Área ou região da aeronave designada pelo fabricante que requer detecção e/ou equipamento de extinção, e um alto grau de resistência ao fogo: Zona de fogo Zona de incêndio Região quente Área de fogo.
Em motores de aeronaves convencionais, o fogo é detectado usando os seguintes itens; Detectores de superaquecimento Detectores de aumento de razão de temperatura Detectores de chamas Observação pela tripulação Detectores sensíveis à radiação Detectores de fibra ótica Detectores de monóxido de carbono.
Unidades sensíveis ao calor que completam os circuitos elétricos a uma determinada temperatura. Interruptor térmico Par térmico Circuito contínuo Sistema detector spot.
Os interruptores térmicos são conectados em __________ um com o outro mas em ________ com as luzes indicadoras paralelo; série; série; paralelo; paralelo; paralelo; série; série;.
Se um aumento de temperatura ultrapassar um determinado valor, em qualquer secção do circuito de interruptor térmico, o interruptor térmico ____________. Fechará, completando o circuito da lâmpada indicadora de fogo ou condição de superaquecimento. Abrirá, completando o circuito da lâmpada indicadora de fogo ou condição de superaquecimento. Comutará, enviando pulsos de ondas quadradas para indicação das luzes nos painéis. Acionará um relay de pressão que desarmará o circuito de detecção.
Depende da Razão de aumento de temperatura além de não dar o alarme quando um motor superaquece lentamente: Interruptor térmico Par térmico Circuito contínuo Sistema detector spot.
O sistema consiste em uma caixa de relés, luzes de aviso e pares térmicos: Interruptor térmico Par térmico Circuito contínuo Sistema detector spot.
Em um circuito de detecção de fogo por par térmico, o termopar é ligado: Em série com os relays Em paralelo com os relays .
A fiação do sistema da unidade de par térmico pode ser dividido em 3 circuitos, são eles, exceto: Circuito detector Circuito de teste Circuito de alarme Circuito extintor.
O circuito de par térmico é construído com 2 metais diferentes, são eles: Cromel e constantam Cromel e alumel Ferro e constantam Ferro e cromel.
Ponto de junção dos dois metais, no detector de fogo tipo par térmico, que será exposto ao calor: Junção quente Junção fria Junção de trabalho Junção de referência.
Junção incluída entre os dois blocos isolantes no sistema de detecção de de fogo por par térmico Junção quente Junção fria Junção de trabalho Junção de referência.
O número total de pares térmico usados em um circuito detector dependera: Das dimensões da zona de fogo e da resistência total do circuito Das dimensões da zona de fogo e do material do termopar Da corrente aplicada ao relay escravo e da resistência total do circuito Da quantidade de termopares e do material do termopar.
Sistema de detecção que permite a cobertura mais eficiente de uma área de perigo de fogo do que qualquer um dos detectores do tipo spot: Interruptor térmico Par térmico Circuito contínuo Sistema detector spot.
O sistemas de detecção contínuo são uma versão do interruptor térmico, pois: São de superaquecimento, unidades sensíveis ao calor, que completam o circuito elétrico a uma determinada temperatura. São de uma razão de aumento de temperatura deformando bimetálicos em coeficientes de temperatura diferentes. É um sistema que absorve um gás em proporção ao ponto selecionado de temperatura de operação N.D.A.
Um sistema de circuito contínuo: Não possui sensibilidade ao aumento da razão de temperatura Utiliza 3 tipos de detectores. É o segundo tipo de sistema de detecção de fogo mais eficaz É um detector do tipo elemento contínuo que consiste de um tubo de aço inoxidável contendo um elemento discreto.
São os dois tipos de detectores, usados nos sistemas de sensores contínuos: Kidde e Fenwall Kidde e Lindberg Lindberg e Fenwall Fenwall spot e par térmico.
Dois fios são envolvidos com uma camada de cerâmica especial, formando o tubo de um núcleo inconel: Kidde Lindberg Fenwall Par térmico.
É o funcionamento do sistema de sensor kidde no sistema de detecção de circuito contínuo: Um dos fios no sistema do sensor kidde é soldado nos terminais do tubo envolvente, atuando como massa interna. O segundo fio é um condutor (acima do potencial terrestre) que permite um sinal de corrente, quando a cobertura de cerâmica dos fios altera a sua resistência com a mudança de temperatura. Na cerâmica a resistência evita o fluxo de corrente enquanto a temperatura for normal. A camada de cerâmica do detector Kidde está embebida com sal eutético, que possui características de reduzir rapidamente sua resistência elétrica, quando o elemento sensor atingir a sua temperatura de alarme. No sal eutético a resistência evita o fluxo de corrente enquanto a temperatura for normal. Os sensores kidde são ligados em paralelos entre dos circuitos completos da fiação, assim o sistema pode resistir a uma falha. No caso de uma condição de fogo ou superaquecimento, o interruptor do detector kidde fecha completando o circuito para soar um alarme. O detector kidde opera sem uma unidade de controle. Depende da razão de aumento de temperatura e não dará o alarme quando o motor superaquece lentamente ou se ocorre algum curto. Além de seus pares térmicos fornecerem uma diferença de potencial entre a junta quente e a junta de referência em função do aumento de temperatura da junta quente localizada próximo ao motor.
É o funcionamento do sistema de sensor kidde no sistema de detecção de circuito contínuo: Um dos fios no sistema do sensor kidde é soldado nos terminais do tubo envolvente, atuando como massa interna. O segundo fio é um condutor (acima do potencial terrestre) que permite um sinal de corrente, quando a cobertura de cerâmica dos fios altera a sua resistência com a mudança de temperatura. Na cerâmica a resistência evita o fluxo de corrente enquanto a temperatura for normal. A camada de cerâmica do detector Kidde está embebida com sal eutético, que possui características de reduzir rapidamente sua resistência elétrica, quando o elemento sensor atingir a sua temperatura de alarme. No sal eutético a resistência evita o fluxo de corrente enquanto a temperatura for normal. Os sensores kidde são ligados em paralelos entre dos circuitos completos da fiação (interruptor térmico bimetálico de terminal duplo), assim o sistema pode resistir a uma falha. No caso de uma condição de fogo ou superaquecimento, o interruptor do detector kidde fecha completando o circuito para soar um alarme. O detector kidde opera sem uma unidade de controle. Depende da razão de aumento de temperatura e não dará o alarme quando o motor superaquece lentamente ou se ocorre algum curto. Além de seus pares térmicos fornecerem uma diferença de potencial entre a junta quente e a junta de referência em função do aumento de temperatura da junta quente localizada próximo ao motor.
É o funcionamento do sistema de sensor Fenwal no sistema de detecção de circuito contínuo: Um dos fios no sistema do sensor Fenwal é soldado nos terminais do tubo envolvente, atuando como massa interna. O segundo fio é um condutor (acima do potencial terrestre) que permite um sinal de corrente, quando a cobertura de cerâmica dos fios altera a sua resistência com a mudança de temperatura. Na cerâmica a resistência evita o fluxo de corrente enquanto a temperatura for normal. A camada de cerâmica do detector Fenwal está embebida com sal eutético, que possui características de reduzir rapidamente sua resistência elétrica, quando o elemento sensor atingir a sua temperatura de alarme. No sal eutético a resistência evita o fluxo de corrente enquanto a temperatura for normal. Os sensores Fenwal são ligados em paralelos entre dos circuitos completos da fiação (interruptor térmico bimetálico de terminal duplo), assim o sistema pode resistir a uma falha. No caso de uma condição de fogo ou superaquecimento, o interruptor do detector Fenwal fecha completando o circuito para soar um alarme. O detector Fenwal opera sem uma unidade de controle. Depende da razão de aumento de temperatura e não dará o alarme quando o motor superaquece lentamente ou se ocorre algum curto. Além de seus pares térmicos fornecerem uma diferença de potencial entre a junta quente e a junta de referência em função do aumento de temperatura da junta quente localizada próximo ao motor.
É o funcionamento do sistema do detector do tipo spot: Um dos fios no sistema do sensor spot é soldado nos terminais do tubo envolvente, atuando como massa interna. O segundo fio é um condutor (acima do potencial terrestre) que permite um sinal de corrente, quando a cobertura de cerâmica dos fios altera a sua resistência com a mudança de temperatura. Na cerâmica a resistência evita o fluxo de corrente enquanto a temperatura for normal. A camada de cerâmica do detector spot está embebida com sal eutético, que possui características de reduzir rapidamente sua resistência elétrica, quando o elemento sensor atingir a sua temperatura de alarme. No sal eutético a resistência evita o fluxo de corrente enquanto a temperatura for normal. Os sensores spot são ligados em paralelos entre dos circuitos completos da fiação (interruptor térmico bimetálico de terminal duplo), assim o sistema pode resistir a uma falha. No caso de uma condição de fogo ou superaquecimento, o interruptor do detector spot fecha completando o circuito para soar um alarme. O detector spot opera sem uma unidade de controle. Depende da razão de aumento de temperatura e não dará o alarme quando o motor superaquece lentamente ou se ocorre algum curto. Além de seus pares térmicos fornecerem uma diferença de potencial entre a junta quente e a junta de referência em função do aumento de temperatura da junta quente localizada próximo ao motor.
A diferença entre o sistema contínuo fenwal e fenwal spot é que: O sistema de detecção fenwal spot opera sem uma unidade de controle enquanto o sistema de circuito contínuo fenwal opera com um amplificador magnético como unidade de controle. O sistema de detecção fenwal spot opera com uma unidade de controle enquanto o sistema de circuito contínuo fenwal opera sem. O sistema de detecção fenwal spot opera usando um sistema de absorção de um gás de acordo com o aumento da temperatura, enquanto sistema de circuito contínuo fenwal opera somente com o tubo inconel e variação da resistência do sal eutético. O sistema de circuito contínuo fenwal opera usando um sistema de absorção de um gás de acordo com o aumento da temperatura, enquanto o sistema de detecção fenwal spot opera somente com o tubo inconel e variação da resistência do sal eutético.
Os detectores de fogo do motor são localizados de acordo: Com as zonas de fogo Com as barras quentes Com os termopares Com o sistema hidráulico.
Cada motor e área de nacele é dividida em 3 zonas. A zona 1 é: Área da secção de acessórios do motor, entre a entrada entre a entrada dos anéis deflectores e a parede de fogo. Área da nacele atrás da parede de fogo. Área da seção de força do motor à frente do bordo de fuga dos flapes de refrigeração até a entrada dos anéis deflectores.
Cada motor e área de nacele é dividida em 3 zonas. A zona 2 é: Área da secção de acessórios do motor, entre a entrada entre a entrada dos anéis deflectores e a parede de fogo. Área da nacele atrás da parede de fogo. Área da seção de força do motor à frente do bordo de fuga dos flapes de refrigeração até a entrada dos anéis deflectores.
Cada motor e área de nacele é dividida em 3 zonas. A zona 3 é: Área da secção de acessórios do motor, entre a entrada entre a entrada dos anéis deflectores e a parede de fogo. Área da nacele atrás da parede de fogo. Área da seção de força do motor à frente do bordo de fuga dos flapes de refrigeração até a entrada dos anéis deflectores.
Sistema fixo de extinção de fogo que libera uma quantidade de agente extintor entre 1 e 2 segundos pois usa tubos sem restrição na saída: Sistema CDS (Sistema cruzado de descarga) Sistema HDR (Alta razão de descarga) Sistema HDS (Alta rapidez de descarga) Sistema HDF (Alta força de descarga).
Extingue a chama pela dissipação imediata do oxigênio da área, além de ser recomendado para fogos de classe B e C, sendo o agente mais seguro para se usar do ponto de vista de toxidade, perigo de corrosão. Dióxido de Carbono (CO2) Brometo de metila (Halon 1001) Clorobromometano (Halon 1011) Tetracloreto de carbono (Halon 104) Dibromodifluorometano (Halon 1201) Bromoclorodifluorometano (Halon 1211) Bromotrifluorometano (Halon 1301).
Agente extintor mais eficiciente que o CO2 em vista de peso. Seu nível UL é de 2. Pode seriamente corroer as ligas de alumínio e magnésio ou zinco. Dióxido de Carbono (CO2) Brometo de metila (Halon 1001) Clorobromometano (Halon 1011) Tetracloreto de carbono (Halon 104) Dibromodifluorometano (Halon 1201) Bromoclorodifluorometano (Halon 1211) Bromotrifluorometano (Halon 1301).
Agente extintor mais eficiente que o CO2. Também conhecido como CB. Seu nível UL é de 3. Pode seriamente corroer as ligas de alumínio e magnésio, aço e latão e não é recomendado para o uso em aeronaves. Dióxido de Carbono (CO2) Brometo de metila (Halon 1001) Clorobromometano (Halon 1011) Tetracloreto de carbono (Halon 104) Dibromodifluorometano (Halon 1201) Bromoclorodifluorometano (Halon 1211) Bromotrifluorometano (Halon 1301).
Ele é venenoso e tóxico com nível de toxicidade UL 3. Também conhecido como "Carbon Tet", é usado em fogo comum. Não é mais aprovado para o uso em qualquer extintor de incêndio. Dióxido de Carbono (CO2) Brometo de metila (Halon 1001) Clorobromometano (Halon 1011) Tetracloreto de carbono (Halon 104) Dibromodifluorometano (Halon 1201) Bromoclorodifluorometano (Halon 1211) Bromotrifluorometano (Halon 1301).
Não é corrosivo para alumínio, latão e aço e é mais tóxico que o CO2. Um dos agentes extintores mais eficientes, porém não é recomendado para aeronaves. Dióxido de Carbono (CO2) Brometo de metila (Halon 1001) Clorobromometano (Halon 1011) Tetracloreto de carbono (Halon 104) Dibromodifluorometano (Halon 1201) Bromoclorodifluorometano (Halon 1211) Bromotrifluorometano (Halon 1301).
Sua classificação de toxicidade é de UL5, ele é incolor, não corrosivo e evapora rapidamente, não deixando resíduo. Ele interfere quimicamente com o processo da combustão, possuindo propriedades para não deixar o fogo se reascender. Dióxido de Carbono (CO2) Brometo de metila (Halon 1001) Clorobromometano (Halon 1011) Tetracloreto de carbono (Halon 104) Dibromodifluorometano (Halon 1201) Bromoclorodifluorometano (Halon 1211) Bromotrifluorometano (Halon 1301).
Classificação de toxicidade UL 6 tem todas as características do Halon 1211, porém a diferença é o direcionamento do jato que é mais difícil de direcionar o 1301. Dióxido de Carbono (CO2) Brometo de metila (Halon 1001) Clorobromometano (Halon 1011) Tetracloreto de carbono (Halon 104) Dibromodifluorometano (Halon 1201) Bromoclorodifluorometano (Halon 1211) Bromotrifluorometano (Halon 1301).
Nos sistemas extintores de fogo de CO2, dos motores convencionais, há um disco vermelho e amarelo no conjunto de garrafas. O disco vermelho tem a função de indicar: Descarga térmica de segurança, que será rompido quando atingir determinada pressão. A descarga também ocorrerá acima de 74°C. Indica qual grupo de garrafas foi esvaziado por uma descarga normal. Indica falha no sistema de descarga da aeronave. Indica sistema inoperante de descarga da aeronave.
Nos sistemas extintores de fogo de CO2, dos motores convencionais, há um disco vermelho e amarelo no conjunto de garrafas. O disco amarelo tem a função de indicar: Descarga térmica de segurança, que será rompido quando atingir determinada pressão. A descarga também ocorrerá acima de 74°C. Indica qual grupo de garrafas foi esvaziado por uma descarga normal. Indica falha no sistema de descarga da aeronave. Indica sistema inoperante de descarga da aeronave.
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