TEORIA

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SENHA.

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A força de propulsão de um motor é obtido através de: Compressão de fluídos de trabalho que são empurrados para fora do motor sob pressão. Deslocamento de um fluído de trabalho na mesma direção àquela na qual a aeronave é propelida. Deslocamento de um fluído de trabalho na direção oposta àquela na qual a aeronave é propelida. Compressão de fluídos de trabalho que são empurrados para fora do motor sem pressão.

Os motores térmicos são divididos em grupos ou tipos dependendo de, exceto: Da capacidade de compressão da mistura combustível. Do método de compressão do fluído de trabalho do motor. Dos meios pelos quais a energia mecânica é transformada em força de propulsão. Do fluído de trabalho utilizado no ciclo do motor.

Parâmetro básico para descrever a economia de combustível de motores aeronauticos: Durabilidade. Consumo crítico. Consumo específico. Confiabilidade.

A capacidade que um motor à reação tem de absorver objetos abandonados em sua vizinhança, chama-se: Ingestão. Indigestão. Pressão. Tração.

Independente do número de manivelas que um eixo possa ter, cada eixo terá 3 partes principais, são elas, exceto: Munhão. Moinho. Pino da manivela (moente). Braço da manivela.

São peças básicas de um motor alternativo, exceto: Pistões e bielas. Comando de válvulas e eixo de manivélas. Turbina livre e compressor centrífugo. Cárter e cilindros.

O instrumento que o mecânico verifica a rotação do eixo de manivela é o: Torquímetro. Paquímetro. Taquímetro. Velocímetro.

São elos que transmitem forças entre o pistão e o eixo de manivelas: Anéis de seguimento. Munhão. Bielas. Cilindros.

Motores alternativos são classificados de acordo com: A montagem dos cilindros com relação ao eixo de manivelas; de acordo com o método de refrigeração. De acordo com o óleo utilizado; tipo de radiador. A temperatura da câmara de combustão; o secção transversal do cilindro. Tipo de vela empregada; método de ignição.

O dispositivo de medição e dosagem do combustível do motor alternativo é o: Carburador. FCU - Fuel Control Unit. Magneto. Bomba Recalque.

Nos motores alternativos, a forma interna da cabeça de um cilindro pode ser plana, na forma de telhado ou: Côncava. Semi-esférica. Elíptica. Nenhuma das alternativas.

Se a potência de atrito de um motor aumentar, seu consumo específico: Diminui. Aumenta. Oscila. Não se altera.

O trabalho que um motor executa por unidade de tempo denomina-se: Potência. Torque. Cilindrada. Força.

Os motores térmicos têm em comum a capacidade de converter: Energia colorífica em energia elétrica. Energia mecânica em energia colorífica. Energia calorífica em energia mecânica. Energia mecânica em energia elétrica.

A parte do motor na qual a potência é desenvolvida é chamada de: Carter. Eixo de manivelas. Cilindro. Câmara de combustão.

O deslocamento do pistão entre o PMB E PMA chama-se: Taxa de compressão. Curso. Cilindrada. Deslocamento positivo.

Quais são os tipos básicos de câmara de combustão de um motor a reação. Plana, semiesférica e cônica. Canular, cônica e plana. Plana, bipartida e anula. Caneca, anular e canelar.

A relação entre a quantidade de ar de entrada de um compressor axial e quantidade na saída chama-se: Taxa de compressão. Razão de pressão. Razão de compressão. Taxa de pressão.

No motor tubo jato, o ar após passar pelo compressor vai para: Turbina. Fan. Escapamento. Câmara de combustão.

Em um motor turbo hélice, a maior tração é conseguida pelo: Escapamento. Compressor. Fan. Hélice.

Consiste de uma carreira de cilindros dispostos ao redor de um cárter central. O número de clindros que compõe uma carreira pode ser três, cinco, sete ou nove. A vantagem desse formato é poder acumular grande número de cilindros, a desvantagem é o arrasto, acúmulo de óleo nas velas que deixa sujeito ao calço hidráulico: Motor Radial. Motor Tipo "V". Motor Em linha. Motor Tipo “O".

A maior parte dos motores aeronáuticos é refrigerado: Por água. Por óleo de estocagem em tubos de cromo-molibdênio. Por ar. Por fluído hidráulico.

São montados em duas carreiras em linha, geralmente a 60°. A maioria dos motores tem 12 cilindros, os quais são refrigerados a líquido ou a ar. Motor Em linha. Motor Radial. Motor Tipo "V". Motor Tipo “O".

Tem uma pequena área frontal e é melhor adaptado ao fluxo de ar, além de ter a vantagem adicional de um trem de pouso menor e maior visibilidade para o piloto. A sua desvantagem é o eixo de manivelas muito longo, que faz perder a rigidez e surgem vibrações: Motor Tipo "V". Motor Em linha. Motor Tipo "O". Motor Radial.

São motores aeronáuticos alternativos, exceto: Em linha. Turboélice. Radiais. Tipo "O" e tipo “V”.

Na cabeça de cada cilindro dos motores alternativos há: Pistão; êmbolo; cárter. Válvula de admissão; válvula escapamento; velas. Pistão; válvula escapamento; supercarregador. Cárter; ventoinha; pistão.

A função do compressor no motor à reação é a de fornecer: Gases. Combustível. Ar e combustível. Ar.

Quando o eixo de manivelas de um motor convencional, a quatro tempos, efetua um giro de 360 graus, o motor executa: Três tempos. Dois tempos. Quatro tempos. Um tempo.

Qual é o parâmetro básico para descrever a economia de combustível de motores aeronáuticos?. Potencia do motor. Rendimento mecânico. Consumo horário. Consumo específico.

Qual é a finalidade de um mancal: Lubrificar o eixo de manivelas. Aumentar a velocidade do motor. Reduzir o atrito das peças internas do motor. Proteger o motor contra limalhas.

Qual é a finalidade do coletor de um compressor centrífugo?. Admitir o ar para o motor. Transformar energia mecânica em pressão. Transformar a energia cinética do ar em pressão. Direcionar o ar para dentro das câmaras de combustão.

Qual é o componente responsável por fazer a mistura ar/combustível: Bico injetor. Carburador. Válvulas controladoras. Válvula de admissão.

É a parte onde se liga a biela: Braço. Contrapeso. Moinho. Moente.

Seu objetivo principal, é transformar o movimento alternativo do pistão e da biela em movimento rotativo, para acionamento da hélice: Canais. Tuchos. Eixo de manivelas. Comando de válvulas.

São as bielas usadas comumente em motores radiais, além de ser a única ligada ao moente: Tipo forquilha e pá. Tipo côncava. Biela mestra e articulada. Tipo plana.

A queima da mistura combustível na câmara de combustão, durante a partida do motor é realizada por: Espontaneamente. Alta pressão. Calor. Centelha elétrica.

Em um motor à reação, as fases ocorrem: Nenhuma das alternativas. De ação e reação. Intermitente. De modo contínuo.

Quais são os componentes que transmitem forças entre o pistão e o eixo de manivelas?. As bielas. Os casquilhos. Os contrapesos. As válvulas.

Qual é o bocal de escapamento usado para velocidade supersônica dos gases?. Convergente-divergente. Convergente. Divergente. Divergente-convergente.

São os tipos de carga que os mancais suportam: Cargas centrífugas e/ou de empuxo. Cargas radiais e/ou de empuxo. Cargas axiais e/ou de empuxo. Cargas axiais e/ou de arrasto.

É suportado por um rolamento principal que gira dentro dele. Ele serve como centro de rotação do eixo de manivelas e tem sua superfície endurecida para reduzir o desgaste. Munhão. Moinho. Moente. Contrapeso.

Se um motor estiver funcionando, e a bateria sair do circuito, o motor: Funciona normalmente e parcialmente. Funciona normalmente. Funciona parcialmente. Não funciona.

O componente que consta de um conjunto de palhetas estacionárias, montadas radialmente (localizadas nas periferias) na carcaça do compressor, tendo como funções receber o ar do duto de entrada ou de um estágio precedente e o direcionar para o estágio seguinte ou para a câmara de combustão com pressão e velocidades apropriadas para o trabalho, controlando também a direção do ar para cada disco do rotor chama-se: Difusor. Estator. Pás do rotor. Ventoinha.

Quais são as exigências gerais para um motor aeronáutico. Robustez, economia e leveza. Peso específico e rendimento mecânico. Eficiência, economia e confiabilidade. Consumo horário e consumo específico.

Qual é a parte de um motor, que tem como função principal, de prover espaço para instalação dos componentes necessários à operação e controle do motor. Seção de engrenagens. Seção de componentes. Caixa de engrenagens. Seção de acessórios.

Os intervalos definidos de tempo entre revisão geral chamam-se: TBO. TVO. TLO. TCO.

Qual é a potencia que pode ser considerada como resultado do trabalho conjunto do motor e da hélice. Potência de empuxo. Potencia de atrito. Potencia efetiva. Potencia indicada.

São os 3 diferentes tipos de mancais, exceto: Lisos. Esfera. Rolete. Cilíndrico.

O tipo de motor que tem as maiores temperaturas nos gases de escapamento é : Turbo – ventoinha. Turbo - hélice. Turbo - jato. Todas as alternativas.

Qual é o componente do compressor que atua como difusor em cada estágio, convertendo parcialmente alta velocidade em pressão?. Difusor. Coletor. Estator. Rotor.

Responsável por unir o pistão à biela: Bronzina. Forquilha. Eixo de manivelas. Pino do pistão.

Quais são os anéis que estão instalados nas ranhuras superiores de um pistão?. Anéis de segmento. Anéis raspadores. Anéis de compressão. Anéis de lubrificação.