Teoria e contruçao de motores

NUM MOTOR DE QUATRO TEMPOS, A SEQÜÊNCIA CORRETA É: admissão, compressão, motor e escapamento. admissão, compressão e escapamento. admissão, compressão, explosão e escapamento. admissão, compressão, expansão e motor.

A FUNÇÃO DAS NERVURAS EXISTENTES NO INTERIOR DOS PISTÕES É MELHORAR O(A): resfriamento. lumbrificaçao. ventilaçao. consumo de oleo.

DURANTE A ADMISSÃO, TEMOS UMA DETERMINADA PRESSÃO NO CILINDRO. NA FASE DE COMPRESSÃO, ELA DEVERÁ: diminuir. aumentar. permanecer constante. oscilar.

A PEÇA DO MOTOR TÉRMICO QUE TEM UM MOVIMENTO CIRCULAR CHAMA-SE: cilindro. pistao. eixo de manivelas. biela.

A VEDAÇÃO ENTRE O CILINDRO (CAMISA) E O PISTÃO É FEITA POR: anel de segmento. anel de borracha. saia de pistão. anel de couro.

A PARTE DO EIXO DE MANIVELAS ONDE SÃO INSTALADOS OS ROLAMENTOS DE APOIO CHAMA-SE: braço. manivela. moente. suporte ou munhão.

OS TIPOS DE QUEIMADORES USADOS NOS MOTORES A JATO SÃO: simples ou duplo. complexo. simples. duplo.

EM UM MOTOR TÉRMICO DE QUATRO TEMPOS TEM: nove fases. quatro fases. dez fases. seis fases.

PARA AUMENTAR A TRAÇÃO DE UM MOTOR À REAÇÃO, É USADO O PROCESSO DE: reversão. pré-queima. pós-queima. supressão.

A REGULAGEM DA FOLGA DE VÁLVULA DOS MOTORES É GERALMENTE FEITA COM OS MOTORES NA TEMPERATURA: normal de funcionamento. de baixa potência. ambiente. de alta potência.

OS MOTORES A JATO PURO (MOTORES À REAÇÃO) POSSUEM AS SEGUINTES PARTES PRINCIPAIS: compressor, cilindro e turbo-compressor. hélice, compressor e turbina. compressor, câmara de combustão e turbina. hélice, pistão, cilindro e válvulas.

NO CASO DE UM MOTOR À REAÇÃO POSSUIR COMPRESSOR DUPLO, A TURBINA ACIONARÁ O(A): compressor de alta pressão. ventoinha de baixa pressão. ventoinha de alta pressão. compressor de baixa pressão.

cENTRE OS MOTORES ABAIXO, O DE MAIOR POTÊNCIA É: 110 PH. 300 PH. 350 PH. 120 PH.

SABENDO-SE QUE 360° CORRESPONDEM A UMA VOLTA COMPLETA, UM MOTOR DE QUATRO TEMPOS EXECUTA UM CICLO COMPLETO QUANDO GIRA: 090°. 360°. . 720°. 180°.

A COMBUSTÃO NORMALMENTE RÁPIDA QUE SUBSTITUI A COMBUSTÃO NORMAL OU OCORRE JUNTAMENTE COM ESTA CHAMA-SE: ignição. detonação. inflamação. pré-ignição.

PARA QUE NÃO HAJA INTERFERÊNCIA DE UMA MOLA NA OUTRA, DURANTE O FUNCIONAMENTO DO MOTOR, AS MOLAS SÃO: concêntricas. feitas de aço. planas. ocas.

EM UM COMPRESSOR CENTRÍFUGO, A SEQÜÊNCIA NORMAL QUE A MASSA DE AR ADMITIDA PASSA É: ventoinha / coletor / difusor. difusor / coletor / ventoinha. ventoinha / difusor / coletor. coletor / difusor / ventoinha.

NOS MOTORES À REAÇÃO, A REFRIGERAÇÃO DA CÂMARA DE COMBUSTÃO É REALIZADA PELO(A): óleo lubrificante. trocador de calor. ar admitido. próprio combustível.

O ÓLEO RASPADO PELO ANEL RASPADOR VOLTA PARA DENTRO DO CÁRTER, ATRAVÉS DO(A): válvula de admissão. biela. pistão. camisa.

A FORMA INTERNA DOS CABEÇOTES MAIS USADOS NOS MOTORES AÉREOS É A: retangular. plana. semi-esférica. cônica.

A TEMPERATURA ALCANÇADA NO INTERIOR DA CÂMARA DE COMBUSTÃO É DE, APROXIMADAMENTE: 2000°C. 200°C. 300°C. 1000°C.

O RENDIMENTO MECÂNICO DE UM MOTOR DEPENDE DA: pressão de admissão. potência de atrito. RPM. cilindrada.

NO MOTOR DE QUATRO TEMPOS, O ÚNICO TEMPO PRODUTIVO É O(A): tempo motor. compressão. escapamento. admissão.

A RESPONSABILIDADE DA ABERTURA E DURAÇÃO DA ABERTURA DAS VÁLVULAS DE UM MOTOR À PISTÃO É DO(A): molas. pistao. cilindro. comando de valvula.

UM TURBO-COMPRESSOR É COMPOSTO, BASICAMENTE, DE UM(A): turbina e compressor. turbina e um intercambiador de calor. compressor e um trocador de calor. trocador e um intercambiador.

EM UM MOTOR CONSTITUÍDO DE UM COMPRESSOR DUPLO, A TURBINA DE ALTA, ESTÁ SITUADA IMEDIATAMENTE APÓS O(A): câmara de combustão. turbina de baixa. compressor de alta. difusor.

O COMPRESSOR QUE TEM O FLUXO DE AR PARALELO AO SEU EIXO É DO TIPO: axial. centrifugo. misto. pistao.

EM UM MOTOR TURBO-JATO, O PROCESSO DE COMBUSTÃO É REALIZADO ATRAVÉS DO(A): pressão constante. volume variável. volume constante. pressão variável.

A PEÇA DO MOTOR ONDE A MISTURA COMBUSTÍVEL É ADMITIDA, COMPRIMIDA E QUEIMADA CHAMA-SE: biela. cilindro. pistao. carter.

A PARTE DO MOTOR TÉRMICO CONVENCIONAL QUE SE MOVE SOB AÇÃO DIRETA DOS GASES EM EXPANSÃO CHAMA-SE: pistao. cilindro. biela. eixo de manivelas.