TESTE 02

UMA PARADA DO MOTOR EM DECORRÊNCIA DA COLISÃO DE UMA OU MAIS PÁS DA HÉLICE COM UM OBJETO, DE MODO QUE O MOTOR PARE ANTES QUE A HÉLICE COMPLETE UMA VOLTA, DENOMINA-SE: RETORNO DE CHAMA. CALÇO HIDRÁULICO. PARADA BRUSCA. CORTE DE MOTOR.

A ENERGIA CALORÍFICA PARA O CONTROLE DO DEGELO DA PÁ DA HÉLICE É REALIZADA ATRAVÉS DE: ENERGIA HIDRÁULICA. AR QUENTE, ORIUNDO DO COMPRESSOR. AR QUENTE, ORIUNDO DO ESCAPAMENTO. ENERGIA ELÉTRICA.

CASO UM DOS MOTORES DE UMA AERONAVE ENTRE EM PANE, A HÉLICE CORRESPONDENTE DEVE SER COMANDADA PARA O PASSO: BANDEIRA. REVERSO. MÁXIMO. MÍNIMO.

O QUE É RECUO DA HÉLICE?. DIMINUIÇÃO DA POTÊNCIA DO MOTOR. DIFERENÇA ENTRE O PASSO GEOMÉTRICO E O PASSO EFETIVO. MUDANÇA DE PASSO ATRAVÉS DE CONTRAPESOS. MUDANÇA DO ÂNGULO DA PÁ PARA A POSIÇÃO BANDEIRA.

NOME DE QUALQUER OBJETO SOLTO NA ÁREA DE RAMPA QUE PODE CAUSAR DANOS ÀS AERONAVES OU ÀS PESSOAS: FIT. MEDA. FOD. NUT.

A FINALIDADE DE INSTALAR O TANQUE DE ÓLEO DO MOTOR EM LOCAL ACIMA DA BOMBA É GARANTIR: QUE O ÓLEO CIRCULE DESCONTAMINADO. A CIRCULAÇÃO DO ÓLEO CASO O FILTRO ENTUPA. QUE O ÓLEO NÃO TRANSBORDE DURANTE O ABASTECIMENTO. O SUPRIMENTO DE ÓLEO NA LINHA DA BOMBA POR GRAVIDADE.

A INSTALAÇÃO DO TUBO DO BOCAL DE ABASTECIMENTO NO TANQUE DE ÓLEO É POSICIONADA DE FORMA A PROVER: SUSPIRO DO TANQUE. VENTILAÇÃO DO TANQUE. ESPAÇO SUFICIENTE PARA A EXPANSÃO DO ÓLEO. PRESSURIZAÇÃO DO SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO.

O ÓLEO LUBRIFICANTE DE UM MOTOR QUE NÃO POSSUI RESERVATÓRIO É ARMAZENADO NO: FILTRO. CÁRTER. CILINDRO. RADIADOR.

SE PEQUENAS PARTÍCULAS METÁLICAS FOREM ENCONTRADAS NO ÓLEO DE UM MOTOR CONVENCIONAL, O PROCEDIMENTO A SER ADOTADO É: GIRAR O MOTOR. SUBSTITUIR O MOTOR. DRENAR E SUBSTITUIR TODO O ÓLEO. APENAS TROCAR O ELEMENTO FILTRANTE.

O TIPO DE AGENTE QUE EXTINGUE A CHAMA PELA DISSIPAÇÃO IMEDIATA DO OXIGÊNIO DA ÁREA É O: CLOROBROMOMETANO. BROMETO DE METILA. DIÓXIDO DE CARBONO. TETRACLORETO DE CARBONO.

A FORÇA CENTRÍFUGA, EM GRANDES ROTAÇÕES, TENDE A PUXAR AS PÁS PARA FORA DO: DIFUSOR. DISCO. CUBO. ÂNGULO DE RECUO.

CONDIÇÃO CAUSADA PELA AÇÃO DO ROÇAMENTO ENTRE DUAS PARTES, SOB LIGEIRA PRESSÃO, QUE PODERÁ RESULTAR EM DESGASTE: BRUNIDURA. REBARBA. CAVACO. ATRITO.

QUAL É A IMPORTÂNCIA DAS ALETAS DE REFRIGERAÇÃO?. MANTER A TEMPERATURA CONSTANTE. MANTER O NÍVEL DE ÓLEO CONSTANTE. FORNECER MEIOS DE TRANSFERIR O CALOR DOS CILINDROS PARA O AR. TROCAR O CALOR DO ÓLEO COM O COMBUSTÍVEL.

NA MAIORIA DOS TANQUES UTILIZADOS NOS SISTEMAS DE LUBRIFICAÇÃO DE MOTORES COM CÁRTER SECO, UM AUMENTO DE PRESSÃO É DESEJADO PARA ASSEGURAR UM FLUXO POSITIVO PARA A ENTRADA DA BOMBA DE ÓLEO. A VÁLVULA DE ALÍVIO É REGULADA PARA MANTER UMA PRESSÃO INTERNA EM TORNO DE: 4 PSI. 5 PSI. 2 PSI. 7 PSI.

O SISTEMA DE PROTEÇÃO CONTRA FOGO DA MAIORIA DAS GRANDES AERONAVES COM MOTORES A TURBINA MULTIMOTORAS CONSISTE DE DOIS SUBSISTEMAS: SISTEMA DE LOCALIZAÇÃO DO FOGO E SISTEMA DE EXTINÇÃO DO FOGO. SISTEMA DE DETECÇÃO DE FOGO E SISTEMA DE EXTINÇÃO DE FOGO. SISTEMA DE DETECÇÃO DE FOGO E SISTEMA DE LOCALIZAÇÃO DO FOGO. SISTEMA DE DIMINUIÇÃO DO FOGO E SISTEMA DE LOCALIZAÇÃO DO FOGO.

CADA INTERRUPTOR DE TRANSFERÊNCIA, NOS PUNHOS DE FOGO QUE INCORPORAM UMA LUZ DE AVISO A UM MOTOR EM PARTICULAR, POSSUI DUAS POSIÇÕES: NORMAL/TRANS. ON/OFF. RIGHT/LEFT. SUB/ON.

É O LADO ARQUEADO OU CURVADO DA PÁ, SEMELHANTE À SUPERFÍCIE SUPERIOR DE UMA ASA DE AERONAVE: AS COSTAS DA PÁ, O LADO DA CAMBRA OU O DORSO. FACE. BORDO DE ATAQUE. CORDA.

É A PEÇA DO GOVERNADOR QUE TEM A FUNÇÃO DE AUMENTAR A PRESSÃO DO ÓLEO: BRAÇO DE FORÇA. VÁLVULA DE ALÍVIO. MOLA DE VELOCIDADE. BOMBA DE ÓLEO AUMENTADORA DE PRESSÃO.

É A PARTE DA PÁ DA HÉLICE MAIS AFASTADA DO CUBO E, GERALMENTE, DEFINIDA COMO AS ÚLTIMAS 6 POLEGADAS DA PÁ: FLANCO. SEÇÃO. RAIZ. PONTA.

QUAL É A PRINCIPAL DIFERENÇA ENTRE UM MOTOR TURBOJATO E UM MOTOR TURBOÉLICE?. O TURBOÉLICE NÃO UTILIZA TURBINA PARA A GERAÇÃO DE ENERGIA. O TURBOJATO GERA FORÇA PROPULSORA ATRAVÉS DE UMA HÉLICE. O TURBOJATO PRODUZ FORÇA PROPULSORA DIRETAMENTE, ENQUANTO O TURBOÉLICE GERA TORQUE PARA MOVIMENTAR UMA HÉLICE, QUE PRODUZ A MAIOR PARTE DA FORÇA PROPULSIVA. O TURBOÉLICE NÃO POSSUI COMPRESSOR.