TEORIA DE VOO 2

O vento de cauda, durante um vôo planado: diminui a razão de descida. aumenta o ângulo de planeio. diminui a distância de planeio. aumenta a distância de planeio.

Enflechamento negativo a aeronave tende a ser estaticamente: estável. instável. indiferente. nenhuma das anteriores.

Em um avião estabilizado em vôo horizontal, ao acionar-se o profundor para baixo, a velocidade indicada irá: aumentar. diminuir devido ao arrasto. diminuir devido ao aumento do CL. permanece constante.

A potência necessária para deslocar uma aeronave aumenta com a redução de: carga alar. peso. altitude. densidade.

Trabalho por unidade de tempo é a definição de: força. potência. velocidade. aceleração.

Envergadura é a distância existente entre: raiz da asa a ponta da asa. nariz e empenagem do avião. pontas de asa. bordo ataque e bordo de fuga.

O avião ao derrapar é atingido de lado pelo vento relativo. Na sua recuperação entram: enflechamento e efeito de quilha. diedro e enflechamento. efeito de quilha e diedro. todas as anteriores.

A estabilidade lateral do avião pode ser obtida por intermédio do ângulo de: diedro. ataque. trajetória. incidência.

A resultante aerodinâmica de um aerofólio é aplicada em um ponto na corda, que é o centro: de força. de pressão. de gravidade. de compressão.

Quando fazemos uso de um flape: aumentamos a linha de curvatura média. diminuímos o ângulo de incidência. diminuímos o ângulo de ataque. todas as citadas.

A transformação que ocorre em um gás a temperatura constante recebe o nome de evolução: isotérmica. isométrica. isobárica. diferencial.

Uma aeronave está no seu teto absoluto, quando ainda consegue manter uma razão de subida de: 0 ft/min. 150 ft/min. 100 ft/min. 200 ft/min.

A estabilidade de uma aeronave em torno de seu eixo lateral chama-se: estabilidade lateral. estabilidade longitudinal. estabilidade vertical. nenhuma das anteriores.

Se após uma aproximação para pouso com flapes distendidos, houver a necessidade de uma arremetida sem o toque, os flapes deverão ser: imediatamente recolhidos. mantidos na mesma posição durante a arremetida. distendidos ao máximo. parcialmente recolhidos antes da arremetida.

O parafuso acidental pode ocorrer, pela influência de um dos seguintes fatores: torque do motor. asas com incidência iguais. curvas com pouca inclinação. uso de ailerons após o estol.

O efeito de quilha exerce influência sobre as estabilidades: lateral e vertical. lateral e direcional. longitudinal e lateral. longitudinal e direcional.

No vôo de cruzeiro com velocidade constante, a tração tem que ser com relação ao arrasto: maior. igual. menor. todas as anteriores.

O coeficiente de sustentação torna-se igual a zero quando a asa atinge ângulo: de estol. crítico. de sustentação nula. de ataque nulo.

Que valor de temperatura que graus Celsius e Fahrenheit se coincidem: 40. 0. -20. -40.

Quando o volume de um gás diminui, pela lei de Boyle Mariotte a: pressão diminui. pressão aumenta. temperatura diminui. temperatura aumenta.

Os valores de "CL" negativos relaciona-se com ângulos de ataque próprios para voo: de dorso. em alta velocidade. em velocidade média. em cabradas violentas.

Um avião estola, em vôo reto horizontal com uma velocidade de 80 kt. Com o mesmo peso e na mesma altitude, se efetuar uma curva, a velocidade de estol: deverá ser maior. deverá ser menor. será a mesma da Vs. permanecerá em 80 kt.

Estabilidade em torno do eixo longitudinal e vertical respectivamente: lateral e direcional. longitudinal. longitudinal e lateral. longitudinal e direcional.

Um avião estaticamente indiferente é aquele que tende a: continuar em equilíbrio. voltar a atitude original. permanecer na nova trajetória. aumentar o deslocamento de sua atitude original.

Dois aviões iguais com níveis de vôo diferentes, teremos a seguinte situação: o mais alto terá maior arrasto. o mais alto terá maior ângulo de planeio. ambos terão o mesmo arrasto. o mais baixo terá maior ângulo de planeio.

O regime que permite voar a maior distância possível, com dada quantidade de combustível, denomina-se velocidade de: cruzeiro. vôo nivelado. máximo alcance. máxima autonomia.

Para recuperação de um estol de velocidade a atitude do piloto será: empurrar o manche para frente. empurrar o manche para trás. acionar os ailerons alternadamente. acionar o leme de direção para ambos os lados.

Considere duas aeronaves idênticas mantendo vôo planado com a mesma velocidade indicada, a que estiver com vento de proa terá em relação a outra: menor razão de descida. maior razão de descida. maior ângulo de planeio. mesmo ângulo de planeio.

A altitude máxima que uma aeronave consegue alcançar chama-se teto: prático. absoluto. de serviço. operacional.

Durante uma decolagem com vento de proa e com velocidade de 120% a 130% da velocidade de estol, caso haja uma redução significativa na velocidade do vento: a ACFT estolá. a ACFT utilizará menos RWY. a segurança da ACFT será afetada. haverá margem de segurança suficiente.

O regime que permite voar o maior tempo possível com dada quantidade de combustível, denomina-se velocidade de: cruzeiro. máxima autonomia. máximo alcance. voo nivelado.

A resistência ou arrasto parasita é provocado: pela fuselagem. por turbilhonamento na ponta de asa. pelo perfil da asa. por toda parte que não produz sustentação.

Como consequência de uma picada leve comandada pelo piloto, tem um fator carga: negativo. maior que um. menor que um. sempre igual a zero.

A capacidade que o avião tem em fazer curvas será: igual em qualquer altitude de vôo. maior quanto menor for a altitude de vôo. menor quanto menor for a altitude de vôo. maior quanto maior for a altitude de vôo.

A força centrífuga atua em uma curva para: dentro. fora. baixo. cima.

Quando a hélice converte a potência efetiva em potência de tração, tem-se a potência: Útil. Mínima. Nominal. Efetiva.

Em voo ascendente normalmente a sustentação com relação ao peso será: maior. menor. igual. nula.

Alongamento é a relação entre a (o): área do estabilizador da asa. a velocidade do avião aumentará. um turbilhonamento iniciasse-a no extradorso. um turbilhonamento estará prestes a se iniciar no extradorso.

Alongamento é a relação entre a (o): área do estabilizador da asa. fuselagem e a envergadura da asa. envergadura e a corda da asa. corda e a envergadura.