Teoria de Voo XIII

EM UM AEROFÓLIO SIMÉTRICO, QUANDO O VENTO RELATIVO PARALELO À CORDA FAZ COM QUE O INTRADORSO E O EXTRADORSO TENHAM A MESMA PRESSÃO, A SUSTENTAÇÃO TORNA-SE. NEGATIVA. NULA. MÁXIMA. POSITIVA.

O TURBILHONAMENTO NA PONTA DAS ASAS É FORMADO PELA. FORMA AERODINÂMICA DO BORDO DE ATAQUE. PRESSÃO DO AR QUANDO É MAIOR NO INTRADORSO DO QUE NO EXTRADORSO DA ASA. RUGOSIDADE DA SUPERFÍCIE. ALTA VELOCIDADE DE CRUZEIRO.

OS AILERONS DIFERENCIAIS UTILIZADOS NOS AVIÕES TÊM COMO UMA DE SUAS FINALIDADES EVITAR O EFEITO DO(A). CARGA ASSIMÉTRICA. ANTI-TORQUE PRODUZIDO PELO MOTOR. GUINADA ADVERSA. PARAFUSO CHATO.

A DENSIDADE ABSOLUTA DO AR ATMOSFÉRICO SERÁ MENOR, NA ALTITUDE DE. 4.000 FT. 8.000 FT. 1.000 FT. 12.000 FT.

A DISTÂNCIA DE UM PONTO SOBRE O EIXO LONGITUDINAL DA AERONAVE ATÉ A LINHA DE REFERÊNCIA, DENOMINA-SE. MOMENTO. CENTRÓIDE. ESTAÇÃO. CMA.

A FORÇA PRODUZIDA PELA DIFERENÇA DE PRESSÃO ENTRE A SUPERFÍCIE INFERIOR E A SUPERIOR DE UM AEROFÓLIO DENOMINA-SE. TRAÇÃO. PESO. SUSTENTAÇÃO. ARRASTO.

DURANTE O VÔO, SE ACIONADOS OS PEDAIS DO LEME, SEM ANTES INCLINAR AS ASAS, OCORRE UM(A). DERRAPAGEM. GUINADA ADVERSA. EFEITO DE QUILHA. CABRAGEM.

DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, A DENSIDADE DO AR SERÁ MENOR SE. MENORES FOREM A UMIDADE E A TEMPERATURA. MAIOR FOR A UMIDADE E MENOR A TEMPERATURA. MENOR FOR A UMIDADE E MAIOR A TEMPERATURA. MAIORES FOREM A UMIDADE E A TEMPERATURA.

EM UM VÔO RETO E NIVELADO, O AR ESCOA POR UM AEROFÓLIO ASSIMÉTRICO COM. A MESMA VELOCIDADE NO INTRADORSO E NO EXTRADORSO, NAS BAIXAS ALTITUDES. MAIOR VELOCIDADE NO EXTRADORSO. A MESMA VELOCIDADE NO INTRADORSO E NO EXTRADORSO, NAS GRANDES ALTITUDES. MAIOR VELOCIDADE NO INTRADORSO.