TESTE GERAL 02

É SABIDO QUE, QUANTO MAIOR A ENVERGADURA DA ASA QUANDO COMPARADA COM A CORDA, MAIOR É A SUSTENTAÇÃO OBTIDA. ESSA COMPARAÇÃO É: ENVERGADURA. ALONGAMENTO. ENFLEXAMENTO. ESPESSURA.

MAKE SURE THAT THE DOOR LATCHES CORRECTLY. NESTE CONTEXTO TÉCNICO, A PALAVRA LATCH (VERBO) SIGNIFICA: TO CLEAN A SURFACE WITH WATER AND A SOFT CLOTH. TO HOLD SOMETHING IN POSITION WITH A LOCKING DEVICE. TO PAINT A METAL PART WITH A PROTECTIVE LAYER. TO SEND A MESSAGE TO THE MAINTENANCE DEPARTMENT.

QUAIS OS ANEXOS DA OACI QUE TRATAM SOBRE LICENÇAS DE PESSOAL E GERENCIAMENTO DA SEGURANÇA OPERACIONAL?. ANEXOS 1 E 6. ANEXOS 1 E 19. ANEXOS 2 E 4. ANEXOS 2 E 18.

PARA DIMINUIR O RISCO DE DANOS CAUSADOS POR PEDRAS LANÇADAS PELOS PNEUS NOS POUSOS E DECOLAGENS, AS LINHAS EXTERNAS DO FREIO DEVEM SER CONSTITUÍDAS DE: COBRE. MANGUEIRAS DE TEFLON. AÇO RESISTENTE À CORROSÃO. MANGUEIRAS DE BORRACHA RESISTENTE COM MALHA DE ARAME.

QUAL CARACTERÍSTICA AERODINÂMICA ADVERSA ESTÁ MAIS ASSOCIADA AO DESIGN DE CAUDA EM V QUANDO COMPARADO A UMA CAUDA CONVENCIONAL?. MAIOR SUSCETIBILIDADE À ROTAÇÃO HOLANDESA, DEVIDO À INTERAÇÃO ENTRE OS EIXOS DE ARFAGEM E GUINADA. ✅. MAIOR TENDÊNCIA AO ESTOL ASSIMÉTRICO EM VELOCIDADES DE CRUZEIRO ELEVADAS. MAIOR PERDA DE SUSTENTAÇÃO NAS SUPERFÍCIES VERTICAIS DURANTE MANOBRAS DE ALTA CARGA G. MAIOR ARRASTO PARASITA EM REGIME DE VOO NIVELADO.

A FUNÇÃO DO COMUTADOR, NO GERADOR DE CC, É: AUMENTAR A CORRENTE DE SAÍDA. DIMINUIR A CORRENTE DE SAÍDA. TRANSFORMAR A VOLTAGEM DE SAÍDA EM CC. TRANSFORMAR A VOLTAGEM DE SAÍDA EM CA.

A COR DA GASOLINA PODE SER ALTERADA DEVIDO À PRESENÇA DE: ANTICARBONETOS. FERRUGEM VERMELHA. ÁGUA. FUNGOS.

DENTRE DOS MATERIAIS ABAIXO, AQUELE QUE É UTILIZADO PARA ISOLAR EQUIPAMENTOS ELÉTRICOS E ELETRÔNICOS É O(A): FIBRA DE VIDRO. PAPEL ABRASIVO. BORRACHA SINTÉTICA. PLÁSTICO TRANSPARENTE.

COMO É DETERMINADO O TAMANHO DE UMA LIMA?. PONTA PARA EXTREMIDADE DA ESPIGA. FACE PARA A EXTREMIDADE DA ESPIGA. COMPRIMENTO TOTAL EXCLUINDO A ESPIGA. FACE PARA A BASE DO CABO.

DENSIDADE É O(A): PESO POR UNIDADE DE VOLUME DO CORPO. QUANTIDADE DE MATÉRIA EXISTENTE NUM CORPO. PESO DO CORPO. QUANTIDADE DE MATÉRIA POR UNIDADE DE VOLUME.

EM UMA AERONAVE DURANTE O FLARE DE POUSO, POR QUE O PROFUNDOR PODE SE TORNAR MENOS EFICAZ, ESPECIALMENTE QUANDO HÁ UMA CONDIÇÃO DE CG À FRENTE?. PORQUE A DEFLEXÃO DOS AILERONS INTERROMPE O FLUXO DE AR SOBRE O PROFUNDOR. PORQUE O LEME ASSUME AUTOMATICAMENTE A FUNÇÃO DO PROFUNDOR DURANTE O POUSO. PORQUE A REDUÇÃO DE POTÊNCIA DIMINUI O FLUXO DE AR SOBRE A EMPENAGEM E A VELOCIDADE DE POUSO REDUZIDA DIMINUI AINDA MAIS A EFICÁCIA DO PROFUNDOR. PORQUE A MOLA DE ABAIXAMENTO DO PROFUNDOR É DESATIVADA APENAS DURANTE O POUSO.

O PROCESSO DE PRODUÇÃO DO GÁS ACETILENO OCORRE COM: A FUSÃO DO NITROGÊNIO E OXIGÊNIO. A LIGAÇÃO DO GÁS HÉLIO COM HIDROGÊNIO. CARBURETO DE CÁLCIO REAGINDO COM A ÁGUA. ✅. A LIGAÇÃO DA SODA CÁUSTICA E NITROGÊNIO.

A MAIORIA DAS LONGARINAS METÁLICAS SÃO FEITAS DE: ALUMÍNIO FUNDIDO. ALUMÍNIO PURO. AÇO FUNDIDO. ALUMÍNIO EXTRUDADO.

DE UM MODO GERAL, A AJUSTAGEM DAS SUPERFÍCIES DE COMANDO CONSISTE EM: VERIFICAÇÃO DO ALINHAMENTO DAS SUPERFÍCIES DE COMANDO COM AS ASAS, E AJUSTE DA VELOCIDADE DE RESPOSTA DOS ATUADORES PARA OTIMIZAR A AERODINÂMICA. REGULAR A DEFLEXÃO MÁXIMA DAS SUPERFÍCIES DE COMANDO E REALIZAR A EQUALIZAÇÃO DA PRESSÃO HIDRÁULICA NOS ATUADORES PARA MANTER A ESTABILIDADE EM MANOBRAS. POSICIONAMENTO DO SISTEMA DE CONTROLES DE VOO EM NEUTRO, E AJUSTAGEM DAS SUPERFÍCIES DE COMANDO COM FOCO NA CENTRALIZAÇÃO E NA LUBRIFICAÇÃO DOS CABOS DE COMANDO PARA EVITAR FALHAS MECÂNICAS. POSICIONAMENTO DO SISTEMA DE CONTROLES DE VOO EM NEUTRO E, TEMPORARIAMENTE, TRAVADO POR MEIO DE PINOS DE TRAVA OU BLOCOS; AJUSTAGEM DO CURSO DAS SUPERFÍCIES, TENSÃO DOS CABOS DE COMANDO, HASTES DE LIGAÇÃO E AJUSTAGEM DOS BATENTES PARA AS ESPECIFICAÇÕES DOS FABRICANTES DAS AERONAVES.

DURANTE UM REPARO EM UMA TUBULAÇÃO DE UM SISTEMA DE OXIGÊNIO DE ALTA PRESSÃO DE UMA AERONAVE, UM MECÂNICO PRECISA SELECIONAR O PROCESSO DE SOLDAGEM MAIS ADEQUADO. COM BASE NAS CARACTERÍSTICAS E APLICAÇÕES DOS DIFERENTES MÉTODOS, QUAL SERIA A MELHOR ESCOLHA PARA ESSA APLICAÇÃO ESPECÍFICA?. SOLDAGEM MACIA COM LIGA DE ESTANHO-CHUMBO MEIO-A-MEIO (50-50). BRASAGEM COM BRONZE, UTILIZANDO UMA CHAMA LIGEIRAMENTE OXIDANTE. SOLDAGEM POR ARCO VOLTAICO CONVENCIONAL COM ELETRODO REVESTIDO. SOLDA DE PRATA, UTILIZANDO UMA CHAMA NEUTRA OU COM LEVE EXCESSO DE ACETILENO, POIS ESTE MÉTODO É RECOMENDADO PARA FABRICAÇÃO DE LINHAS DE OXIGÊNIO DE ALTA PRESSÃO QUE DEVEM SUPORTAR VIBRAÇÃO E ALTAS TEMPERATURAS.

NAS ESTRUTURAS COMPOSTAS EXPOSTAS AO CALOR, QUAL É A PRINCIPAL RAZÃO TÉCNICA PARA O USO DE TINTAS DE COR BRANCA CONFORME RECOMENDAÇÃO DOS FABRICANTES?. A TINTA BRANCA REDUZ A ABSORÇÃO DE RADIAÇÃO SOLAR, EVITANDO O AMOLECIMENTO DA RESINA EPÓXI ACIMA DE 150 °F. A COR BRANCA REFLETE A LUZ ULTRAVIOLETA, REDUZINDO A DEGRADAÇÃO ELETROSTÁTICA DO NÚCLEO DA FIBRA. O REVESTIMENTO BRANCO FACILITA A DETECÇÃO DE DELAMINAÇÕES POR CONTRASTE ÓPTICO DURANTE INSPEÇÕES VISUAIS. O USO DE TINTA BRANCA MELHORA A CONDUTIVIDADE TÉRMICA SUPERFICIAL, PERMITINDO DISSIPAÇÃO MAIS RÁPIDA DO CALOR.

O CONCEITO DE CONSTRUÇÃO DE FUSELAGEM TIPO MONOCOQUE ESTÁ BASEADO NO REVESTIMENTO TRABALHANTE. ISTO SIGNIFICA QUE: O REVESTIMENTO SUPORTA PARTE DAS CARGAS APLICADAS À ESTRUTURA. A CHAPA DE REVESTIMENTO É EXTREMAMENTE FLEXÍVEL. O REVESTIMENTO É CONSTRUÍDO DE TELA DE ALGODÃO. A CHAPA DE REVESTIMENTO É EXTREMAMENTE RÍGIDO.

COMO SÃO CONHECIDOS OS INTERRUPTORES DE FOGO DO MOTOR?. SISTEMA DE ALTA RAZÃO DE DESCARGA. PUNHOS DE FOGO. VÁLVULA DE DUPLA RETENÇÃO. BOTÃO DE DESCARGA.

QUE TIPO DE MATERIAL É FEITO O TUBO DOS DETECTORES TIPO KIDDE E FENWAL?. CROMEL E CONSTANTAN. INCONEL. SAL EUTÉTICO PARA DIMINUIR A RESISTÊNCIA INTERNA. LIGA DE AÇO COM INCONEL, A MODO DE AUMENTAR A DURABILIDADE.

UM HELICÓPTERO, POSSUINDO UMA ESTRUTURA TUBULAR, TEM COMO VANTAGEM: GRANDE PESO ESTRUTURAL. REDUZIDO PESO ESTRUTURAL. FÁCIL INSPEÇÃO, POR NÃO TER REVESTIMENTO EXTERNO. AS LONGARINAS PERMITIREM SUPORTAR GRANDES ESFORÇOS.

QUAL PRECAUÇÃO DEVE SER TOMADA AO APLICAR FITA DE TEFLON® EM CONEXÕES ROSQUEADAS DE SISTEMAS DE OXIGÊNIO EM AERONAVES?. A FITA DEVE COBRIR TODA A ROSCA PARA GARANTIR VEDAÇÃO MÁXIMA E EVITAR VAZAMENTOS PRESSURIZADOS. A APLICAÇÃO DA FITA DEVE COMEÇAR NO PRIMEIRO FILETE DA ROSCA PARA GARANTIR COMPRESSÃO TOTAL NO ENCAIXE. A FITA DEVE SER APLICADA DIRETAMENTE SOBRE O LUBRIFICANTE PARA MELHORAR A ADERÊNCIA À SUPERFÍCIE METÁLICA. A APLICAÇÃO DA FITA DEVE COMEÇAR NO TERCEIRO FILETE DA ROSCA PARA EVITAR QUE FRAGMENTOS ENTREM NO SISTEMA.

COMO SÃO IDENTIFICADAS AS TUBULAÇÕES DO SISTEMA DE OXIGÊNIO?. POR ETIQUETAS DE COR VERDE, UM SÍMBOLO TRIANGULAR PRETO SOBREPINTADO NUM FUNDO BRANCO. POR ETIQUETAS DE COR VERDE, UM SÍMBOLO QUADRADO PRETO SOBREPINTADO NUM FUNDO BRANCO. POR ETIQUETAS DE COR VERDE, UM SÍMBOLO RETANGULAR PRETO SOBREPINTADO NUM FUNDO BRANCO. POR UMA ETIQUETA DE COR VERDE, NUM SÍMBOLO RETANGULAR BRANCO SOBREPINTADO NUM FUNDO PRETO.

PARA IDENTIFICAÇÃO DE FIOS, ONDE A RESISTÊNCIA A FLUIDOS HIDRÁULICOS SINTÉTICOS OU SOLVENTES FOR NECESSÁRIA, USA-SE A LUVA DE: AMIANTO. TEFLON. NAILON. METAL.

É A PARTE DA CARCAÇA QUE VAI DA BANDA DE RODAGEM AO TALÃO. TEM COMO FUNÇÃO PROTEGER A CARCAÇA E É CONSTITUÍDO POR COMPOSTOS DE BORRACHAS COM ALTO GRAU DE RESISTÊNCIA À FLEXÃO: FLANCO. FRACO. LONA. TALÃO.

O REGULADOR AUTOMÁTICO DE FLUXO CONTÍNUO É USADO EM AERONAVES DE TRANSPORTE PARA SUPRIR AUTOMATICAMENTE OXIGÊNIO PARA CADA PASSAGEIRO, QUANDO A PRESSÃO DA CABINE FOR EQUIVALENTE A UMA ALTITUDE APROXIMADAMENTE: 8.000 PÉS. 10.000 PÉS. 12.000 PÉS. 15.000 PÉS.

A FINALIDADE DO AQUECIMENTO DO TUBO DE PITOT É IMPEDIR O(A): FORMAÇÃO DE GELO. GIRO DOS MOTORES. FORMAÇÃO DE UMIDADE. AUMENTO DE TEMPERATURA.

NOS INSTRUMENTOS ONDE OS LIMITES DE OPERAÇÃO SÃO PINTADOS NO VIDRO DO MOSTRADOR, UMA MARCA DE REFERÊNCIA BRANCA É PINTADA ENTRE O VIDRO E A CAIXA DO INSTRUMENTO, COM A FINALIDADE DE INDICAR: CALIBRAGEM DO INSTRUMENTO. ALCANCES MÁXIMO E MÍNIMO. LIMITES ONDE A OPERAÇÃO É PERMITIDA SOB CERTAS CONDIÇÕES. O MOVIMENTO DO VIDRO, EVITANDO-SE O ERRO DE LEITURA.

DURANTE A ABERTURA DO ORIFÍCIO DE DRENO COM O PERFURADOR, NA TUBULAÇÃO PLÁSTICA DE PROTEÇÃO CONTRA FLUIDOS, QUAL CUIDADO ESSENCIAL DEVE SER OBSERVADO?. MANTER A TUBULAÇÃO SOB LEVE TRAÇÃO AXIAL, GARANTINDO QUE O MEIO CÍRCULO CORTADO FIQUE POSICIONADO NA FACE SUPERIOR DO TRECHO PROTEGIDO. AQUECER PREVIAMENTE A REGIÃO PERFURADA, REDUZINDO A FORMAÇÃO DE REBARBAS PLÁSTICAS CAPAZES DE RETER FLUIDO NO INTERIOR DO TRECHO PROTEGIDO. NÃO DANIFICAR QUALQUER UM DOS FIOS EXISTENTES NO INTERIOR DA TUBULAÇÃO DURANTE A OPERAÇÃO DE CORTE COM O PERFURADOR. REFAZER A AMARRAÇÃO DAS EXTREMIDADES IMEDIATAMENTE APÓS A PERFURAÇÃO, RESTABELECENDO A ESTANQUEIDADE PERDIDA COM A ABERTURA DO DRENO.

DURANTE A INSPEÇÃO DE UMA AERONAVE, UM MECÂNICO IDENTIFICA UMA SOLDA COM ASPECTO ÁSPERO, DESIGUAL E COM PRESENÇA DE PEQUENOS FUROS. QUAL É A AVALIAÇÃO CORRETA DESTA SITUAÇÃO?. A SOLDA ESTÁ EM CONDIÇÕES ACEITÁVEIS, POIS A RUGOSIDADE INDICA UM REFORÇO ADEQUADO E OS PEQUENOS FUROS SÃO PREVISTOS NO PROCESSO DE SOLIDIFICAÇÃO DO METAL. A SOLDA APRESENTA APENAS DEFEITOS ESTÉTICOS QUE NÃO COMPROMETEM A SEGURANÇA DA AERONAVE, SENDO NECESSÁRIO APENAS LIMAR A SUPERFÍCIE PARA MELHORAR A APARÊNCIA ANTES DA LIBERAÇÃO. A SOLDA ESTÁ PROVAVELMENTE FRACA INTERNAMENTE, POIS QUANDO UMA SOLDA APRESENTA-SE ÁSPERA, DESIGUAL E CHEIA DE FUROS, ISSO INDICA PROBLEMAS NA FUSÃO E PENETRAÇÃO INADEQUADA NO METAL BASE. ✅. A SOLDA DEVE SER CONSIDERADA BOA, POIS O ASPECTO ÁSPERO INDICA ALTA RESISTÊNCIA À TRAÇÃO, E OS PEQUENOS FUROS SÃO NORMAIS EM SOLDAS AERONÁUTICAS, SERVINDO COMO PONTOS DE ALÍVIO DE TENSÃO.

ASSINALE A ALTERNATIVA CORRETA: QUAL A FINALIDADE DO SISTEMA DIRETOR DE VOO?. INDICAR A ATITUDE NECESSÁRIA PARA QUE UMA AERONAVE PERMANEÇA EM UMA CONDIÇÃO DE VOO PRÉ-DETERMINADA. DIRECIONAR A AERONAVE A UM RUMO PRÉ-DETERMINADO. FACILITAR O DESEMPENHO DAS ATIVIDADES DO PILOTO, SUBSTITUINDO-O NOS MOMENTOS CRÍTICOS DA OPERAÇÃO DE AERONAVES MODERNAS E COMPLEXAS. PROPORCIONAR OPERAÇÕES SEGURAS DE POUSO E DECOLAGEM.

É CORRETO AFIRMAR QUE, COMO AUXÍLIO NO CONTROLE DA CONTAMINAÇÃO DO SISTEMA HIDRÁULICO: O FLUIDO À BASE DE MINERAL PODE SER MISTURADO AO DE BASE DE ÉSTER FOSFATO. OS SELOS E GAXETAS PODEM SER REAPROVEITADOS NO PROCEDIMENTO DE REMONTAGEM. O FILTRO DO TIPO MICRÔNICO NÃO NECESSITA DE MANUTENÇÃO, POR POSSUIR VÁLVULA DE DESVIO. AS LINHAS HIDRÁULICAS E OS CONECTORES DEVEM SER ENCERRADOS, LOGO APÓS A DESCONEXÃO.