TESTE BAS HANG 01

A QUE COMANDO DE UMA AERONAVE CONVENCIONAL O CONTROLE CÍCLICO DE PASSO DO HELICÓPTERO É COMPARADO, E QUAL SUA FUNÇÃO SOBRE AS PÁS DO ROTOR PRINCIPAL?. O CONTROLE CÍCLICO DE PASSO É SIMILAR AO MANCHE DE UMA AERONAVE CONVENCIONAL E ATUA POR MEIO DE ARTICULAÇÕES MECÂNICAS PARA MUDAR O PASSO DE CADA PÁ DO ROTOR PRINCIPAL DURANTE UM CICLO DE ROTAÇÃO. O CONTROLE CÍCLICO DE PASSO É SIMILAR AOS PEDAIS DE UMA AERONAVE CONVENCIONAL E ATUA POR MEIO DE ARTICULAÇÕES HIDRÁULICAS PARA MUDAR O PASSO DE TODAS AS PÁS DO ROTOR PRINCIPAL DE FORMA SIMULTÂNEA. O CONTROLE CÍCLICO DE PASSO É SIMILAR À MANETE DE POTÊNCIA DE UMA AERONAVE CONVENCIONAL E ATUA SOBRE O ROTOR DE CAUDA PARA MUDAR O PASSO DAS PÁS DURANTE O VOO PAIRADO SEM VENTO. O CONTROLE CÍCLICO DE PASSO É SIMILAR AO COMPENSADOR DE UMA AERONAVE CONVENCIONAL E ATUA POR MEIO DO MASTRO PARA MANTER O PASSO DE CADA PÁ FIXO AO LONGO DO CICLO DE ROTAÇÃO.

NA INSPEÇÃO POR PARTÍCULAS MAGNÉTICAS, A DIREÇÃO DO FLUXO MAGNÉTICO É CRÍTICA PARA REVELAR A DESCONTINUIDADE. QUAL CONDIÇÃO MAXIMIZA A SENSIBILIDADE?. LINHAS DE FLUXO PARALELAS À FALHA, GERANDO POUCA DISPERSÃO SUPERFICIAL E MENOR ATRAÇÃO DAS PARTÍCULAS APLICADAS. LINHAS DE FLUXO PERPENDICULARES À FALHA, PRODUZINDO FORTE DISPERSÃO E CONTORNO NÍTIDO DO TRAÇO DE DESCONTINUIDADE. LINHAS DE FLUXO INCLINADAS QUARENTA E CINCO GRAUS, EQUILIBRANDO PROFUNDIDADE DE DETECÇÃO E RUÍDO GRANULAR SUPERFICIAL. LINHAS DE FLUXO ALTERNADAS RAPIDAMENTE, ELEVANDO DENSIDADE MÉDIA E MINIMIZANDO CONTORNOS ESPÚRIOS DURANTE A APLICAÇÃO.

WHAT WILL HAPPEN TO THE PRESSURE OF A CONFINED GAS IF THE TEMPERATURE OF THE GAS IS INCREASED?. THE PRESSURE WILL INCREASE. HE PRESSURE WILL DECREASE. THE PRESSURE AND TEMPERATURE ARE INVERSELY PROPORTIONAL WHEN THE VOLUME IS CONSTANT. THE PRESSURE AND TEMPERATURE ARE DIRECTLY PROPORTIONAL WHEN THE VOLUME IS CONSTANT.

QUAL É A PRINCIPAL DIFERENÇA ENTRE UM DIAGRAMA ESQUEMÁTICO E UM DIAGRAMA DE INSTALAÇÃO EM RELAÇÃO À DISPOSIÇÃO DOS COMPONENTES?. O DIAGRAMA DE INSTALAÇÃO INDICA A LOCALIZAÇÃO FÍSICA DOS COMPONENTES, ENQUANTO O DIAGRAMA ESQUEMÁTICO MOSTRA APENAS SUA RELAÇÃO FUNCIONAL DENTRO DO SISTEMA. O DIAGRAMA ESQUEMÁTICO REPRESENTA A POSIÇÃO FÍSICA EXATA DOS COMPONENTES, ENQUANTO O DIAGRAMA DE INSTALAÇÃO MOSTRA APENAS A LÓGICA DE INTERLIGAÇÃO. O DIAGRAMA ESQUEMÁTICO E O DIAGRAMA DE INSTALAÇÃO APRESENTAM A MESMA FUNÇÃO, DIFERENCIANDO-SE APENAS PELA SIMBOLOGIA EMPREGADA. O DIAGRAMA DE INSTALAÇÃO É USADO SOMENTE PARA ELÉTRICA DEVIDO AOS DETALHES, ENQUANTO O ESQUEMÁTICO É RESTRITO A SISTEMAS HIDRÁULICOS E PNEUMÁTICOS.

A INTENSIDADE DO CAMPO MAGNÉTICO DE UM ELETROÍMÃ PODE SER AUMENTADA: AUMENTANDO A TENSÃO DE ENTRADA E VOLTAS DE FIO. AUMENTANDO O FLUXO DE CORRENTE E VOLTAS DE FIO. ESPESSURA DO FIO E NÚMERO DE VOLTAS. TIPO DE FIO E NÚMERO DE VOLTAS.

O PRINCÍPIO DE BERNOULLI ESTABELECE QUE, QUANDO UM FLUIDO (AR), PASSANDO POR UM TUBO, ATINGE UMA RESTRIÇÃO OU ESTREITAMENTO DESSE TUBO: A VELOCIDADE DO FLUIDO QUE PASSA POR ESSA RESTRIÇÃO É AUMENTADA E SUA PRESSÃO REDUZIDA. A VELOCIDADE DO FLUIDO QUE PASSA POR ESSA RESTRIÇÃO É DIMINUÍDA E SUA PRESSÃO REDUZIDA. A VELOCIDADE DO FLUIDO QUE PASSA POR ESSA RESTRIÇÃO É AUMENTADA E SUA VELOCIDADE REDUZIDA. TODAS ESTÃO ERRADAS.

AO PREPARAR UMA AERONAVE PARA SER RECOLHIDA AO HANGAR APÓS O VOO, POR QUE É RECOMENDADO ENCHER OS TANQUES DE COMBUSTÍVEL ANTES DE FAZÊ-LO?. PARA MINIMIZAR O RISCO DE CONDENSAÇÃO DE ÁGUA NOS TANQUES E REDUZIR A FORMAÇÃO DE VAPORES EXPLOSIVOS EM ESPAÇOS VAZIO. PARA FACILITAR O CÁLCULO DE PESO E BALANCEAMENTO ANTES DO PRÓXIMO VOO E ELIMINAR A NECESSIDADE DE DRENAGEM DE LINHAS. PARA MANTER A TEMPERATURA UNIFORME DO COMBUSTÍVEL, EVITANDO VARIAÇÕES DE DENSIDADE DURANTE O ARMAZENAMENTO. PARA PERMITIR QUE O SISTEMA DE VENTILAÇÃO EXPULSE GASES RESIDUAIS DE FORMA CONTROLADA NO AMBIENTE INTERNO.

A ÁGUA CONTIDA NO AR TEM UM PEQUENO EFEITO NA DENSIDADE DELE. PORTANTO O AR ÚMIDO, A UMA DETERMINADA TEMPERATURA E PRESSÃO: É MAIS PESADO DO QUE O AR SECO, NA MESMA TEMPERATURA E PRESSÃO. É MAIS LEVE DO QUE O AR SECO, NA MESMA TEMPERATURA E PRESSÃO. NUNCA SE ALTERA DESDE QUE MANTENHA A MESMA TEMPERATURA. NUNCA SE ALTERA DESDE QUE MANTENHA A MESMA PRESSÃO.

COMO SE CARACTERIZA A ASSIMETRIA DE SUSTENTAÇÃO EM UM HELICÓPTERO E EM QUAIS CONDIÇÕES ELA É CRIADA DURANTE A OPERAÇÃO DO ROTOR?. É CRIADA PELO VOO HORIZONTAL OU PELO VENTO DURANTE O VOO PAIRADO, SENDO A DIFERENÇA DE SUSTENTAÇÃO ENTRE A METADE DA PÁ QUE AVANÇA E A METADE DA PÁ QUE RECUA DO DISCO. É CRIADA PELA AUTORROTAÇÃO DO ROTOR PRINCIPAL EM VELOCIDADE ZERO, SENDO A DIFERENÇA DE SUSTENTAÇÃO ENTRE A PONTA DA PÁ E O CUBO DO ROTOR AO LONGO DO PLANO DESENVOLVIDO. É CRIADA EXCLUSIVAMENTE PELA PRECESSÃO GIROSCÓPICA DO DISCO, SENDO A DIFERENÇA DE SUSTENTAÇÃO ENTRE A PÁ QUE AVANÇA E A PÁ QUE RECUA MEDIDA A 90° APÓS A DEFLEXÃO. É CRIADA PELA VARIAÇÃO DE POTÊNCIA DO MOTOR NO VOO VERTICAL, SENDO A DIFERENÇA DE EMPUXO ENTRE O ROTOR PRINCIPAL E O ROTOR DE CAUDA DURANTE O VOO PAIRADO SEM VENTO.

É DEFINIDO COMO UMA SUBSTÂNCIA QUE MODIFICA SUA FORMA FACILMENTE E TORNA O ESPAÇO DO RECIPIENTE EM QUE É CONTIDO. ESSA AFIRMATIVA SE REFERE-SE AOS: SÓLIDOS. LÍQUIDOS SOMENTE. GASES SOMENTE. FLUIDOS.

MULTIPLICANDO-SE A TENSÃO DA FONTE PELA CORRENTE QUE A MESMA FORNECE, ENCONTRAREMOS: AMPERAGEM. TENSÃO. FORÇA ELETROMOTRIZ. A POTÊNCIA ELÉTRICA.

POR QUE OS COMBUSTÍVEIS DE JATO NÃO PODEM SER IDENTIFICADOS VISUALMENTE?. PORQUE SÃO SEMPRE INCOLARES E TRANSPARENTES. PORQUE VARIAM DE INCOLARES À COR DE PALHA (ÂMBAR), DEPENDENDO DA IDADE E ORIGEM DO PETRÓLEO CRU. PORQUE POSSUEM COLORAÇÃO AZUL PARA FACILITAR A IDENTIFICAÇÃO. PORQUE SÃO MISTURADOS COM CORANTES ESPECÍFICOS ANTES DO ABASTECIMENTO.

AO PROJETAR UM MOTOR ELÉTRICO, PASSA A SER MUITO IMPORTANTE CONHECER AS RELAÇÕES ENTRE A DIREÇÃO DO FLUXO DE CORRENTE E O(A): SENTIDO DA CORRENTE NO ESTATOR. POLARIDADE DE UM CAMPO MAGNÉTICO. POTÊNCIA DE ENTRADA. SENTIDO DA CORRENTE ELÉTRICA.

A LIMA DE CORTE SIMPLES TEM UMA FILEIRA SIMPLES DE DENTES ESTENDENDO-SE ATRAVÉS DA FACE EM UM ÂNGULO QUE VARIA DE. 6º A 8º GRAUS. 26º A 28º GRAUS. 16º A 18º GRAUS. 65º A 85º GRAUS.

DURANTE A PARTIDA DE UM MOTOR TURBOÉLICE, O MECÂNICO OBSERVA QUE HÁ COMBUSTÍVEL SAINDO PELO DRENO DA NACELE, INDICANDO QUE A VÁLVULA DRENO NÃO ESTÁ FECHADA. QUAL DEVE SER A AÇÃO CORRETA?. CONTINUAR A PARTIDA NORMALMENTE, MAS AUMENTAR O FLUXO DE COMBUSTÍVEL EM EXCESSO. DESLIGAR A CHAVE DO COMBUSTÍVEL E DA IGNIÇÃO IMEDIATAMENTE E RELATAR A OCORRÊNCIA. AGUARDAR A ESTABILIZAÇÃO DA ROTAÇÃO ANTES DE TOMAR QUALQUER DECISÃO. REDUZIR A INJEÇÃO DE COMBUSTÍVEL PARA MINIMIZAR O VAZAMENTO.

COMO UM CAPACITOR SE COMPORTA EM UM CIRCUITO DE CORRENTE CONTÍNUA?. BLOQUEIA A PASSAGEM DA TENSÃO ALTERNADA. PERMITE A PASSAGEM DA CORRENTE ELÉTRICA QUANDO FOR CORRENTE ALTERNADA. BLOQUEIA A PASSAGEM DA CORRENTE ELÉTRICA, ARMAZENANDO ENERGIA E FUNCIONANDO COMO SE FOSSE UM CIRCUITO FECHADO. BLOQUEIA A PASSAGEM DA CORRENTE ELÉTRICA, ARMAZENANDO ENERGIA E FUNCIONANDO COMO SE FOSSE UM CIRCUITO ABERTO.

SPEED NUTS ARE MADE FROM SPRING STEEL AND ARE ARCHED PRIOR TO TIGHTENING. IN THIS TECHNICAL CONTEXT, THE WORD SPRING (EM SPRING STEEL) SIGNIFICA: A TYPE OF SEASON RELATED TO WEATHER CHANGES. A LONG PIECE OF STRAIGHT METAL USED AS A BEAM. AN ELASTIC MATERIAL THAT RETURNS TO ITS SHAPE AFTER FORCE. A NATURAL SOURCE OF WATER FROM THE GROUND.