sistema de ignição dos motores

01- a folga existente entre os eletrodos das velas servem para : a) Esfriar a vela. b) Isolar o platinado. c) Acumular óleo. d) Provocar centelhamento.

02- quando um fio é movido dentro de um campo magnético , no mesmo é induzido : a) Força magnética. b) Correntes parasitas. c)Força eletro motriz. d)Resistência.

03- havendo contato entre os eletrodos central e massa de uma vela que possua dois eletrodos massas: a) A vela esquenta. b) O motor acelera. c) A vela esfria. d) A vela falha.

04- a blindagem do sistema de ignição tem a função protetora : a) Mecânica. b) Elétrica. c) Capacitiva. d) Eletro-magnética.

Para aumentar a tensão que chega as velas de ignição o sistema capacitivo possui: condensador. fio grosso. platinados. transformadores.

em uma aeronave os sistemas de ignição são. independentes. integrados e dependentes. c) não tem diferença. todas as respostas estão corretas.

07- Os corpos que conduzem bem a eletricidade são conhecidos pelo nome: a) isolantes;. b) condutores;. c) resistentes;. d) elétricos.

08-O dispositivo integrante do sistema de ignição constituído por um eletrodo central, eletrodo de massa e isolante, é: a) o magneto;. b) a cablagem;. c) a vela;. d) o distribuidor.

09-Qual a finalidade da utilização da ignição fora do evento da partida nos motores turbofan?. a) Aumentar a potência do motor. b) Segurança. c) Alterar a queima. d) Evitar a formação de carvão.

10-Quanto ao tempo de ignição dos motores turbo-jato, podemos afirmar que: a) O mesmo ocorre sempre no tempo de compressão. b) Quando ocorre substituição de componentes, e necessário efetuar um ajuste, no magneto ou distribuidor. c) A ignição capacitiva ocorre sempre adiantada. d) Não há tempo, a centelha ocorre de forma aleatória.

11- Se durante a partida de um motor turboélice, após o acendimento, houver um rompimento dos cabos de ignição: a) O motor não desenvolve a partida normalmente. b) O motor para repentinamente, dependendo de onde foi o rompimento do cabo. c) O motor segue a partida normalmente. d) O motor perde rotação e fica desbalanceado.

2- Normalmente quais são componentes do sistema de ignição?. a) Caixa excitadora, cabo, arranque e vela. b) Caixa excitadora, transformador, cabo de alta tensão. c) Caixa excitadora, transformador, cabo de alta tensão, vela. d) Caixa excitadora, cabo e vela.

13- Porque os sistemas de ignição dos jatos são menos passiveis de problemas?. a) Trabalham com alta tensão, mas utilizam velas frias. b) Operam por um curto período de tempo. c) Possuem um duplo sistema. d) Operam em temperaturas baixas.

14- Geralmente, os motores possuem sistema de ignição do tipo: a) Magnético. c) Resistivo. b) Capacitivo. d) Relutante.

15- Marque a resposta correta: a) A ignição dos mres ocorre sempre no tempo de compressão. b) Quando ocorre substituição de componentes, é necessário efetuar um ajuste no magneto ou no distribuidor, nos motores jato-puro. c) Nos motores, a centelha ocorre de forma aleatória. d) A ignição capacitiva ocorre sempre adiantada.

16- Marque a resposta correta: a) O sistema de ignição dos jatos, comparando com os motores recíprocos, geram mais panes. b) As câmaras de combustão do tipo caneca possuem uma vela para cada caneca. c) Geralmente os jatos utilizam duas ignições. d) A ordem de centelhamento depende do número de canecas da câmara.

17- Quanto ao circuito, o sistema de ignição, geralmente é do tipo: a) Resistivo. Magnético. Alta resistência. Capacitivo.

18-No sistema de ignição dos aviões à jato, a disposição normal é: a) uma caixa alimentando duas velas;. b) duas caixas alimentando uma vela;. c) uma caixa alimentando uma vela;. d) duas caixas alimentando cada uma a sua vela.

19 – Quando é utilizada a ignição em motores à reação?. a - na partida. b – somente no pouso. c – somente em vôo cruzeiro. d – enquanto o motor estiver em funcionamento.

20 – quais os tipos de sistema de ignição de motores a reação?. a – tipo indutivo de tipo eletrônico. b - tipo capacitivo e tipo eletrônico. c – tipo capacitivo e tipo eletrolítico. d – tipo indutivo e tipo eletrolítico.

1 – Cabo utilizado em rádio frequência: a- par torcido. b- cabo multicondutor. c- coaxial. d- nda.

2- a bitola do fio é classificado de acordo com o padrão: a- AN. b- MS. c- AWG. d- NAS.

3- Quanto menor o número da bitola, _______ é o seu diâmetro: a- Menor. b- Maior. c- Nda.

4- A voltagem de queda nos cabos principais da fonte de força de geração do avião ou da bateria para a barra não deve exceder: a- 2%. b- 3%. c- 4%. d- 5%.

5- Dois ou mais fios indo para o mesmo local amarrados juntos, constituem um(a): a- Chicote. b- Fiação descoberta. c- Grupo. d- Nda.

6- dois ou mais grupos de fios amarrados juntos, porque eles estão indo na mesmo direção para um ponto onde a amarração está localizada, constituem um: a- Chicote. b- Fiação descoberta. c- Grupo. d- Nda.

7- A frouxidão entre os suportes não deve, normalmente, exceder uma deflexão máxima de _____ polegada com pressão manual. a- ½. b- ¼. c- 1. d- 1/3.

8- As curvaturas nos grupos de fios ou chicotes não devem ser inferiores a ______ vezes do diâmetro externo do grupo. 5. 10. 15. 20.

9- Nenhum fio pode ser direcionado de modo que fique localizado mais próximo do que _____ polegada de uma tubulação. a- ½. b- 1/3. c- ¼. d- 1.

10- Conector sólido, de invólucro traseiro inteiriço com finalidade geral. a- CLASSE A. b- CLASSE B. c- CLASSE K. d- CLASSE D.

11- Conector sólido, de conectores soldados: A. B. K. D.

12-Conector para equipamentos pressurizados: B. C. K. D.

13- Conectores selados contra umidade: A. C. K. D.

14- Conectores a prova de fogo: A. B. K. D.

1-quando se coloca a chave de ignição em off: a) o interruptor está ligado. b) o magneto está aterrado. c) o sistema esta desligado. d) N.R.A.

2-a peça do sistema de ignição responsável pela seqüência de queima ou inflamação do motor é: a) Platinado. b) Magneto. c) Distribuidor. d) Imã rotativo.

3-o sistema de ignição por magneto é composto de: a) Bateria, vela, distribuidor, e blindagem. b) Magneto, vela, blindagem e condensador. c) Condensador, bateria, distribuidor e blindagem. d) magneto , vela, distribuidor e blindagem.

4-a finalidade do sistema de ignição é: a) gerar e distribuir a energia mantendo a ordem da queima. b) fazer com que o motor não vibre. c) alimentar a aeronave com AC. d) carregar a bateria.

5-a fim de evitar interferência nos equipamentos eletrônicos do avião, os chicotes de ignição recebem um isolante chamado de: a) Borracha sintetica. b) Blindagem. c) Cobertura dielétrica. d) Isolante principal.

6-em um avião possuidor de bateria ,se a mesma sair do circuito após a partida, o motor com sistema de ignição por magneto: a) funciona normalmente. b) para de funcionar. c) funciona de forma intermitente. d) tem a queima atrasada.

7-a fonte de energia do sistema de ignição é o: a) magneto. b) distribuidor. c) condensador. d) vela.

8-a finalidade do feltro com óleo instalado sob a lâmina do platinado é: a) lubrificar e evitar corrsão do came. b) proporcionar um melhor contato do came com o platinado. c) aumentar a área de atuação do platinado. d) centralizar o platinado e mantelo ajustado.

9-quando os platinados iniciam sua abertura a tensão da bobina secundária é descarregada através do / da: a) distrinuidor. b) eletrodo da vela. c) chave do magneto. d) condensador.

10-a centelha elétrica que inflama a carga combustível comprimida na câmara de combustão, salta entre: a) os contatos do platinado. b) entre as espiras do transformador. c) os contatos do distribuidor. d) o eletrodo massa e o central.

11-como se define o alcance de uma vela: a) comprimento do eletrodo. b) é a distância das roscas. c) distancia que a centelha salta. d) capacidade da vela.

12-o platinado está: a) em serie com o condensador. b) em paralelo com o condensador. c) em serie-paralelo com o condensador. d) não há ligação eletrica entre eles.

13-a pressão eletríca suportada pela vela é da ordem de: 20000volts. 25000volts. 15000volts. 10000volts.

14-a função do platinado é: a) interromper a corrente primária criando um colapso no campo. b) direcionar a energia gerada para a vela. c) evitar o centelhamento no distribuidor. d) aumentar a carga de energia gerada no sistema.

15-a vela que rapidamente dissipa o calor absorvido ,é uma vela do tipo: Quente. Morna. Gelada. Fria.

16-o sistema de ignição usado na aviação é do tipo duplo com a vantagem de: Maior segurança. Maior queima. Não tem vantagem. A e B estão corretas.

17-o vibrador de partida é um (uma): a) Tipo de sistema de ingição. b) Unidade auxiliar de ignição. c) Tipo de magneto de alta. d) Tipo de condensado.

18-as partes ou peças que constituem um magneto são: a) imã, bobina ,condensador e platinados. b) imã, bobina, distribuidor e platinados. c) bobina, imã, condensador e vela. d) platinados, imã, condensador e vela.

19-qual a função do condensador?. a) Condensar a humidade. b) Geral um colapso com a sua abertura. c) Proteger o platinado contra altas tensões. d) Ampliar as tensões geradas no magneto.

20-Num sistema de ignição por bateria temos como unidade de força principal a (o): a) Magneto b) Dinamo c) Bateria d) Gerador. Magneto. Dinamo. Bateria. Gerador.