO DO PESO É O (A). TRAÇÃO. EMPUXO. ARRASTO. SUSTENTAÇÃO.

A TURBULÊNCIA TÉRMICA PODE SER PROVOCADA. POR NUVENS CUMULUS. POR CORRENTES DE JATO. PELO VENTO, VARIANDO SUA INTENSIDADE E DIREÇÃO. PELO DESLOCAMENTO DE MASSA DE AR, NOS POLOS.

A MASSA DE AR QUE TEM SEU DESLOCAMENTO MAIS LENTO EM DIREÇÃO A OUTRA MASSA MAIS FRIA, DEVIDO À POUCA DENSIDADE DO AR, DENOMINA-SE. FRENTE FRIA. FRONTÓLISE QUENTE. FRONTÓLISE FRIA. FRENTE QUENTE.

A TURBULÊNCIA PROVOCADA PELA CORRENTE DE JATO É A TURBULÊNCIA. TÉRMICA. FRONTAL. EM AR QUENTE. EM CÉU CLARO.

A "LINHA DE FÉ" NAS BÚSSULAS SERVE COMO REFERENCIAL PARA INDICAR. VELOCIDADES. ALTITUDES. PRESSÕES. DIREÇÕES.

A FORÇA QUE SE OPÕE AO DESLOCAMENTO DE UM CORPO QUE SE MOVE ATRAVÉS DO AR, DENOMINA-SE. TRAÇÃO. ARRASTO. PESO. SUSTENTAÇÃO.

O MOVIMENTO DE GUINADA DE UM AVIÃO OCORRE EM TORNO DE SEU EIXO. LONGITUDINAL. TRANSVERSAL. LATERAL. VERTICAL.

A PRINCIPALCARACTERÍSTICA DA TROPOSFERA É. FILTRAGEM DOS RAIOS ULTRAVIOLETA DEVIDO À CONCENTRAÇÃO DE OZÔNIO. FILTRAGEM DA RADIAÇÃO SOLAR. ISOTERMIA. DECRÉSCIMO DA TEMPERATURA COM AUMENTO DA ALTITUDE.

A UNIDADE DE MEDIDA HORIZONTAL MAIS UTILIZADA EM NAVEGAÇÃO AÉREA É O(A). KILÔMETRO. PÉ. MILHA TERRESTRE. MILHA NÁUTICA.

OS AVIÕES DOTADOS DE DOIS MOTORES SÃO CLASSIFICADOS, ESPECIALMENTE COMO. MULTIMOTORES. TRIMOTORES. MONOMOTORES. BIMOTORES.

O CÍRCULO QUE DIVIDE A TERRA EM DUAS PARTES IGUAIS É O CÍRCULO. MENOR. DE CÂNCER. MÁXIMO. DE CAPRICÓRNIO.

O ÂNGULO FORMADO ENTRE A CORDA DO AEROFÓLIO E A DIREÇÃO DO VENTO RELATIVO DENOMINA-SE ÂNGULO DE. DERIVA. ATAQUE. INCIDÊNCIA. DIEDRO.

EM UMA ASA, A FACE VOLTADA PARA A PARTE FRONTAL DA MESMA DENOMINA-SE. BORDO DE ATAQUE. EXTRADORSO. INTRADORSO. BORDO DE FUGA.

AS PARTES MÓVEIS QUE COMPÕEM A EMPENAGEM, COM A FINALIDADE DE CONTROLAR O VOO SÃO OS(AS). SUPERFÍCIES DE COMANDO. ESTRUTURAS SEMI-MONOCOQUE. AMORTECEDORES HIDRÁULICOS. SISTEMAS PNEUMÁTICOS.

DAS ALTERNATIVAS ABAIXO, INDIQUE A QUE SE REFERE, EXCLUSIVAMENTE, AO CONJUNTO QUE FORMA A EMPENAGEM. LEME DE DIREÇÃO. FLAP, MANCHE E COMPENSADORES. LEME DE DIREÇÃO, PROFUNDOR E ESTABILIZADORES. AILERON, ESTABILIZADORES E PROFUNDOR.

QUANDO EM GREENWICH SÃO 08:12 UTC, A HLE EM UM LUGAR DE LONGITUDE 142º LESTE SERÁ. 16:12 HLE. 15:12 HLE. 14:12 HLE. 17:12 HLE.

OS CÍRCULOS PERPENDICULARES AO EQUADOR SÃO OS. PARALELOS. POLOS. MERIDIANOS. HEMISFÉRIOS.

PALIDEZ, HIPOTERMIA, SUDORESE, HIPOTENSÃO E PULSO RÁPIDO E FINO, SÃO SINAIS DE: CHOQUE HIPOVOLÊMICO. PARADA CÁRDIO-RESPIRATÓRIA. DISPINÉIA. DISBARISMO.

A CONDUTA A SER ADOTADA POR UM COMISSÁRIO DE VOO, ANTE UMA FRATURA DE ARTICULAÇÃO DO TORNOZELO, DEVE SER: IMOBILIZAR NA POSIÇÃO EM QUE FOI ENCONTRADA. APLICAR SOMENTE SEDATIVOS. APLICAR SOMENTE COMPRESSA DE GELO. IMOBILIZAR, REDUZINDO A FRATURA.

A MELHOR CONDUTA NO ATENDIMENTO À CRISE DE HIPÓXIA É O EMPREGO TERAPÊUTICO DE: VASODILATADOR. NITROGÊNIO. BRONCODILATADOR. OXIGÊNIO.

DENTRE OS SINTOMAS ABAIXO LISTADOS, ESCOLHA O QUE MAIS EVIDENCIA A FORMA PULMONAR DO AEROEMBOLISMO. CEFALEIA. PRURIDO. DOR TORÁCICA. PARESTESIA.

A MALÁRIA É TRANSMITIDA ATRAVÉS DA: PICADA DE MOSQUITO. INGESTÃO DE LARVAS NA ÁGUA. RELAÇÃO SEXUAL. MORDIDA DE RATO.

DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, MARQUE A QUE APRESENTA AS TÉCNICAS MAIS INDICADAS, PARA SOCORRISTAS LEIGOS, PARA REALIZAR A HEMOSTASIA: COMPRESSÃO DIRETA DO LOCAL, ELEVAÇÃO DO MEMBRO AFETADO E COMPRESSÃO DOS PONTOS ARTERIAIS PRÓXIMOS. ELEVAÇÃO DO MEMBRO AFETADO, IMOBILIZAÇÃO E TRANSFUSÃO. COMPRESSÃO DIRETA NO LOCAL, GARROTEAMENTO E AVULSIONAMENTO. COMPRESSÃO DIRETA DO LOCAL, TORNIQUETE E ABRASÃO.

DOS GRUPOS DE DOENÇAS ABAIXO, ASSINALE AQUELE QUE APRESENTA SOMENTE DOENÇAS CUJO CONTÁGIO SE DÊ ATRAVÉS DE VIA RESPIRATÓRIA: GRIPE, SÍNDROME RESPIRATÓRIA AGUDA GRAVE (SARS), TUBERCULOSE E BAROTITE. GRIPE, SÍNDROME RESPIRATÓRIA AGUDA GRAVE (SARS), TUBERCULOSE. GRIPE, AIDS, SÍNDROME RESPIRATÓRIA AGUDA GRAVE (SARS), E DOENÇAS DE CHAGAS. GRIPE, TÉTANO, TUBERCULOSE E MENINGITE.

A HEPATITE, A MENINGITE E A TUBERCULOSE SÃO CLASSIFICADAS COMO DOENÇAS: ENDÊMICAS. PANDÊMICAS. COMUNS DA INFÂNCIA. INFECTO-CONTAGIOSA.

EM CASO DE PARADA CARDIORRESPIRATÓRIA, DEVE-SE EMPREGAR A MANOBRA DE REANIMAÇÃO CARDIO-PULMONAR (RCP). A RELAÇÃO ENTRE A COMPRESSÃO CARDÍACA E A SINSUFLAÇÃO DEVE SER DE: 15X2. 15X1. 30X2. 30X1.

A AEROSINUSITE É DESENCADEADA PELA OSCILAÇÃO DA PRESSÃO: RELATIVA. DO OZÔNIO. ABSOLUTA. ATMOSFÉRICA.

PARA FAZER UMA RESPIRAÇÃO BOCA-A-BOCA, A POSIÇÃO DA CABEÇA DO SOCORRIDO DEVERÁ ESTAR: HIPERESTENDIDA. LATERALIZADA. SEMIFLETIDA. HIPERFLETIDA.

DOENÇA INFECCIOSA CAUSADA POR UM PROTOZOÁRIO DE NOME TRYPANOSOMA CRUZI QUE É ELIMINADO NAS FEZES JUNTO AO PONTO DA PICADA DO VETOR, O INSETO CONHECIDO POR "BARBEIRO": CÓLERA. TÉTANO. MININGITE. DOENÇA DE CHAGAS.

AO SISTEMA QUE "SANGRA" AR DOS MOTORES DIRECIONANDO-O, SOB PRESSÃO, PARA O INTERIOR DA AERONAVE, DÁ-SE O NOME DE: PRESSURIZAÇÃO. REFRIGERAÇÃO. CALEFAÇÃO. CLIMATIZAÇÃO.

PARA QUE SE MANTENHAM O CONFORTO E A SEGURANÇA A BORDO DE UMA AERONAVE VOANDO EM ALTITUDES ELEVADAS, TEMOS OS SISTEMAS DE: PRESSURIZAÇÃO E AERODILATAÇÃO. CONDICIONAMENTO DE AR E PRESSURIZAÇÃO. ALIMENTAÇÃO E REFRIDERAÇÃO. CALEFAÇÃO E RETROALIMENTAÇÃO.

EM CASO DE VÍTIMAS COM ESCORIAÇÃO NA PELE, A INTERVENÇÃO A SER REALIZADA NO FERIMENTO CONSISTE EM: LIMPAR E COBRIR. COBRIR, APENAS. SATURAR E COBRIR. LAVAR E DEIXAR EXPOSTAS.

AFROUXAR AS VESTES E MANTER A CABEÇA BAIXA É O ATENDIMENTO ADOTADO EM CASOS DE: DISPEPSIA. CEFALEIA. TAQUICARDIA. DESMAIO.

CICLOS CONTÍNUOS DE COMPRESSÕES TORÁCICASM ABERTURA DAS VIAS AÉREAS E INSUFLAÇÕES, SÃO PROCEDIMENTOS ADOTADOS EM CASO DE: DERRAME CEREBRAL. CHOQUE HIPOVOLÊMICO. ATAQUE EPILÉTICO. PARADA CARDIO-RESPIRATÓRIA.

A IMOBILIZAÇÃO DE UMA FRATURA DEVE SER FEITA COM USO DE: TALAS RÍGIDAS. TALAS FLEXÍVEIS. FAIXA. CURATIVO COMPRESSIVO.

AFROUXAR AS VESTES, APLICAR GELO NA REGIÃO FRONTAL E ADMINISTRAR, SE A PESSOA ESTIVER CONSCIENTE, ÁGUA POTÁVEL, SÃO, ENTRE OUTROS, OS PROCEDIMENTOS ADOTADOS EM CASO DE: DESMAIO. HIPÓXIA. INTERMAÇÃO. VERTIGEM.

A ADMINISTRAÇÃO PROLONGADA DE OXIGÊNIO, EM PASSAGEIRO PORTADOR DE DOENÇAS PULMONARES, PODE ACARRETAR UMA: DESORIENTAÇÃO. CONVILSÃO EPILÉTICA. HIPERVENTILAÇÃO. PARADA RESPIRATÓRIA.