TESTE 01

EM UM MOTOR DE TURBINA A GÁS, A FORMAÇÃO DE GELO NO COMBUSTÍVEL OCORRE QUANDO O MESMO PARA NO(A): FILTRO. FCU. BOMBA. TRANSMISSOR.

NO MOTOR A REAÇÃO, RPM É CONTROLADA PELO SISTEMA DE: PARTIDA. IGNIÇÃO. COMBUSTÍVEL. REFRIGERAÇÃO.

NO SISTEMA DE COMBUSTÍVEL, O AQUECEDOR USA COMO FONTE DE AQUECIMENTO, AR SANGRADO DO(A): COMPRESSOR OU ÓLEO DO SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO. ESCAPAMENTO OU ÓLEO DO SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO. SEÇÃO DA TURBINA OU ÓLEO DO SISTEMA HIDRÁULICO. CÂMARA DE COMBUSTÃO OU ÓLEO DO SISTEMA HIDRÁULICO.

O PROBLEMA DO ESTOL QUE NORMALMENTE OCORRE NO COMPRESSOR DO MOTOR A JATO É SOLUCIONADO COM: SANGRIA DO AR, ATRAVÉS DE VÁLVULA. AUMENTO DA QUANTIDADE DE AR DE ADMISSÃO. REDUÇÃO DO NÚMERO DE PALHETAS NA TURBINA. AUMENTO DO NÚMERO DE PALHETAS NA TURBINA.

PARA SE COMBATER O DESENVOLVIMENTO MICROBIOLÓGICO NO COMBUSTÍVEL DEVE-SE: DRENAR O COMBUSTÍVEL DIARIAMENTE. ADICIONAR BACTERICIDA DIARIAMENTE. DESTANQUEAR O AVIÃO ANTES DO PERNOITE. VEDAR AS ENTRADAS DE VENTILAÇÃO SEMPRE QUE O AVIÃO FOR PERNOITAR.

EM UM MOTOR TURBOJATO, APÓS O CICLO DE PARTIDA, SE O MOTOR MANTIVER A RPM ABAIXO DA MARCHA LENTA, É PROVÁVEL QUE OCORREU OU ESTEJA OCORRENDO UMA PARTIDA: NORMAL. FRIA. INTERROMPIDA. QUENTE.

A FORÇA DAS EXPLOSÕES NOS CILINDROS SÃO IGUALMENTE DISTRIBUÍDAS AO LONGO DO EIXO DE MANIVELAS ATRAVÉS DA SEQUÊNCIA DENOMINADA: CILINDRADA, NA QUAL O COMBUSTÍVEL É ADMITIDO E COMPRIMIDO. ORDEM DE FOGO, NA QUAL O TEMPO MOTOR OCORRE NOS DIFERENTES CILINDROS. ORDEM DE FOGO, NA QUAL O AR DE ESCAPAMENTO É ELIMINADO PARA FORA DO CILINDRO. CICLO DE QUATRO TEMPOS, NA QUAL SÃO REQUERIDAS QUATRO VOLTAS COMPLETAS NO EIXO.

EM UM MOTOR A REAÇÃO, A REDUÇÃO DA ALTA VELOCIDADE DO AR QUE SAI DO COMPRESSOR, TRANSFORMADA EM PRESSÃO ESTÁTICA, É CAUSADA PELA PRESENÇA DO COMPONENTE DENOMINADO: DIFUSOR. TURBINA. ROTOR DO COMPRESSOR. CÂMARA DE COMBUSTÃO.

O COMPONENTE ONDE É INSTALADO O ROLAMENTO DE APOIO E SUPORTE DO EIXO DE MANIVELAS, NO CÁRTER DE UM MOTOR CONVENCIONAL, DENOMINA-SE: MUNHÃO. MOENTE. BIELA MESTRA. BIELA ARTICULADA.

O SISTEMA DE MAGNETOS NORMALMENTE SOFRE UM PROCESSO DE VENTILAÇÃO: PARA EVITAR A UMIDADE E ACÚMULO DE GASES DO ARCO VOLTAICO DOS PLATINADOS. PARA RESFRIAR O NÚCLEO QUENTÍSSIMO DA BOBINA DE ALTA TENSÃO. PARA DESCARREGAR A ENERGIA ESTÁTICA DO SISTEMA DE IGNIÇÃO. NENHUMA DAS ANTERIORES.

A PEÇA MÓVEL DO MOTOR CONVENCIONAL RESPONSÁVEL PELA ACOMODAÇÃO DOS ANÉIS DE SEGMENTOS DENOMINA-SE: PISTÃO. MOENTE DA BIELA. EIXO DE MANIVELAS. CONTRAPESO.

EM UM MOTOR A REAÇÃO, O CAMINHO PERCORRIDO PELA MASSA DE AR, NA ORDEM NORMAL DE FUNCIONAMENTO, É: TURBINA – COMPRESSOR – CÂMARA. TURBINA – CÂMARA – COMPRESSOR. COMPRESSOR – CÂMARA – TURBINA. COMPRESSOR – TURBINA – CÂMARA.

QUAIS SÃO AS UNIDADES BÁSICAS QUE FORMAM UM SISTEMA DE ADMISSÃO?. CARBURADOR, COLETOR E UMA TOMADA DE AR. TUBULAÇÃO DE DISTRIBUIÇÃO E SISTEMA DE FORMAÇÃO DE MISTURA. UM FILTRO E UM COLETOR. CARBURADOR, UMA TOMADA DE AR E UMA TUBULAÇÃO DE ADMISSÃO.

UM MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA É UM DISPOSITIVO DE CONVERSÃO: DE ENERGIA DINÂMICA EM ENERGIA EÓLICA. DE ENERGIA DE ROTAÇÃO EM ENERGIA MECÂNICA. DE ENERGIA TÉRMICA EM ENERGIA MECÂNICA. DE ENERGIA QUÍMICA EM ENERGIA FÍSICA.

O SISTEMA DE MAGNETO DOS AVIÕES PODERÁ SER CLASSIFICADO COMO: SISTEMA DE MAGNETO DE CORRENTE CONTÍNUA OU SISTEMA DE MAGNETO DE CORRENTE ALTERNADA. SISTEMA DE MAGNETO DE TENSÃO INDUZIDA OU SISTEMA DE MAGNETO DE TENSÃO COORDENADA. SISTEMA DE MAGNETO DE ALTA TENSÃO OU SISTEMA DE MAGNETO DE BAIXA TENSÃO. SISTEMA DE MAGNETO DE ALTA CORRENTE OU SISTEMA DE MAGNETO DE BAIXA CORRENTE.

OS ELETRODOS DO BLOCO DO DISTRIBUIDOR SÃO NUMERADOS DE ACORDO COM: SEQUÊNCIA DE ROTAÇÃO DO ROTOR. SEQUÊNCIA DE IGNIÇÃO DO MAGNETO. SEQUÊNCIA DE ROTAÇÃO DO ESTATOR. ORDEM DE FOGO DO MOTOR.

A TENSÃO É GERADA NO MAGNETO E FLUI PARA O ENROLAMENTO PRIMÁRIO DE UMA BOBINA DO TRANSFORMADOR, LOCALIZADO PRÓXIMO DA VELA. SISTEMA DE MAGNETO DE MÉDIA TENSÃO. SISTEMA DE MAGNETO DE BAIXA TENSÃO. SISTEMA DE MAGNETO DE ALTA TENSÃO. SISTEMA DE MAGNETO DE MÉDIA CORRENTE.

SÃO RAZÕES PARA TORNEAR UM COMUTADOR DE MOTOR DE PARTIDA, EXCETO: SUJEIRA. FORA DE ARREDONDAMENTO. RUGOSIDADE. ALTA MICA.

NO SISTEMA DE PARTIDA ARRANQUE-GERADOR, O RELÉ DE BAIXA CORRENTE SE ABRE QUANDO O DRENO DA CORRENTE ATINGE MENOS DE: 200 AMPÈRE. 400 AMPÈRE. 300 AMPÈRE. 100 AMPÈRE.

NOS MOTORES RADIAIS DE UMA SÓ FILEIRA DE 7 CILINDROS, QUAL A SEQUÊNCIA DE IGNIÇÃO CORRETA?. 1-3-5-2-4-6-7. 1-7-5-3-2-6-4. 1-3-5-7-2-4-6. 1-2-3-4-5-6-7.