Teoria de Voo XII

O VALOR DO COEFICIENTE DE SUSTENTAÇÃO DEPENDE DO(A). VELOCIDADE E DO ÂNGULO DE ATAQUE. ÁREA DA ASA E DA DENSIDADE DO AR. VELOCIDADE E DA ÁREA DA ASA. ÂNGULO DE ATAQUE E DO FORMATO DO AEROFÓLIO.

O PESO DO AVIÃO PARA REALIZAR O VÔO, FALTANDO, APENAS, ABASTECER E CARREGAR, DENOMINA-SE PESO. ATUAL ZERO COMBUSTÍVEL. BÁSICO OPERACIONAL. BÁSICO ZERO COMBUSTÍVEL. ATUAL DE DECOLAGEM.

CONSIDEREM-SE DOIS AVIÕES IDÊNTICOS, COM PESOS DISTINTOS. NAS CURVAS NIVELADAS, PARA MANTER A MESMA INCLINAÇÃO DO AVIÃO LEVE, O AVIÃO PESADO DEVE VOAR COM. MENOS POTÊNCIA E MENOR ÂNGULO DE ATAQUE. MAIS POTÊNCIA E MENOR ÂNGULO DE ATAQUE. MAIS POTÊNCIA E MAIOR ÂNGULO DE ATAQUE. MENOS POTÊNCIA E MAIOR ÂNGULO DE ATAQUE.

ALTERANDO-SE O CG DO AVIÃO À FRENTE, A SUA VELOCIDADE DE ESTOL IRÁ. DIMINUIR. AUMENTAR. ANULAR-SE. MANTER-SE.

DENTRE AS VELOCIDADES ABAIXO, A MENOR VELOCIDADE POSSÍVEL, EM VÔO HORIZONTAL, É A. DE MÁXIMO ALCANCE. DE CRUZEIRO. DE ESTOL. MÍNIMA.

DUAS ACFT IGUAIS, COM PESOS DIFERENTES, INICIAM UM VÔO PLANADO, COM UM MESMO ÂNGULO DE PLANEIO. A MAIS PESADA TERÁ EM RELAÇÃO À OUTRA, DISTÂNCIA E VELOCIDADE DE PLANEIO, RESPECTIVAMENTE. IGUAL/MAIOR. MAIOR/IGUAL. MAIOR/MENOR. IGUAL/MENOR.

INDIQUE ABAIXO UM DISPOSITIVO HIPERSUSTENTADOR. PROFUNDOR. COMPENSADOR. AILERON. FLAP.

NO INÍCIO DA DECOLAGEM, A TRAÇÃO É. IGUAL AO ARRASTO. NULA, EM RELAÇÃO AO ARRASTO. MAIOR QUE O ARRASTO. MENOR QUE O ARRASTO.

O ALONGAMENTO DE UMA ASA É DEFINIDO COMO SENDO A RAZÃO EXISTENTE ENTRE A ENVERGADURA E O(A). LINHA DE CURVATURA MÉDIA. INTRADORSO. CORDA DA ASA. EXTRADORSO.