SIMULADOS

O deflexionamento de uma asa enflechada, durante o voo, fará com que haja um(a): aumento da sustentação. deslocamento do CP para trás. deslocamento do CP para frente. diminuição do ângulo de incidência.

A velocidade obtida com o somatório ou a diferença, entre a TAS e a componente do vento, denomina-se velocidade: indicada. calibrada. verdadeira. em relação ao solo.

3) Se um avião for submetido a um fator carga superior ao máximo permitido, poderá: cabra. sofrer torção. sofrer deformação elástica. sofrer deformação permanente.

O "dutch roll" ocorre devido a predominância da estabilidade: lateral em relação à direcional. lateral em relação à longitudinal. direcional em relação à longitudinal. direcional em relação à lateral.

Uma aeronave que disponha de VHF, caso venha a ser interceptada, deverá estabelecer contato com a interceptadora, na frequência de: 121,5 MHz. 125,1 MHz. 126,7 MHz. 126,9 MHz.

Em um circuito de tráfego padrão, a trajetória de voo compreendida entre a perna contra o vento e a perna do vento, imediatamente anterior a esta, é denominada: base da curva. base da perna. perna de través. curva de aproximação.

O aeródromo especificado no plano de voo apresentado, para o qual uma aeronave poderá prosseguir, no caso de se tornar desaconselhável o pouso no aeródromo de destino, é o de: escala. emergência. alternativa. procedência.

Um avião supersônico é aquele que voa com velocidade: igual a Mach 1. abaixo do Mach 1. acima do Mach 1. sob influência de um fluxo misto.

Quando uma aeronave, ao taxiar para colar, dentro da área de manobras, fere uma pessoa, pode-se dizer que ocorreu um (a): lesão leve. lesão grave. acidente aeronáutico. incidente aeronáutico.

Em rotas não definidas por pontos de notificação compulsórios, as aeronaves transmitirão suas posições após os primeiros trinta minutos de voo e, depois, a intervalos de: 60 minutos. 50 minutos. 40 minutos. 30 minutos.

Quando existem obstáculos próximos ao aeroporto de decolagem, é calculada a "net flight path" para uma ultrapassagem segura. Como o gradiente de subida é menor na trajetória líquida do que na bruta, a aceleração, em relação a trajetória bruta um (a): Aumento na extensão do segundo segmento. Aumento na extensão do terceiro segmento. Diminuição na extensão do segundo segmento. Diminuição na extensão do terceiro segmento.

Em um circuito de tráfego padrão, a trajetória de voo, perpendicular à pista em uso e compreendida entre a perna do vento e reta final, é denominada: Perna base. Curva base. Perna de través. Curva de aproximação.

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