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EXAMES TESTE CÉLULA - AVIAÇÃO
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EXAMES TESTE CÉLULA - AVIAÇÃO Description: PARA ESTUDO PROVA ANAC Author:
Creation Date: 08/01/2024 Category: Others Number of questions: 19 |
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As forças internas que se desenvolvem e resistem às forças externas são conhecidas como Compressão Esforços Leves Carga limite. Duas forças aplicadas em sentidos opostos, porém dirigidas para o centro do corpo, produzem: Deformação permanente Compressão Esforços Tolerância de dobra. Quando a asa suporta, com segurança, uma combinação considerável de peso bruto e o peso do combustível, diz-se que existe um fator de: Resistência Tolerância Carga limite Força de carga. Um membro estrutural, forçado além do limite de escoamento, poderá sofrer uma Carga limite Resistência máxima Deformação permanente Compressão. A fuselagem de estrutura do tipo tubular, também chamada de convencional é usada, geralmente, em aviões: de alumínio Leves particulares artesanais. A resistência à fadiga nas ligas de aço é aumentada com o Vanádio e o molibdênio Alumínio Níquel Chumbo. Em uma aeronave, a linha de referência tem localização imaginária Vertical lateral longitudinal horizontal. Em um avião, os eixos imaginários que se cruzam no centro de gravidade são transversal, horizontal, vertical longitudial, vertical, lateral Transversal, longitudinal e vertical lateral vertical horizontal. Para o alinhamento de um avião, em que tenham sido feitos reparos estruturais que possam Ter alterado o diagrama de simetria, emprega-se Teodolitos, níveis e fita métrica fita métrica, níveis e tensiometro calibradores NDA. A quantidade de material gasto em uma curva é denominada como Tolerância de dobra Quantidade exigida Excesso . As partes estruturais da asa, que se estendem ao longo de sua envergadura, suportando os esforços que atuam sobre a mesma, chamam-se longarinas reforçadores batentes revestimento. A transmissão para as longarinas, dos esforços que atuam numa asa, é feita pela nervura revestimento ar de impacto cabos. A finalidade principal do enflechamento é facilitar manobras deixar comandos leves aumentar a estabilidade direcional ultrapassar a velocidade do som. O ângulo formado pelo bordo de ataque das asas e uma linha paralela ao eixo lateral do avião denominam-se ângulo de incidência de ataque ângulo neutro de enflechamento . Toda resistência à flexão da asa está concentrada na seção central bordo de ataque longarina revestimento. Toda resistência à flexão da asa está concentrada na seção central bordo de ataque longarina revestimento. Arfagem é o movimento resultante da atuação do lema de direção Leme de profundidade(profundor) flap aileron. Os freios aerodinâmicos são instalados na motor conjunto de trem de pouso asa e na fuselagem leme e na asa. As superfícies de comando são ligadas ao manche e a os pedais, através de cabos de comando hastes rígidas hastes flexíveis . |
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