TESTE DE FILOSOFIA 0 2 APR.

DISPOSITIVO QUE CONVERTE ONDAS SONORAS EM SINAIS ELÉTRICOS?. ANTENA DE RÁDIO. MICROFONE. AUTO-FALANTES. DIODOS RETIFICADORES.

OS DESCARREGADORES DE ESTÁTICA SÃO INSTALADOS EM AERONAVES COM QUAL FINALIDADE?. DISSIPAR ENERGIA DE UM RAIO. EVITAR RUÍDOS NA COMUNICAÇÃO DE AERONAVES. EVITAR A QUEIMA DE EQUIPAMENTOS COMO O RADAR. EQUILIBRAR A ENERGIA ESTÁTICA E DINÂMICA PROVENIENTES DO ATRITO DO AR.

AS CAMADAS DIAGONAIS DE CORDÉIS DE NYLON COBERTOS POR BORRACHA MONTADAS EM ÂNGULOS OPOSTOS, CUJA FUNÇÃO É DAR FORMA E RESISTÊNCIA AO PNEU, DENOMINAM-SE: TALÃO. CARCAÇA. VÁLVULA DE AR. BANDA DE RODAGEM.

AO SE CHECAR O NÍVEL DO FLUÍDO DE UM AMORTECEDOR, O MESMO DEVERÁ ESTAR. COM PRESSÃO DE AR E NA POSIÇÃO DE RETRAÇÃO TOTAL. SEM PRESSÃO DE AR E NA POSIÇÃO DE RETRAÇÃO TOTAL. COM PRESSÃO DE AR E NA POSIÇÃO DE DISTENSÃO TOTAL. SEM PRESSÃO DE AR E NA POSIÇÃO DE DISTENSÃO TOTAL.

A UNIDADE QUE IMPEDE QUE O ALOJAMENTO DA RODA DO NARIZ SEJA DANIFICADO DURANTE O RECOLHIMENTO DESTA É A: DE SUPORTE. CENTRALIZADORA. DE NEUTRALIZAÇÃO. AMORTECEDORA DE VIBRAÇÃO.

ALGUMAS RODAS DE AERONAVES TÊM UM DISPOSITIVO QUE DETECTA TEMPERATURAS ELEVADAS E ABAIXA A PRESSÃO DE AR PARA EVITAR QUE O PNEU ESTOURE OU AGARRE NA RODA. ESSE DISPOSITIVO É DENOMINADO. COSTADO. ANTIFRICÇÃO. FUSÍVEL TÉRMICO. HASTE DA VÁLVULA.

O TREM DE POUSO DO TIPO CONVENCIONAL POSSUI A BEQUILHA POSICIONADA NA: CAUDA. NARIZ. FRENTE DO CG. DIREÇÃO DO CG.

AS VÁLVULAS PARA DESCONEXÃO RÁPIDA SÃO INSTALADAS NAS LINHAS HIDRÁULICAS, PARA: PREVENIREM A PERDA DE FLUIDO, QUANDO AS UNIDADES SÃO REMOVIDAS. DESCARREGAREM O FLUÍDO DA LINHA DE PRESSÃO, PARA O RESERVATÓRIO. ISOLAREM O SISTEMA DE FREIO DE EMERGÊNCIA, DO SISTEMA DE FREIO NORMAL. PROPORCIONAREM UM CAMINHO PARA FLUXOS SIMULTÂNEOS DE FLUIDO HIDRÁULICO.

UM DOS MAIS COMUNS MÉTODOS PARA CONTROLAR A FORMAÇÃO DE GELO E NÉVOA NAS JANELAS DAS MODERNAS AERONAVES É O USO DE UM ELEMENTO DE AQUECIMENTO: QUÍMICO. ELÉTRICO. PNEUMÁTICO. AR DE IMPACTO AQUECIDO.

QUANTO AO TESTE DE PRESSÃO EM INSTRUMENTOS DA AERONAVE É CORRETO AFIRMAR QUE: A PRESSÃO DE TESTE DEVE SER MAIOR QUE A DE TRABALHO DO INSTRUMENTO PARA TESTAR OS LIMITES MÁXIMO E MÍNIMO. A PRESSÃO DE TESTE DEVE SER SEMPRE MENOR QUE A DE TRABALHO DO INSTRUMENTO PARA TESTAR OS LIMITES OPERACIONAIS. A PRESSÃO DEVE SER APLICADA RAPIDAMENTE E A SUCÇÃO ALIVIADA LENTAMENTE PARA GARANTIR PRECISÃO NOS TESTES. A PRESSÃO E A SUCÇÃO DEVEM SER APLICADAS E ALIVIADAS VAGAROSAMENTE PARA EVITAR DANOS AOS INSTRUMENTOS.

QUANDO OS PNEUS ROLAM NA PISTA, ELES SOFREM VÁRIOS TIPOS DE ESFORÇOS E TENSÕES QUE SÃO: FLEXÃO QUE CAUSA TENSÃO INTERNA E FRICÇÃO. FLEXÃO QUE CAUSA TENSÃO EXTERNA E FRICÇÃO. FLEXÃO QUE CAUSA TRAÇÃO INTERNA E FRICÇÃO. TENSÃO EXTERNA QUE CAUSA FLEXÃO E FRICÇÃO.

QUANTOS PONTEIROS POSSUI UM ALTÍMETRO TÍPICO?. 1. 5. 3. 4.

AS VÁLVULAS DE ALÍVIO EM SISTEMAS PNEUMÁTICOS: SÃO USADAS PARA CONTROLAR A VELOCIDADE DE OPERAÇÃO DAS PALHETAS. ATUAM COMO UNIDADES LIMITADORAS DE PRESSÃO E PREVINEM CONTRA PRESSÕES EXCESSIVAS. MANTÊM O FLUXO DE AR CONSTANTE EM TODAS AS ALTITUDES. DIRECIONAM O AR DOS FREIOS DE EMERGÊNCIA PARA A ATMOSFERA.

AS VÁLVULAS DE CONTROLE EM SISTEMAS PNEUMÁTICOS SÃO UTILIZADAS PARA: CONTROLAR A VELOCIDADE DO COMPRESSOR DE AR. REGULAR A PRESSÃO DIFERENCIAL DA CABINE. CONTROLAR O FLUXO DE COMBUSTÍVEL DO MOTOR. CONTROLAR O AR DOS FREIOS DE EMERGÊNCIA.

PARA ALIVIAR OS FREIOS, A VÁLVULA DE CONTROLE DEVE SER RETORNADA PARA: POSIÇÃO "ON". POSIÇÃO "OFF". POSIÇÃO "NEUTRO". POSIÇÃO "AUTO".

QUAL A CLASSE DO CONECTOR SÓLIDO TIPO AN DE USO GERAL?. CLASSE A. CLASSE B. CLASSE C. CLASSE K.

NO SISTEMA DE PRESSURIZAÇÃO, O DISPOSITIVO QUE CONTROLA A PRESSÃO DA CABINE E A MANTÉM A UMA ALTITUDE DE PRESSÃO CONSTANTE, DURANTE O VOO EM VÁRIOS NÍVEIS, DENOMINA-SE: TROCADOR DE CALOR. VÁLVULA DE DERIVAÇÃO. REGULADOR DE PRESSÃO. VÁLVULA DE PRESSURIZAÇÃO.

NO PAINEL DE INSTRUMENTOS, O QUE SIGNIFICA A COR AMARELA?. PERIGO IMINENTE. OPERAÇÃO ANORMAL. OPERAÇÃO NORMAL. OPERAÇÃO INDESEJÁVEL, PODE EXISTIR PERIGO.

O INSTRUMENTO DE VOO DENOMINADO "PAU E BOLA" É CONTROLADO POR: BULBOS. SONDAS. CAPACITORES. GIROSCÓPIOS.

SE OS TRÊS PONTEIROS DE UM DETERMINADO ALTÍMETRO ESTIVEREM INDICANDO O Nº 1, A AERONAVE ESTARÁ VOANDO, APROXIMADAMENTE, A: 100 PÉS. 110 PÉS. 1100 PÉS. 11100 PÉS.

ALGUMAS AERONAVES DE TRANSPORTE TÊM FREIOS INSTALADOS NA RODA DO NARIZ, SENDO ACIONADOS PELA(O): VOLANTE DE COMANDO DE DIREÇÃO DA RODA DO NARIZ. APLICAÇÃO DA PARTE SUPERIOR DE AMBOS OS PEDAIS. APLICAÇÃO DA PARTE SUPERIOR DO PEDAL ESQUERDO OU DIREITO. BRAÇO DE TORQUE, AUTOMATICAMENTE, COM O RECUO DAS MANETES DE POTÊNCIA.

AS SAPATAS E O TAMBOR SÃO COMPONENTES DO SISTEMA DE FREIOS, CUJO FUNCIONAMENTO É: MECÂNICO. HIDRÁULICO. PNEUMÁTICO. HIDRAMÁTICO.

O DISPOSITIVO DE ACOPLAMENTO DA BOMBA HIDRÁULICA DO TIPO PISTÃO É PROJETADO PARA PROTEGER A BOMBA OU A UNIDADE MOTRIZ QUANTO A DANOS DE SOBRECARGA. ESTA PROTEÇÃO CONSISTE EM: CORTE DO MOTOR. CISALHAMENTO DO EIXO. AMORTECER AS OSCILAÇÕES DE PRESSÃO. DESVIAR O FLUIDO PARA A LINHA DE RETORNO.

ALGUNS MODELOS DE AERONAVES UTILIZAM UM SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO A GÁS COMPRIMIDO DO TIPO GÁS DE FREON. ESSE SISTEMA É CHAMADO DE: CICLO DE AR. CICLO DE VAPOR. SUPERCARREGADOR DE VAPOR. SUPERCARREGADOR DO TIPO.

ONDE SE ENCONTRA INSTALADA A VÁLVULA DE SANGRIA DO SISTEMA DE FREIO MONODISCO?. NOS AMORTECEDORES DE ALUMÍNIO DE FIXAÇÃO DO TREM DE POUSO. NO EIXO DE FIXAÇÃO DA RODA. NA CARCAÇA DO FREIO. NA BANDA DE RODAGEM.

QUAIS OS TIPOS DE VÁLVULAS QUE PODEM PREVENIR CONTRA A PERTURBAÇÃO DO FLUXO DE AR DO COMPRESSOR PELA REDUÇÃO DA PRESSÃO DE SAÍDA, QUANDO AS DEMANDAS DO SUPER-CARREGADOR SÃO INTENSAS?. SANGRIA E FLUXO REVERSO. ALÍVIO E UNIDIRECIONAL. VÁLVULA REVERSO. SURGE E DUMP.

ALÉM DA DISTÂNCIA E DO TAMANHO DO OBSTÁCULO, O INDICADOR DO RADAR FORNECE AINDA: AZIMUTE RELATIVO À DIREÇÃO DO VOO. AZIMUTE DO OBSTÁCULO. ALTITUDE DO OBSTÁCULO. ALTITUDE DA AERONAVE.

SELOS USADOS COM FLUÍDO HIDRÁULICO À BASE VEGETAL SÃO DO TIPO: O-RING DE BAIXA FLACIDEZ. O-RING DE ALTA FLACIDEZ. BORRACHA SINTÉTICA. BORRACHA NATURAL.

O INSTRUMENTO DE MEDIR A PRESSÃO DE ADMISSÃO É MUITO IMPORTANTE NUMA AERONAVE EQUIPADA COM MOTOR A PISTÃO. A PRESSÃO INDICADA É A PRESSÃO: IMEDIATAMENTE ANTES DA ENTRADA NOS CILINDROS DO MOTOR. IMEDIATAMENTE APÓS A ENTRADA NOS CILINDROS DO MOTOR. IMEDIATAMENTE ANTES DA SAÍDA NOS CILINDROS DO MOTOR. IMEDIATAMENTE ANTES DO COLETOR DE ESCAPAMENTO.

QUAL É A PRINCIPAL CARACTERÍSTICA QUE DIFERENCIA O OXIGÊNIO GASOSO DE AVIAÇÃO DOS TIPOS HOSPITALAR OU DE SOLDAGEM, TORNANDO-O SEGURO PARA USO EM AERONAVES?. SER O ÚNICO TIPO DE OXIGÊNIO QUE ATINGE PUREZA SUPERIOR A 90%. A CAPACIDADE DE SER ARMAZENADO EM PRESSÕES MUITO MAIS BAIXAS QUE OS DEMAIS. A AUSÊNCIA QUASE TOTAL DE VAPOR D'ÁGUA E PUREZA MÍNIMA DE 99,5%. A ADIÇÃO DE PRODUTOS QUÍMICOS QUE IMPEDEM O CONGELAMENTO EM GRANDES ALTITUDES.

CONECTOR ELÉTRICO RESISTENTE À UMIDADE E VIBRAÇÃO: CLASSE A. CLASSE K. CLASSE C. CLASSE D.

QUE INSTRUMENTO FORNECE INFORMAÇÕES BÁSICAS DE ATITUDE DA AERONAVE?. CLIMB. TURN AND BANK (PAU E BOLA). HORIZONTE ARTIFICIAL. INCLINÔMETRO.

QUANDO OS DOIS PONTEIROS GRANDES DO ALTÍMETRO ESTIVEREM NO 1 E O PEQUENO NO 5, ISSO INDICARÁ: 51.100 PÉS. 11.500 PÉS. 1.500 PÉS. 15.100 PÉS.

A LOCALIZAÇÃO IDEAL PARA PNEUS DE AERONAVES A SEREM ESTOCADOS DEVE SER EM UM AMBIENTE: LIMPO, SECO E COM ILUMINAÇÃO DIRETA DO SOL. FRESCO, SECO, COM ILUMINAÇÃO DIRETA DO SOL E ACESSO A CORRENTE DE AR. FRIO, SECO E RAZOAVELMENTE ESCURO, LIVRE DE CORRENTES DE AR E DE SUJEIRA. FRESCO, SECO, TOTALMENTE ESCURO E LIMPO CONSTANTEMENTE COM PANO LIMPO E ÓLEO, PARA SE EVITAR O RESSECAMENTO.

AS RODAS DE AERONAVES SÃO USUALMENTE FEITAS DE: AÇO-CARBONO OU COBRE. MAGNÉSIO OU AÇO INOXIDÁVEL. MAGNÉSIO OU ALUMÍNIO. AÇO-CARBONO OU AÇO-CROMO-MOLIBDÊNIO.

APÓS A MONTAGEM DE PNEUS EM CONJUNTO DUPLO, A MEDIÇÃO DE SUAS PRESSÕES DEVERÁ SER FEITA À TEMPERATURA AMBIENTE E, A CONTAR DO MOMENTO EM QUE FORAM INFLADOS, APÓS UM PERÍODO MÍNIMO DE: 12 HORAS. 8 HORAS. 24 HORAS. 6 HORAS.

VÁRIOS TIPOS DE MECANISMO DE BOMBEAMENTO SÃO USADOS EM BOMBAS HIDRÁULICAS, TAIS COMO: ENGRENAGENS E TURBINA. ENGRENAGENS, ROTORES E MOLA. ENGRENAGENS, ROTORES, PALHETAS E PISTÕES. ENGRENAGENS, ROTORES, PALHETAS, PISTÕES E MOLAS.

O INDICADOR DE RAZÃO DE SUBIDA (CLIMB) ESTÁ LIGADO AO SISTEMA ESTÁTICO E SENTE A RAZÃO DE MUDANÇA NA PRESSÃO ESTÁTICA. QUANDO AS PRESSÕES DENTRO DO DIAFRAGMA E DO ESTOJO DO INSTRUMENTO PERMANECEM IGUAIS, E O PONTEIRO INDICA 0: QUANDO A AERONAVE ESTÁ SUBINDO. QUANDO A AERONAVE ESTÁ AO NÍVEL DO MAR SOMENTE. QUANDO A AERONAVE ESTÁ NO CHÃO SOMENTE. QUANDO A AERONAVE ESTÁ NO CHÃO OU EM VOO NIVELADO SOMENTE.

THE PROCESS OF ELECTRICALLY CONNECTING ALL ISOLATED COMPONENTS TO THE AIRCRAFT STRUCTURE. PROVIDES A PATH FOR RETURN CURRENT FROM ELECTRICAL COMPONENTS, AND A LOW-IMPEDANCE PATH TO GROUND TO MINIMIZE STATIC ELECTRICAL CHARGES. O TEXTO ANTERIOR SE REFERE A: BONDING. SWITCH. CIRCUIT BREAKER. FUSE.

NO CASO DE OBSTRUÇÃO DO FILTRO DO SISTEMA HIDRÁULICO, O DISPOSITIVO QUE PERMITE A PASSAGEM DO FLUÍDO, PARA A OPERAÇÃO DO SISTEMA, DENOMINA-SE VÁLVULA: SELETORA. UNIDIRECIONAL. DE DESVIO. DE SANGRIA.

EXISTEM TRÊS TIPOS PRINCIPAIS DE DESCARREGADORES DE ESTÁTICA UTILIZADOS ATUALMENTE, QUE SÃO O CABO TRANÇADO FLEXÍVEL IMPREGNADO DE PRATA OU CARBONO E RECOBERTO COM VINIL, CABO TRANÇADO METÁLICO SEMIFLEXÍVEL E: CABO TRANÇADO DE FIBRA DE TEFLON. CABO TRANÇADO DE NYLON. CABO TRANÇADO METÁLICO DE ALUMÍNIO. CAMPO NULO.

A PRESSÃO HIDRÁULICA PARA A OPERAÇÃO EM EMERGÊNCIA DE ATUAÇÃO DO TREM DE POUSO PODE SER FORNECIDA POR UMA BOMBA MANUAL AUXILIAR, UM ACUMULADOR OU: CILINDRO HIDRÁULICO. PISTÃO. MOTOR. BOMBA HIDRÁULICA ACIONADA ELETRICAMENTE.

NO INTERIOR DA CÁPSULA ANERÓIDE DE UM ALTÍMETRO, EXISTE: UM GÁS ESPECIAL. AR. VÁCUO. PRESSÃO ATMOSFÉRICA.

NA CONSTRUÇÃO DE UM RELÉ, EMPREGA-SE BOBINA COM NÚCLEO DE: AÇO. LIGAS DE NÍQUEL. FERRO. COBRE.

A RESISTÊNCIA INTERNA AO ESCOAMENTO É DENOMINADA: DENSIDADE. VISCOSIDADE. PERMEABILIDADE. ESTABILIDADE QUÍMICA.

QUAL É O EQUIPAMENTO MEDIDOR DA INCLINAÇÃO DA AERONAVE EM RELAÇÃO AO HORIZONTE?. CLIMB OU ILS. INDICADOR DE ATITUDE OU GIRO HORIZONTE. VARIÔMETRO OU GIRO. INCLINÔMETRO.

QUAIS ANTENAS SÃO INTERCAMBIÁVEIS ENTRE SISTEMAS?. ATC E RÁDIO FREQUÊNCIA. ATC E DME. DME E RÁDIO FREQUÊNCIA. ATC E VOR.

OS CONJUNTOS DE FREIOS USADOS, NORMALMENTE, EM AERONAVES PESADAS, SÃO DO TIPO: MONO DISCO. DUPLO DISCO. INDEPENDENTE. ROTOR SEGMENTADO.

A LEITURA DIRETA QUE SE OBTÉM DO VELOCÍMETRO É CHAMADA DE VELOCIDADE: VERDADEIRA. INDICADA. ABSOLUTA. CORRIGIDA.

A PRESSÃO NORMAL PARA SE INFLAR AS POLAINAS DE UM SISTEMA DE DEGELO É DE: 10 PSI. 15 PSI. 20 PSI. 25 PSI.

DISPOSITIVO UTILIZADO PARA DIRIGIR O FLUXO DO FLUÍDO. BOMBA MANUAL. BOMBA ELÉTRICA. VÁLVULA DISTRIBUIDORA. VÁLVULA SELETORA.

É A UNIDADE QUE MEDE A VELOCIDADE DE ROTAÇÃO DA RODA E SENTE TAMBÉM QUALQUER MUDANÇA DE VELOCIDADE: CONTROLE DE DERRAPAGEM DE RODA TRAVADA. VÁLVULA DE CONTROLE DE DERRAPAGEM. GERADOR DE CONTROLE DE DERRAPAGEM. CAIXA DE CONTROLE DE DERRAPAGEM.

TIPO DE INTERRUPTOR ELÉTRICO COMANDADO POR UM ELETROÍMÃ: DISJUNTOR. SOLENÓIDE. RELÉ. GALVANÔMETRO.

A VÁLVULA DE ALÍVIO PERMANECE ABERTA ATÉ: QUE O REGULADOR DE FLUXO SEJA ACIONADO. QUE O COMPRESSOR DESLIGUE. QUE A VÁLVULA SELETORA SEJA DESENERGIZADA. QUE A PRESSÃO CAIA PARA O NORMAL.

A UNIDADE RESPONSÁVEL PELA TRANSFORMAÇÃO DE ENERGIA MECÂNICA EM HIDRÁULICA DENOMINA-SE: BOMBA. PISTÃO. CILINDRO. COMPRESSOR.

O INSTRUMENTO QUE RECEBE O SINAL ELÉTRICO DE UM TRANSMISSOR INSTALADO NA TUBULAÇÃO DE COMBUSTÍVEL, E QUE TEM A FINALIDADE DE INDICAR O CONSUMO HORÁRIO DO MOTOR, DENOMINA-SE: HODÔMETRO. VARIÔMETRO. FLUXÔMETRO. LIQUIDÔMETRO.

NAS RODAS DE FLANGE REMOVÍVEL, OS ROLAMENTOS SÃO DO TIPO: ESFERAS. PASTILHAS. ROLETES CÔNICOS. ENGRENAGENS HELICOIDAIS.

NO SISTEMA DE CONTROLE DE FREIO DE FORÇA, A VÁLVULA QUE TEM A FINALIDADE DE ISOLAR O SISTEMA DE FREIO DE EMERGÊNCIA DO SISTEMA DE FREIO NORMAL DENOMINA-SE: LANÇADEIRA. DE RETENÇÃO. UNIDIRECIONAL. DE CONTROLE DE FREIO.

QUANTO À DISPOSIÇÃO DAS RODAS, O ARRANJO DO TREM DE POUSO QUE TEM A RODA DE BEQUILHA É DO TIPO: FIXO. TRICICLO. RETRÁTIL. CONVENCIONAL.

ALGUMAS RODAS DE AERONAVES TÊM UM DISPOSITIVO QUE DETECTA TEMPERATURAS ELEVADAS E ABAIXA A PRESSÃO DE AR PARA EVITAR QUE O PNEU ESTOURE OU AGARRE NA RODA. ESSE DISPOSITIVO É DENOMINADO: COSTADO. ANTIFRICÇÃO. FUSÍVEL TÉRMICO. HASTE DA VÁLVULA.

EM UM SISTEMA DE CICLO DE AR, O COMPONENTE USADO NO SISTEMA DE CONDICIONAMENTO DE AR DA CABINE PARA REMOVER A UMIDADE EXCESSIVA É O: EVAPORADOR. CONDENSADOR. SEPARADOR DE ÁGUA. TROCADOR DE CALOR PRIMÁRIO.

O SISTEMA DE POSIÇÃO MAGNESYN É ESSENCIALMENTE UM MÉTODO DE MEDIR A QUANTIDADE DE MOVIMENTO DE ELEMENTOS, COMO OS FLAPES DA ASA E O TREM DE POUSO, OU OUTRAS SUPERFÍCIES DE CONTROLE. PODEMOS AFIRMAR SOBRE O SISTEMA MAGNESYN: O SISTEMA TRABALHA COM ENERGIA FORNECIDA PELA BATERIA DA AERONAVE. TRABALHA COM VARIAÇÃO DE CAMPO MAGNÉTICO DE UMA BOBINA PARA OUTRA. O SISTEMA NÃO PRECISA DE UM INVERSOR NO CIRCUITO PARA SEU FUNCIONAMENTO. O SEU TRANSMISSOR É SIMPLESMENTE UM POTENCIÔMETRO.

ANTES DE DESMONTAR UM ACUMULADOR DO SISTEMA HIDRÁULICO, MEDIDAS DE SEGURANÇA DEVEM SER ADOTADAS. IDENTIFIQUE A ALTERNATIVA INCORRETA: TODA A PRESSÃO DO AR PRÉ-CARREGADA (OU NITROGÊNIO) DEVE SER DESCARREGADA. SEGUIR AS INSTRUÇÕES DOS FABRICANTES PARA GARANTIR A SEGURANÇA DURANTE O PROCESSO DE DESMONTAGEM. APÓS A DESCONEXÃO, TODAS AS LINHAS HIDRÁULICAS E CONECTORES DEVEM SER IMEDIATAMENTE ENCAPADOS OU FECHADOS. A MOLA DE PRESSÃO DEVE ESTAR TOTALMENTE ESTENDIDA PARA EVITAR ACIDENTES.

NÃO DEVE SER USADA PARA INFLAR AMORTECEDORES DO TREM DE POUSO, NO PROCEDIMENTO DE PRESSURIZAÇÃO COM AR COMPRIMIDO: GARRAFA DE AR SECO. GARRAFA DE NITROGÊNIO. GARRAFA DE AR COMPRIMIDO. B E C ESTÃO CORRETAS.

SÃO VÁLVULAS QUE ATUAM COMO UNIDADES LIMITADORAS DE PRESSÃO E DE SEGURANÇA, E PREVINEM CONTRA PRESSÕES EXCESSIVAS, QUE PODERIAM ROMPER AS LINHAS E DESTRUIR OS SELOS: DE CONTROLE. ALÍVIO. DE CORTE. FLUXO RESERVA.

O DISPOSITIVO ELETROMECÂNICO DE PROTEÇÃO USADO ONDE SE DESEJA OBTER UMA REDUÇÃO DE TAMANHO E PESO TOTAL DO CIRCUITO É O: RELÉ. FUSÍVEL. DISJUNTOR. DIFERENCIAL.

SOBRE OS SISTEMAS DE ILUMINAÇÃO DE AERONAVES PARA USO EXTERNO, PODE-SE AFIRMAR QUE AS LUZES DE: INSPEÇÃO DAS ASAS TÊM COMO FINALIDADE FORNECER ILUMINAÇÃO NO SOLO DURANTE O REBOQUE DO AVIÃO, NA PISTA DE TÁXI, NA PISTA DE POUSO E DECOLAGEM. POUSO PERMITEM A OBSERVAÇÃO DE FORMAÇÃO DE GELO ANTES DOS PROCEDIMENTOS PARA POUSO. ANTICOLISÃO SÃO DE SEGURANÇA PARA ALERTAR OUTRO AVIÃO, PRINCIPALMENTE EM ÁREAS CONGESTIONADAS. TÁXI ACHAM-SE INSTALADAS NO AVIÃO PARA ILUMINAR AS PISTAS DURANTE OS POUSOS NOTURNOS.

O ARCO DE COR AMARELA, NO INDICADOR DE PRESSÃO DE ÓLEO DO MOTOR, REPRESENTA: FAIXA DE ADVERTÊNCIA. FAIXA DE OPERAÇÃO NORMAL. LIMITE OPERACIONAL DO EQUIPAMENTO. LIMITE OPERACIONAL CONTÍNUO PERMITIDO.

A VISCOSIDADE DE UM FLUIDO HIDRÁULICO: AUMENTA COM O AUMENTO DA TEMPERATURA. DIMINUI COM A DIMINUIÇÃO DA TEMPERATURA. AUMENTA COM A DIMINUIÇÃO DA TEMPERATURA. NÃO SE ALTERA COM O AUMENTO DA TEMPERATURA.

A VÁLVULA REDUTORA DE PRESSÃO REDUZ A ALTA PRESSÃO DAS GARRAFAS DE SUPRIMENTO DE OXIGÊNIO PARA: 100 A 500 PSI. 300 A 400 PSI. 200 A 400 LBS. 300 A 400 LBS.

A MAIORIA DOS AMORTECEDORES DO TREM, PARA CONTROLAR A RAZÃO DE FLUXO DO FLUIDO DA CÂMARA INFERIOR PARA A SUPERIOR, EMPREGAM. UMA AGULHA ESTACIONÁRIA. UM PINO MEDIDOR. UMA VÁLVULA UNIDIRECIONAL. UMA VÁLVULA WASTE GATE.

NOS AMORTECEDORES ÓLEO-PNEUMÁTICOS DO TREM DE POUSO, O REABASTECIMENTO COM FLUIDO HIDRÁULICO É FEITO ATRAVÉS DA(O): BRAÇO DE TORQUE. VÁLVULA LANÇADEIRA. VÁLVULA DE AR. MONTANTE DE ARRASTO.

DISPOSITIVO QUE CONVERTE A PRESSÃO HIDRÁULICA DO FLUÍDO EM TRABALHO ÚTIL: CILINDRO ATUADOR. BOMBA HIDRÁULICA. BOMBA MANUAL. VÁLVULA SELETORA.

A LUZ VERDE DO TREM DE POUSO ACENDERÁ QUANDO: A MANETE SELETORA ESTIVER NA POSIÇÃO NEUTRA. AMBAS AS PERNAS DO TREM DE POUSO ESTIVEREM NA POSIÇÃO "ARRIADA" – "TRAVADA" E A MANETE SELETORA NA POSIÇÃO NEUTRA. AMBAS AS PERNAS ESTIVEREM NA POSIÇÃO "ARRIADA" E "TRAVADA". TIVERMOS QUALQUER UMA DAS CONDIÇÕES ACIMA MENCIONADAS.

NOS FREIOS DE MÚLTIPLOS DISCOS, A FRENAGEM É RESULTANTE DA FRICÇÃO ENTRE OS DISCOS ROTATIVOS E OS(AS): DISCOS ESTACIONÁRIOS. PRATOS DE RETRAÇÃO. LONAS. PASTILHAS.

NO INTERIOR DA CÁPSULA SENSÍVEL DO VELOCÍMETRO, É APLICADA A PRESSÃO: TOTAL. SOMENTE ESTÁTICA. ESTÁTICA, MENOS A DE IMPACTO. SOMENTE A DE IMPACTO.