TEORIA

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SENHA.

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São os tipos de carga que os mancais suportam: Cargas centrífugas e/ou de empuxo. Cargas radiais e/ou de empuxo . Cargas axiais e/ou de empuxo. Cargas axiais e/ou de arrasto.

São os 3 diferentes tipos de mancais, exceto: Lisos. Esfera. Rolete. Cilíndrico.

A força de propulsão de um motor é obtido através de: Compressão de fluídos de trabalho que são empurrados para fora do motor sob pressão. Deslocamento de um fluído de trabalho na mesma direção àquela na qual a aeronave é propelida. Deslocamento de um fluído de trabalho na direção oposta àquela na qual a aeronave é propelida. Compressão de fluídos de trabalho que são empurrados para fora do motor sem pressão.

Consiste de uma carreira de cilindros dispostos ao redor de um cárter central. O número de clindros que compõe uma carreira pode ser três, cinco, sete ou nove. A vantagem desse formato é poder acumular grande número de cilindros, a desvantagem é o arrasto, acúmulo de óleo nas velas que deixa sujeito ao calço hidráulico: Motor Radial. Motor Tipo "V". Motor Em linha. Motor Tipo "O".

Parâmetro básico para descrever a economia de combustível de motores aeronauticos: Durabilidade. Consumo crítico. Consumo específico. Confiabilidade.

Independente do número de manivelas que um eixo possa ter, cada eixo terá 3 partes principais, são elas, exceto: Munhão. Moinho. Pino da manivela (moente). Braço da manivela.

São peças básicas de um motor alternativo, exceto: Pistões e bielas. Comando de válvulas e eixo de manivélas. Turbina livre e compressor centrífugo. Cárter e cilindros.

O instrumento que o mecânico verifica a rotação do eixo de manivela é o: Torquímetro. Paquímetro. Taquímetro. Velocímetro.

São elos que transmitem forças entre o pistão e o eixo de manivelas: Anéis de seguimento. Munhão. Bielas. Cilindros.

Na cabeça de cada cilindro dos motores alternativos há: Pistão; êmbolo; cárter. Válvula de admissão; válvula escapamento; velas . Pistão; válvula escapamento; supercarregador. Cárter; ventoinha; pistão.

O dispositivo de medição e dosagem do combustível do motor alternativo é o: Carburador. FCU - Fuel Control Unit. Magneto. Bomba Recalque.

Nos motores alternativos, a forma interna da cabeça de um cilindro pode ser plana, na forma de telhado ou: Côncava. Semi-esférica. Elíptica. Nenhuma das alternativas.

Se a potência de atrito de um motor aumentar, seu consumo específico: Diminui. Aumenta. Oscila. Não se altera.

O trabalho que um motor executa por unidade de tempo denomina-se: Potência. Torque. Cilindrada. Força.

Em um motor à reação, as fases ocorrem: Nenhuma das alternativas. De ação e reação. Intermitente. De modo contínuo.

Quais são as exigências gerais para um motor aeronáutico. Robustez, economia e leveza. Peso específico e rendimento mecânico. Eficiência, economia e confiabilidade. Consumo horário e consumo específico.

Os intervalos definidos de tempo entre revisão geral chamam-se: TBO. TVO. TLO. TCO.

Qual é a parte de um motor, que tem como função principal, de prover espaço para instalação dos componentes necessários à operação e controle do motor. Seção de engrenagens. Seção de componentes. Caixa de engrenagens. Seção de acessórios.

Qual é o componente do compressor que atua como difusor em cada estágio, convertendo parcialmente alta velocidade em pressão?. Difusor. Coletor. Estator. Rotor.

Qual é o componente responsável por fazer a mistura ar/combustível: Bico injetor. Carburador. Válvulas controladoras. Válvula de admissão.

Os motores térmicos são divididos em grupos ou tipos dependendo de, exceto: Da capacidade de compressão da mistura combustível. Do método de compressão do fluído de trabalho do motor. Dos meios pelos quais a energia mecânica é transformada em força de propulsão. Do fluído de trabalho utilizado no ciclo do motor.

É a parte onde se liga a biela: Braço. Contrapeso. Moinho. Moente.

São montados em duas carreiras em linha, geralmente a 60°. A maioria dos motores tem 12 cilindros, os quais são refrigerados a líquido ou a ar. Motor Em linha. Motor Radial. Motor Tipo "V". Motor Tipo "O".

Seu objetivo principal, é transformar o movimento alternativo do pistão e da biela em movimento rotativo, para acionamento da hélice: Canais. Tuchos. Eixo de manivelas. Comando de válvulas.

A queima da mistura combustível na câmara de combustão, durante a partida do motor é realizada por: Espontaneamente. Alta pressão. Calor. Centelha elétrica.

A função do compressor no motor à reação é a de fornecer: Gases. Combustível. Ar e combustível. Ar.

Quando o eixo de manivelas de um motor convencional, a quatro tempos, efetua um giro de 360 graus, o motor executa: Três tempos. Dois tempos. Quatro tempos. Um tempo.

Quais são os componentes que transmitem forças entre o pistão e o eixo de manivelas?. As bielas. Os casquilhos. Os contrapesos. As válvulas.

Qual é a potencia que pode ser considerada como resultado do trabalho conjunto do motor e da hélice. Potência de empuxo. Potencia de atrito. Potencia efetiva. Potencia indicada.

Qual é a finalidade do coletor de um compressor centrífugo?. Admitir o ar para o motor. Transformar energia mecânica em pressão. Transformar a energia cinética do ar em pressão. Direcionar o ar para dentro das câmaras de combustão.

No motor tubo jato, o ar após passar pelo compressor vai para: Turbina. Fan. Escapamento. Câmara de combustão.

Tem uma pequena área frontal e é melhor adaptado ao fluxo de ar, além de ter a vantagem adicional de um trem de pouso menor e maior visibilidade para o piloto. A sua desvantagem é o eixo de manivelas muito longo, que faz perder a rigidez e surgem vibrações: Motor Tipo "V". Motor Em linha. Motor Tipo "O". Motor Radial.

A capacidade que um motor à reação tem de absorver objetos abandonados em sua vizinhança, chama-se: Ingestão. Indigestão. Pressão. Tração.

Responsável por unir o pistão à biela: Bronzina. Forquilha. Eixo de manivelas. Pino do pistão .

O componente que consta de um conjunto de palhetas estacionárias, montadas radialmente (localizadas nas periferias) na carcaça do compressor, tendo como funções receber o ar do duto de entrada ou de um estágio precedente e o direcionar para o estágio seguinte ou para a câmara de combustão com pressão e velocidades apropriadas para o trabalho, controlando também a direção do ar para cada disco do rotor chama-se: Difusor. Estator. Pás do rotor. Ventoinha.

A parte do motor na qual a potência é desenvolvida é chamada de: Carter. Eixo de manivelas. Cilindro. Câmara de combustão.

Qual é a finalidade de um mancal: Lubrificar o eixo de manivelas. Aumentar a velocidade do motor. Reduzir o atrito das peças internas do motor. Proteger o motor contra limalhas.

São motores aeronáuticos alternativos, exceto: Em linha. Turboélice. Radiais. Tipo "O" e tipo "V".

O tipo de motor que tem as maiores temperaturas nos gases de escapamento é : Turbo – ventoinha. Turbo - hélice. Turbo - jato. Todas as alternativas.

Os motores térmicos têm em comum a capacidade de converter: Energia colorífica em energia elétrica. Energia mecânica em energia colorífica. Energia calorífica em energia mecânica . Energia mecânica em energia elétrica.

Qual é o parâmetro básico para descrever a economia de combustível de motores aeronáuticos?. Potencia do motor. Rendimento mecânico. Consumo horário. Consumo específico.

Quais são os anéis que estão instalados nas ranhuras superiores de um pistão?. Anéis de segmento. Anéis raspadores. Anéis de compressão. Anéis de lubrificação.

A relação entre a quantidade de ar de entrada de um compressor axial e quantidade na saída chama-se: Taxa de compressão. Razão de pressão. Razão de compressão. Taxa de pressão.

Em um motor turbo hélice, a maior tração é conseguida pelo: Escapamento. Compressor. Fan. Hélice.

A maior parte dos motores aeronáuticos é refrigerado: Por água. Por óleo de estocagem em tubos de cromo-molibdênio. Por ar. Por fluído hidráulico.

Motores alternativos são classificados de acordo com: A montagem dos cilindros com relação ao eixo de manivelas; de acordo com o método de refrigeração. De acordo com o óleo utilizado; tipo de radiador. A temperatura da câmara de combustão; o secção transversal do cilindro. Tipo de vela empregada; método de ignição.

Quais são os tipos básicos de câmara de combustão de um motor a reação. Plana, semiesférica e cônica. Canular, cônica e plana. Plana, bipartida e anula. Caneca, anular e canelar .

É suportado por um rolamento principal que gira dentro dele. Ele serve como centro de rotação do eixo de manivelas e tem sua superfície endurecida para reduzir o desgaste. Munhão. Moinho. Moente. Contrapeso.

O deslocamento do pistão entre o PMB E PMA chama-se: Taxa de compressão. Curso. Cilindrada. Deslocamento positivo.

Qual é o bocal de escapamento usado para velocidade supersônica dos gases?. Convergente-divergente. Convergente. Divergente. Divergente-convergente.

Se um motor estiver funcionando, e a bateria sair do circuito, o motor: Funciona normalmente e parcialmente. Funciona normalmente. Funciona parcialmente. Não funciona.

São as bielas usadas comumente em motores radiais, além de ser a única ligada ao moente: Tipo forquilha e pá. Tipo côncava. Biela mestra e articulada. Tipo plana.