SIMULADOS GERAIS 21

A COMBUSTÃO ANORMAL E ESPONTÂNEA QUE OCORRE NO CILINDRO DENOMINA-SE: DETONAÇÃO. VOLATILIDADE. CALÇO DE VAPOR. TAXA DE COMPRESSÃO.

DURANTE O VOO, A CORREÇÃO DA MISTURA AR/COMBUSTÍVEL É REALIZADA NO CARBURADOR SEM A INTERFERÊNCIA DO PILOTO, ATRAVÉS DE UM(A): BOMBA ELÉTRICA NA LINHA. BOMBA MECÂNICA NA LINHA. SISTEMA DE CONTROLE AUTOMÁTICO NO MAGNETO. SISTEMA DE CONTROLE AUTOMÁTICO NO CARBURADOR.

CONSIDERANDO QUE, APÓS A PARTIDA DO MOTOR, O MANÔMETRO DE ÓLEO NÃO ACUSOU PRESSÃO, DEVE-SE: ESPERAR O ÓLEO AQUECER. PARAR IMEDIATAMENTE O MOTOR. AUMENTAR A ROTAÇÃO DO MOTOR. MANTER O MOTOR EM MARCHA LENTA.

EM UM CARBURADOR, A BORBOLETA TEM COMO FUNÇÃO CONTROLAR DIRETAMENTE O(A): MISTURA DOSADA. ÁGUA-METANOL. AR FORNECIDO AO MOTOR. COMBUSTÍVEL FORNECIDO AO MOTOR.

A BIELA É ACOPLADA AO PISTÃO ATRAVÉS DE UM(A): PINO. ANEL. MOLA. BUCHA.

A FINALIDADE DA TURBINA É: EFETUAR A MISTURA AR/COMBUSTÍVEL. DIRECIONAR O AR PARA O COMPRESSOR. QUEIMAR A MISTURA DE FORMA EFICIENTE. TRANSFORMAR A ENERGIA CINÉTICA DOS GASES DE ESCAPAMENTO EM ENERGIA MECÂNICA.

INDIQUE A ORIGEM DA FORÇA RESULTANTE CAPAZ DE MOVER A TURBINA: FLUXO DE AR DE IMPACTO. GASES QUEIMADOS. PRESSÃO DE AR ATMOSFÉRICO. PRESSÃO DE COMBUSTÍVEL.

DENTRO DO CILINDRO DE UM MOTOR CONVENCIONAL, A GASOLINA QUE FORMA A MISTURA COMBUSTÍVEL ENCONTRA-SE NO ESTADO: VAPOR. GASEOSO. LÍQUIDO. SÓLIDO.

A PARTE DO MOTOR NA QUAL O VOLUME DE AR/COMBUSTÍVEL É DESLOCADO É CONHECIDA COMO: EIXO DE MANIVELAS. BALANCIM. CAIXA DE ENGRENAGENS. CILINDRO.

O SISTEMA DE AVISO DE FOGO, COM PAR TÉRMICO, OPERA POR UM PRINCÍPIO DIFERENTE DO SISTEMA DE INTERRUPTORES TÉRMICOS. UM PAR TÉRMICO DEPENDE DA RAZÃO DE: AUMENTO DE VELOCIDADE. AUMENTO DE VISCOSIDADE. AUMENTO DE PRESSÃO. AUMENTO DE TEMPERATURA.

O DIFUSOR É A SEÇÃO DIVERGENTE DO MOTOR. SUA FUNÇÃO É REDUZIR A ALTA VELOCIDADE DO AR DE DESCARGA DO COMPRESSOR E TRANSFORMÁ-LA EM PRESSÃO: AERODINÂMICA. TÉRMICA. NULA. ESTÁTICA.

QUAL INSTRUMENTO É UTILIZADO PARA MEDIR A VISCOSIDADE DOS ÓLEOS DE AVIAÇÃO?. MANÔMETRO DE BOURDON. HIGRÔMETRO DIGITAL. VISCOSÍMETRO UNIVERSAL DE SAYBOLT. DENSÍMETRO DIGITAL UNIVERSAL.

EM MOTORES AERONÁUTICOS CONVENCIONAIS, QUAL É A MÉDIA DE PERDA TÉRMICA ASSOCIADA AO SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO, COMO AS ALETAS DO CILINDRO?. DE 5% A 10%. DE 10% A 15%. DE 15% A 20%. DE 25% A 30%.

PARA QUE SE COMPLETEM OS QUATRO TEMPOS, SÃO NECESSÁRIAS: UMA VOLTA COMPLETA DO EIXO DE MANIVELAS (360°). DUAS VOLTAS COMPLETAS DO EIXO DE MANIVELAS (720°). DUAS VOLTAS COMPLETAS DO EIXO DE MANIVELAS (360°). UM QUARTO DE VOLTA DO EIXO DE MANIVELAS (90°).

O MAIOR REQUISITO PARA O SISTEMA DE IGNIÇÃO É: LIBERAR UMA CENTELHA DE ALTA ENERGIA PARA CADA CILINDRO, NA SEQUÊNCIA DE IGNIÇÃO, COM AVANÇO PREDETERMINADO EM RELAÇÃO AO PONTO ALTO DO PISTÃO. LIBERAR UMA CENTELHA DE ALTA ENERGIA PARA CADA CILINDRO, NA SEQUÊNCIA DE IGNIÇÃO, COM AVANÇO PREDETERMINADO EM RELAÇÃO AO PONTO MORTO INTERMEDIÁRIO DO PISTÃO. LIBERAR UMA CENTELHA DE ALTA ENERGIA PARA CADA CILINDRO, NA SEQUÊNCIA DE IGNIÇÃO, COM AVANÇO PREDETERMINADO EM RELAÇÃO AO PONTO MORTO ALTO DO PISTÃO. LIBERAR UMA CENTELHA DE ALTA ENERGIA PARA CADA CILINDRO, NA SEQUÊNCIA DE IGNIÇÃO, COM AVANÇO PREDETERMINADO EM RELAÇÃO AO PONTO MORTO BAIXO DO PISTÃO.